Israeli communities shattered by Hamas masacres are torn between rebuilding their lives and remembering lost friends and relatives

Keith Siegel spent many of his long hours in Hamas captivity in Gaza etching everything that happened after 7 October 2023 into his memory. For 484 days, he recited to himself every place he was held, the dates he was moved and every attack or humiliation he endured or witnessed.

He aimed to store intelligence that could help Israeli forces free other hostages if he was released, to keep track of time as the days slid by and be able to tell his family what happened to him. Now his body is free, but he cannot loosen those memories.

Continue reading...

• Forward says he will be available after punishment

• Ronaldo insists coach ‘had broken his word to me’

Cristiano Ronaldo has accused the Portugal head coach, Jorge Jesus, of twice breaking his word, saying a failed agreement to publicly explain ⁠his omission against Norway drove him out of the camp but insisting he remained available after any punishment.

In a lengthy statement, the 41-year-old gave his ⁠account of the dispute ⁠that prompted his ​departure from Copenhagen before Portugal’s Nations League match against Denmark last week.

Continue reading...

The world is entering an era of supercharged industrial capacity with fast-shrinking human input, reckons Jeff Schneider.

Premier Jetten verdedigde dinsdag zijn plannen in een sceptische Eerste Kamer. Het wordt nog moeilijk om alle begrotingen door de senaat te loodsen. Partijen stellen veel eisen, „dan hebben wij ook eens een feestje”.

Kinderen hebben dinsdagavond gedemonstreerd tegen het verdwijnen van twaalf speeltuinen in Alblasserdam. Met borden stonden ze, samen met ouders, bij het gemeentehuis in het dorp.

Een ambulance is in Rotterdam-Prins Alexander hard op een auto gebotst. Het ongeluk gebeurde net voor een stoplicht op de Prins Alexanderlaan. De ambulance had een patiënt in de wagen en was met zwaailichten en sirenes onderweg naar het ziekenhuis.

Mistral has unveiled Mistral Large 4, or "le Chonk," a 1-trillion-parameter model that it says is the strongest open-weight AI model developed outside China by a wide margin. The model is entering preview for developers, cybersecurity teams and governments before a broader release later this month. CNBC reports: ML4 was trained on 4,000 Nvidia Grace Blackwell GPUs over two months that were deployed in Mistral's own data centers in Europe. When its core parameters are released, ML4 will rank among the top open-weight models globally on aggregate benchmark performance, Mistral said in a statement. The company added that ML4 was the strongest open-weight model developed outside China by a "substantial margin." The new model still lags behind the frontier in areas such as coding.

"The model capabilities will further improve as we scale up our training capacity, following our Series D fundraise," said Guillaume Lample, co-founder and chief scientist of Mistral. "Further, the cyber defense capabilities will enable enterprises and governments to defend themselves against threat actors that are jailbreaking closed models to perform cyber attacks," he added. Further reading: Mistral CEO Says US AI Safety Debate Masks Competitors' 'Negligence'

Read more of this story at Slashdot.

Social

Allahoe Akbar
Allahoe Akbar
Allahoe Akbar
Allahoe Akbar
Ashadoe ella ilaha illallah
Ashadoe ella ilaha illallah
Ashadoe enna Moehammeden rasoel Allah
Ashadoe enna Moehammeden rasoel Allah
Hayya al assalaah
Hayya al assalaah
Hayya al al Falaah
Hayya al al Falaah
Allahoe Akbar
Allahoe Akbar
La ilaha illallah

Proost

STRAATSBURG (ANP) - De Roemeense Europarlementariër Nicolae Ștefănuță is de opvolger van Bas Eickhout als covoorzitter van de Groenen in het Europees Parlement. De Nederlandse Eickhout stopte in mei als Europarlementariër na zeventien jaar. Hij was een van de bekendste Nederlandse gezichten in het Europees Parlement.

Eickhout stopte deels omdat hij relaties had in het verleden die "niet passen bij mijn rol", zei hij daar zelf over. Een week eerder maakte de 49-jarige bekend een relatie te hebben met de 25-jarige Oostenrijkse Europarlementariër Lena Schilling, eveneens aangesloten bij de Groenen.

De Duitse Terry Reintke is herkozen tot covoorzitter. De partijgroep heeft 53 van de 720 zetels in het Europees Parlement.

Rijd je volgend jaar door rood, dan ligt er waarschijnlijk een boete van €330 op de mat. Voor onnodig links rijden betaal je €300. De ANWB heeft de voorgestelde boetes voor 2027 op een rij gezet. Toch is het nog maar de vraag of die bedragen op 1 januari echt ingaan, want de Tweede Kamer wil de verhoging tegenhouden.

Het overzicht van de ANWB, waar Autobahn.eu vandaag over schrijft, komt uit het conceptbesluit van het kabinet. Volgens Autobahn.eu staat er boven de hele lijst een belangrijke kanttekening: politiek is nog niet beslist dat deze bedragen op 1 januari echt ingaan.

