An anonymous reader quotes a report from Wired: Aerodynamic drag is a major "barrier" in high-speed airplanes, automobiles, and bullet trains. This is because a design with less aerodynamic drag allows the aircraft to move at higher speeds with less energy. When an aircraft or car body moves at high speed, a thin layer of air called the "boundary layer" is formed on its surface. This boundary layer has two states: laminar flow, in which air flows in an orderly fashion, and turbulent flow, which involves turbulence. The longer the air stays in the laminar flow state with low friction, the smaller the air resistance becomes, but as the air speed increases, it transitions to turbulent flow. The key to reducing aerodynamic drag is how to delay this transition to turbulence.

For more than 80 years, the principle of "the surface of an object must be smooth" has been the basic premise of aeronautical engineering throughout the world in order to suppress the transition to turbulence and reduce aerodynamic drag. This premise was based on the results of a 1940 study by Ichiro Tani, a Japanese aerodynamicist who quantitatively demonstrated the relationship between "surface roughness" (an indicator of the state of the machined surface) and turbulent transition, arguing that surface roughness, which was unavoidable with the manufacturing technology of the time, prevented laminar flow from being realized. However, in 1989 Tani reinterpreted the experimental data on rough-surface pipes obtained by fluid engineer Johann Nikulase in the 1930s, bringing a new perspective that "roughness may not necessarily only promote turbulent transition and increase fluid resistance." Inheriting this idea, a research group led by Yasuaki Kohama of Tohoku University experimentally demonstrated in the 1990s that fibrous rough surfaces, which have fine fibrous irregularities on their surface, have the effect of delaying transition under certain conditions.

The same Tohoku University research team recently announced a discovery that significantly advances this trend. Aiko Yakino, associate professor at Tohoku University's Institute of Fluid Science, and her research group were the first in the world to demonstrate that aerodynamic drag can be reduced by up to 43.6 percent simply by applying distributed micro-roughness (DMR), a surface roughness so fine and irregular that it cannot be distinguished by the naked eye. This technology is fundamentally different from the "rivulet (shark skin) process," which is known as a typical aerodynamic drag reduction technology. The rivulet process mimics the fine longitudinal grooves in shark skin, and by carving grooves approximately 0.1 mm wide along the direction of airflow, it aligns the vortices that occur near the wall surface of turbulent airflow areas. DMR, on the other hand, delays the switch from laminar to turbulent flow by means of random and minute irregularities. The flow zones it affects and the mechanisms it employs are based on completely different concepts.

Read more of this story at Slashdot.

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

date stamped on slide, June 1969, handwritten on slide, "Newhall Mansion, Piru, California, home built by David C. Cooke"

DEN HAAG (ANP) - Het aantal faillissementen is in april op jaarbasis afgenomen, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). In totaal werden er vorige maand 293 bedrijven failliet verklaard, een daling van 12 procent. Ten opzichte van maart daalde het aantal faillissementen met 3 procent.

De faillissementsgraad, het aantal faillissementen per 100.000 bedrijven, was vorige maand 7,9. Een jaar eerder werden in april 9,1 bedrijven per 100.000 bedrijven failliet verklaard. De faillissementsgraad geeft volgens het CBS een zuiverder beeld van de ontwikkeling van het aantal faillissementen. Ook bedrijfstakken kunnen hiermee beter met elkaar vergeleken worden. Het aantal bedrijven kan namelijk fluctueren door de tijd heen en sterk verschillen tussen bedrijfstakken.

HEERHUGOWAARD (ANP) - Bouwbedrijf Heijmans heeft een opdracht gekregen voor de verbouwing van de penitentiaire inrichting (PI) van Heerhugowaard. De verbouwing van de gevangenis begint in januari volgend jaar en zal ongeveer 4,5 jaar duren. De opdracht levert Heijmans 83 miljoen euro aan omzet op.

Verschillende gebouwen van de gevangenis zijn dertig jaar oud en moeten daarom worden gerenoveerd en gemoderniseerd, waaronder verduurzaming van technische installaties. Ook wordt het entree- en kantoorgebouw vernieuwd, met onder meer een nieuwe bezoekafdeling, verbeteringen bij personeelsvoorzieningen en een moderne medische dienst. De werkzaamheden vinden plaats terwijl de gevangenis in gebruik blijft.

Heijmans kreeg de opdracht na een Europese aanbesteding door het Rijksvastgoedbedrijf, dat dit uitvoert voor de Dienst Justitiële Inrichtingen. Het bedrijf voerde eerder ook al bouw- en onderhoudsprojecten van beveiligde faciliteiten uit, zoals de PI's in Leeuwarden, Nieuwersluis, Ter Apel en Zwolle en de rechtbank in Amsterdam.

