BoingBoing reports:
Mark Stephens, better known under the pen name Robert X. Cringely, died last week at 73. Stephens chronicled the tech industry of the late 1980s and early 1990s — the age of Bill Gates' rise, Steve Jobs' repose, the dawn of the world wide web — and produced the famed documetary Triumph of the Nerds, based on his own bestselling Accidental Empires: How the Boys of Silicon Valley Make Their Millions, Battle Foreign Competition, and Still Can't Get a Date.

Though not the first InfoWorld columnist to write under the Cringely name, he was responsible for its persona and fought successfully to keep it after he left the magazine in 1995.

"I loved the man," writes Darth Technoid (Slashdot reader #83,199):

I first met him in the 1990s, while he was still working at InfoWorld, and we became friends immediately. He helped me get a job or two, and he was always filled with crazy (meaning really good) ideas.

I'll miss him and his creativity greatly.

Cringely answered questions from Slashdot's readers in 2000. And Cringely led an interesting life, as you can tell from Slashdot's January, 2020 story Robert Cringely Attempts an Air-Launching Space Startup:

"How does a 67-year-old hack with three minor children recover from going blind, losing his home and business in a horrible fire (like 2,000 others, we are still fighting with insurance companies), while appeasing an angry crowd of Kickstarter supporters armed with pitchforks and shovels?"

That crowd still wants long-time tech pundit Robert X. Cringely to deliver on his Kickstarter-funded project to create custom Minecraft servers. So in a new blog post this week, Cringely writes that "I went looking for venture money to recapitalize MineServer and I simultaneously started a satellite launch company to fund my eventual retirement. I am not making this up..."

He's now found a Beverly Hills patron who wants to be a co-investor in the Minecraft servers, but "I will have to earn the matching money on my own, which is what I have been trying to do with my other startup, Eldorado Space."


Slashdot has often linked to Cringely's commentary over the years, as far back as 1998 and as recently as this summer. ("Tech Pundit Cringely Co-Founds Startup '2Brains Inc' to Solve LLM Hallucinations.")
July, 1999: Cringely's take on "Pirates of Silicon Valley"
April, 2009: Three Mile Island Memories
June, 2011: IBM Did Not Invent the Personal Computer
March, 2019: Cringely's Final Predictions: Apple Becomes a Financial Service and Hedge Fund
June, 2019: Cringely Predicts The End Of Broadcast TV Within A Decade

April, 2020: Not Just 'The Death of IT'. Cringely Also Predicts Layoffs For Many IT Contractors
January, 2021: Robert Cringley Predicted 'The Death of IT' in 2020. Was He Right?
June, 2023: Cringely Predicts Moore's Law Will Continue — Because of AI


But my favorite Cringely memory is Steve Jobs: The Lost Interview, the full 70-minute interview from 1995 that a 40-year-old Jobs gave to Cringely during filming for Triumph of the Nerds. ("And they actually sent someone to wake up the Pope....") There's various pirated copies on YouTube and an online transcript, but only 10 minutes made the broadcast — at the time Jobs was still at NeXT after his departure from Apple. But when Cringely rediscovered the videotape, the entirety of the interview was released to theaters in 2012 six months after Steve Jobs' death.

Share your own memories of Robert Cringely in the comments...

Read more of this story at Slashdot.

That Saudi national working at OpenAI and arrested by the FBI "has not been charged with foreign espionage," writes the Washington Post, "and the U.S. government has not said whether he was acting alone or as an agent of a foreign government."

But "there are signs that the U.S. government is exploring the latter possibility," they add, citing comments from Chris McGuire, a member of the National Security Council during the Biden administration:

The Department of Justice's press release about the incident says that the National Security Division's Counterintelligence and Export Control section, whose responsibility includes prosecuting spies, is assisting with the case... A Washington-based Middle East expert, who spoke on the condition of anonymity to avoid incurring wrath from Saudi Arabia, said he believed the Saudi government was almost certainly involved in some way. "No one does this, not even for patriotism, without getting paid," said the person. And money would not be distributed without agreement by the Saudi royal court, he said. The Saudis lag behind their regional rival, the United Arab Emirates, in artificial intelligence development, he added.

Friday America's Director of National Intelligence told CNBC that espionage, "both commercial espionage, and I would say state-sponsored espionage, are realities. It's something that our private sector companies need to be wary of." (And CNBC adds that"An ex-CIA official, who asked not to be named because they were discussing information that is not public, told CNBC this week that the case is 'probably the tip of the iceberg.'")

The suspect had recently said he helped advise government agencies in Saudi Arabia on technology, reports the New York Times:
In an Arabic podcast interview last month, Abdulrahman Alfozan, 35, a Saudi national, said he and other Saudi tech professionals in Silicon Valley had formed a group that advised Saudi organizations, including the kingdom's social insurance agency...