Dit betaal je volgens het voorstel

Het kabinet wil de boetes gemiddeld met 2,7 procent laten stijgen. Volgens het Nederlands Dagblad is dat gelijk aan de inflatie tussen maart 2025 en maart 2026. Dit zijn de bekendste bedragen, met tussen haakjes het tarief van nu:

• Telefoon in de hand: €450 (€440)
• Door rood rijden, rechts inhalen of een kruispunt blokkeren: €330 (€320)
• Onnodig stilstaan op de vluchtstrook: €330 (€310)
• Onnodig links rijden op de snelweg: €300 (€280)
• Geen gordel dragen: €200 (€190)
• Rijden zonder verzekering: €550 (€500)
• 30 km/u te hard op de snelweg: €400 (€389)

Let op: daar komt nog iets bij. Alle Nederlandse bedragen zijn volgens Autobahn.eu exclusief de 9 euro administratiekosten die het CJIB bovenop een verkeersboete rekent.

Gemiddeld 2,7 procent erbij, maar voor links rijden ruim 7 procent

Afronden maakt sommige boetes veel duurder

Hoe kan een stijging van 2,7 procent uitkomen op €20 extra? Dat komt door afronding. Bij de meeste Wahv-boetes worden bedragen boven 100 euro afgerond op een veelvoud van 10 euro. Snelheidsboetes vormen een uitzondering en worden per hele euro naar beneden afgerond.

Zo gaat onnodig links rijden van €280 naar €300, een stijging van 7,1 procent. Rijden zonder verzekering stijgt zelfs met 10 procent. Volgens het Veldhovens Weekblad ligt dat bijna 4 keer zo hoog als de gemiddelde indexatie van 2,7%. Toen eerder dit jaar de eerste berichten over de verhoging naar buiten kwamen, ging het nog om €328 voor door rood rijden. In het conceptbesluit is dat afgerond naar €330.

In Duitsland is het een fractie daarvan

Wie vaak over de grens rijdt, ziet een groot verschil. Een vergelijking van Wegenvignetten.nl met tien populaire vakantielanden laat zien dat Duitsland veel lager uitkomt. Een eenvoudige roodlichtovertreding kost er 90 euro en eveneens een punt, terwijl Nederland naar 330 euro gaat. Brengt de bestuurder anderen in gevaar, dan kan de Duitse boete wel flink oplopen, plus een rijverbod.

Ook bij andere overtredingen is het verschil groot. Zonder gordel rijden kost in Duitsland standaard €30, tegenover straks €200 bij ons. Voor een mobiel apparaat tijdens het rijden betaal je daar €100, in Nederland wordt dat €450. En 30 km/u te hard buiten de bebouwde kom kost in Duitsland €150, tegenover €400 op een Nederlandse snelweg.

Voor exact dezelfde overtreding kan de rekening enkele tientallen kilometers over de grens honderden euro's lager zijn.

Kamer en kabinet staan lijnrecht tegenover elkaar

Op 22 september nam de Tweede Kamer een motie aan die het kabinet vraagt af te zien van de verhoging. De motie kreeg steun van partijen die samen 83 zetels vertegenwoordigen. Het kabinet had de motie vooraf ontraden. Volgens de ANWB vindt de Kamer dat verkeersboetes moeten bijdragen aan de verkeersveiligheid, en niet moeten dienen als inkomstenbron voor de begroting.

De Kamer staat daarin niet alleen. De Raad van State vindt dat het kabinet beter moet uitleggen waarom een nieuwe verhoging nodig en proportioneel is. Volgens TopGear wijzen de adviseurs erop dat verkeersboetes inmiddels gemiddeld hoger zijn dan vergelijkbare boetes die via het strafrecht worden opgelegd. Het Openbaar Ministerie en de Raad voor de Rechtspraak vonden eerder al dat de boetes niet meer in verhouding staan tot zwaardere strafbare feiten.

Het kabinet houdt toch vast aan de indexering. De opbrengst is groot: volgens Motornieuws ging er vorig jaar ongeveer 1 miljard euro aan verkeersboetes naar de staatskas. Ook eerder legde het kabinet een motie naast zich neer. In november 2025 schreef de toenmalige minister Foort van Oosten, volgens TopGear, dat hij een motie om de boetes niet meer mee te laten stijgen met de inflatie niet zou uitvoeren.

Een aangenomen motie is een oproep, geen wet

Wat het voor jou betekent

• Ga voorlopig uit van de nieuwe bedragen. Volgens de ANWB is het besluit nog niet definitief, maar de verwachting is dat het per 1 januari 2027 ingaat.
• Reken de €9 administratiekosten erbij. Een boete voor door rood rijden komt zo uit op €339.
• Snelheidsboetes stijgen minder hard, omdat ze naar beneden worden afgerond. 10 km/u te hard binnen de bebouwde kom gaat van €95 naar €98.
• Rij je in Duitsland? Daar zijn de boetes lager, maar je kunt er wel punten krijgen in het register in Flensburg.

Bronnen: Autobahn.eu, ANWB, Autobahn.eu (Duitslandvergelijking), Wegenvignetten.nl, Nederlands Dagblad, TopGear, Veldhovens Weekblad, Motornieuws