DEN HAAG (ANP) - In een groot deel van Nederland geldt een verhoogd risico op natuurbranden, is te zien op een kaart van de brandweer. Woensdagochtend is in 17 van de 25 veiligheidsregio's fase 2 van kracht, het hoogste niveau.

Alleen in Noordoost-Nederland, Noord-Brabant en een deel van Zuid-Holland is het natuurbrandrisico niet verhoogd. In die regio's geldt fase 1.

Het risico op natuurbranden is groter als het al langere tijd droog is in de natuur. Bij fase 2 zijn terreineigenaren, natuurbeheerders en hulpdiensten daar extra alert op en kunnen bepaalde activiteiten in natuurgebieden worden verboden, zoals barbecuen. In fase 1 zijn natuurbeheerders en de brandweer ook voorbereid op een eventuele brand, maar hebben zij nog geen extra maatregelen genomen.

Tot dinsdagochtend gold in heel Nederland nog fase 1, maar daarna werd het natuurbrandrisico in steeds meer regio's verhoogd. Defensie maakte dinsdag bekend om die reden voorlopig te stoppen met oefeningen met explosieven, open vuur en pyrotechniek in natuurgebieden.

DEN HAAG (ANP) - Gemeenten gaven vorig jaar de helft minder vergunningen af voor tijdelijke woningen dan een jaar eerder. Dat meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) op basis van onderzoek dat is uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Binnenlandse Zaken. Er werden in 2025 voor ongeveer 3000 tijdelijke woningen vergunningen afgegeven, tegenover 6000 in 2024.

Tijdelijke woningen worden voor een bepaalde tijd, vaak maximaal tien jaar, gebouwd. Het zijn huizen die relatief snel gebouwd kunnen worden en zijn vooral bedoeld voor mensen die moeilijk aan een woning kunnen komen. Gemeenten zetten deze woningen in om de druk op de woningmarkt te verlichten.

Volgens Peter Hein van Mulligen, hoofdeconoom van het CBS, is de halvering tussen 2024 en 2025 niet goed te verklaren. "Gemeenten bepalen zelf of zij vergunningen afgeven. Het beleid is niet veranderd, dus het kan ook zijn dat er minder aanvragen waren", zegt hij. Sinds 2021 gaven gemeenten zo'n 19.000 vergunningen af voor tijdelijke woonruimtes. Daarvan is zo'n 87 procent voor nieuwbouw en kreeg de rest vergunningen voor verbouw.

Oekraïense vluchtelingen

Het statistiekbureau meldt dat vorig jaar de meeste projecten bestemd waren voor meerdere doelgroepen tegelijkertijd, een gemengde doelgroep. Daarna waren de meeste woningen bedoeld voor vluchtelingen en statushouders, namelijk 707; drie keer zoveel als vijf jaar eerder. Van Mulligen stelt dat de snelle toestroom van Oekraïense vluchtelingen in 2022 en 2023 grotendeels deze toename veroorzaakte.

Gemeenten in provincies met hoge inwoneraantallen en meer druk op de woningmarkt vergunnen doorgaans meer tijdelijke woonruimtes dan provincies met een laag aantal inwoners, stelt het CBS. Zo vergunden Zuid-Hollandse gemeenten vorig jaar de meeste tijdelijke woningen, namelijk 784, en telde het CBS in Flevoland 31 vergunningen.

We willen het allemaal: een goede baan, een mooi huis, kinderen die het ver schoppen. En als dat lukt, klopt er ergens een stemmetje op de schouder: goed gedaan, dat heb je aan jezelf te danken.

Volgens socioloog Thijs Bol (UvA) is dat stemmetje vooral een illusie. In een college voor de Universiteit van Nederland legt hij uit waarom 60 tot 75 procent van je succes simpelweg geluk is — en waarom dat besef juist een opluchting kan zijn.

Het experiment in een glazen cabine op Lowlands

Bol bouwde samen met zijn team een glazen cabine op festival Lowlands. Festivalgangers kregen een minuut om onder rook, muziek en publiek vijf gekleurde knoppen in de juiste volgorde te drukken. Wat de deelnemers niet wisten: de uitslag stond vooraf vast. Winnen of verliezen was puur loting, fifty-fifty.

De reacties zeggen alles. Winnaars wezen op hun "tactisch plan", hun "vlugge vingers" of het feit dat ze "het ritme van de muziek aanvoelden". Verliezers schaamden zich, voelden zich voor schut staan en concludeerden dat ze "harder hadden moeten oefenen". Niemand benoemde wat het werkelijk was: toeval.

Een generatie die alles op zichzelf afschuift

Het experiment legt een gevoeliger probleem bloot. Van de generatie die vlak voor de oorlog werd geboren, gelooft ongeveer de helft dat succes komt door hard werken en talent. Bij de huidige jongeren is dat percentage opgelopen tot 75 procent. Falen wordt daarmee automatisch een persoonlijke tekortkoming — en dat verklaart volgens Bol een belangrijk deel van de prestatiedruk en mentale klachten waar jongeren mee kampen.

Wetenschappelijk gezien klopt dat zelfbeeld niet. Het succes van een gemiddelde 35-jarige is voor slechts 25 tot 40 procent te verklaren uit jeugdkenmerken als IQ, toetsscores en het beroep van de ouders. De overige 60 tot 75 procent? Toeval, willekeur, geluk.

Twee soorten geluk waar niemand het over heeft

In zijn oratie maakt Bol een nuttig onderscheid tussen twee vormen van geluk:

• Structureel geluk — de geboorteloterij. Het land, het gezin en het milieu waarin je geboren wordt. Je hebt er geen invloed op, maar het werkt je hele leven door als een onuitputtelijke voorsprong.
• Situationeel geluk. Toevallige gebeurtenissen op het juiste moment. Bol zelf werd ooit werkgroepbegeleider omdat hij toevallig koffie stond in te schenken toen iemand uitviel.

Het venijn zit in de combinatie: vroeg geluk versterkt zichzelf. Wie net boven een willekeurige streep eindigt — bijvoorbeeld bij de toekenning van een wetenschappelijke beurs — wordt sneller hoogleraar en krijgt vervolgens meer beurzen. Succes baart succes, ook als de eerste stap puur toeval was.

Waarom dit besef opluchting kan geven

De boodschap is niet dat moeite zinloos is. Hard werken helpt — maar niet zo veel als we onszelf wijsmaken. Bol hoopt dat zijn onderzoek mensen iets milder maakt: voor zichzelf én voor de ander. Wie het minder breed heeft, is niet per definitie luier geweest. Wie het ver heeft geschopt, heeft niet alleen talent maar vooral een lot getrokken.

Of, zoals Bol het zelf samenvat na het Lowlands-experiment: "Als je uit de cabine kwam en dacht 'dat heb ik goed gedaan', vraag jezelf dan eens af in hoeverre je succes echt je eigen verantwoordelijkheid is".

De verkoop van nieuwe benzine auto's in Nederland is vorige maand gehalveerd ten opzichte van een jaar eerder. Dat blijkt uit cijfers van de Europese autobrancheorganisatie ACEA. Ook de verkoop van dieselauto's liep in april met bijna 24 procent terug in Nederland.

In de hele Europese Unie liep de verkoop van benzine- en dieselauto's terug, terwijl er wel meer nieuwe auto's werden verkocht. Dat komt door een toename van bijna 38 procent in de verkoop van volledig elektrische auto's tot ruim 200.000 vorige maand. Ook deels elektrische auto's waren in april meer in trek in de EU. "De markt blijft profiteren van de sterke consumentenvraag naar verschillende elektrische technologieën", stelt de brancheorganisatie. Dat komt volgens ACEA ook door belastingvoordelen en stimuleringsregelingen in grote Europese landen.

Hybrides, die een elektrische motor met een verbrandingsmotor combineren, bleven in april het populairst in de EU. Dit type auto heeft dit jaar een marktaandeel van 38,2 procent. Het marktaandeel van benzine- en dieselauto's is in de eerste vier maanden teruggelopen tot ruim 30 procent, terwijl volledig elektrische auto's nu bijna een vijfde van het marktaandeel beslaan.

In Nederland werden vorige maand bijna 5 procent minder nieuwe auto's verkocht. De meeste van die nieuwe auto's waren volledig elektrisch. Brancheorganisatie Bovag meldde eerder al dat de verkoop van tweedehands elektrische auto's door de oorlog in het Midden-Oosten omhoog is geschoten. De prijzen van benzine en diesel aan de pomp zijn sinds de oorlog en de blokkade van de Straat van Hormuz fors opgelopen.

Het was afgelopen nacht tweemaal raak. In zowel Rotterdam als Spijkenisse gingen explosieven af bij woningen.

In Rotterdam-West is dinsdagavond een appartement uitgebrand. Iets voor middernacht ontstond er brand aan de Galjootstraat in Oud-Mathenesse. Meerdere portiekwoningen moesten worden ontruimd.

Een kip houdt zijn kop altijd stabiel. Hoe werkt dat bij een videocamera?

Uitgevers en media worstelen met schrijvers die AI gebruiken. Auteur Steven Rosenbaum schreef een boek waarin hij dit gevaar onbedoeld benadrukt.

Veel zweefvliegen lijken op andere, gevaarlijke insecten. Zo voorkomen ze dat ze opgegeten worden. Maar het gaat slecht met ze. Op zoek naar de zeldzame zwarthaar­melk­zweefvlieg bij Zeewolde.

Keith Midson has added a photo to the pool:

Manly Beach, Sydney.