"Silicon Valley is ground zero for espionage from a variety of countries around the world," said Amy Zegart, a professor at Stanford University who specializes in national security and intelligence. She added that she was "troubled" by the OpenAI incident and expected more cases "because these companies are so important."

The Washington Post says the arrest "has ignited a fierce debate about the potential risks of Silicon Valley's international workforce — employees who often hail from nations seeking to rival the AI superpower status of the U.S."

Foreign nationals have long formed the backbone of the American tech industry, helping U.S. companies surpass their would-be international rivals... As recently as April, Katrina Mulligan, a senior member of OpenAI's national security team, called for an "accelerated pathway to citizenship" for such workers, referring to foreign hires as a "national strategic asset" at an event on Capitol Hill. She estimated that a significant number of OpenAI's employees were not U.S. citizens, including Chinese nationals. Just half of the 300 top AI researchers in the world, she said, were American.

Other industry leaders — as well as some lawmakers — have long accused top-tier tech companies with many foreign workers of disadvantaging Americans and being breeding grounds for Chinese espionage. Palmer Luckey, CEO of weapons maker Anduril, and venture capitalist Shaun Maguire of Sequoia Capital took to X on Wednesday to revisit arguments that the industry should focus on hiring U.S. citizens. "Silicon Valley has operated with maximum openness and maximum naivete toward foreign tradecraft," Maguire wrote... At OpenAI on Wednesday, employees continued tense conversations about the political implications of the arrest for immigrant workers, two OpenAI employees said, speaking on the condition of anonymity to describe internal discussions... The arrest triggered a discussion on OpenAI's internal Slack messaging platform among employees about whether the incident might increase pressure from the Trump administration on OpenAI to not hire foreign nationals, said one of the people.

In March, Emil Michael, the Pentagon's chief technology officer, wrote in court papers that AI developer Anthropic's reliance on staff with ties to China was among the concerns that fueled the Defense Department's conflict with the AI company.

Read more of this story at Slashdot.

wyatt.crothersps5 has added a photo to the pool:

Crawfords Freightlines' PHC001 stands just beyond the 101km post at Buxton on the former Picton–Mittagong Loop Line, awaiting the removal of a temporary stop sign by a crew member before proceeding towards Thirlmere with Sydney Rail Services' 2296 empty ballast working on Thursday, 15 October 2026.

The movement was associated with the Transport Heritage NSW's ongoing track rehabilitation and re-ballasting program along the historic Loop Line. Originally operating in push-pull formation with 42103 at the opposite end of the ballast rake, the working was disrupted after 42103 derailed south of Hilltop. With the veteran 421 Class left behind pending rerailing, PHC001 was tasked with returning the empty ballast consist to Thirlmere.

Seen standing at the temporary worksite protection near the 101km peg, PHC001 awaits the all-clear to continue it's movement towards Thirlmere, providing an unusual opportunity to photograph a modern freight locomotive operating over this preserved section of the former Main South alignment.

PHC001 | 2296 | Buxton, NSW | 1638 15/10/2026

Mark Sansom has added a photo to the pool:

Endangered Barking Owl by artist Jimmi Buscombe.

GUardian: ‘A key artist in her own right’: wallpaper and fabrics designer emerges from William Morris’s shadow

Het kabinet verschuift investeringen in infrastructuur van nieuwe projecten naar onderhoud. Een van de geannuleerde plannen is meer vervoer op de RandstadRail, het succesvolle netwerk tussen Rotterdam en Den Haag. „We moeten ons voorbereiden op honderdduizenden nieuwe inwoners in deze regio.”

Oekraïne heeft met tientallen drones de Russische stad Sint-Petersburg aangevallen. Volgens de autoriteiten werden in de omgeving drones neergehaald, maar er zijn ook doelen geraakt. Het Russische staatspersbureau TASS meldt dat een olieterminal en een datacentrum werden getroffen. Oekraïense media melden aanvallen op een brug.

In de olieterminal woedt brand, zegt de gouverneur van Sint-Petersburg, Aleksandr Beglov, volgens TASS. Het datacentrum dat werd getroffen zou volgens dat persbureau van VK zijn. Dat is in Rusland een populair sociaal medium. VK zegt dat de site nog gewoon werkt.

Oekraïense media melden dat in Sint-Petersburg een brug met acht rijbanen werd geraakt. Daar is vanuit Rusland nog geen bevestiging van gekomen. Onlangs werd in Kyiv een brug aangevallen door Rusland. Die is nog dicht.

Volgens de gouverneur van de omringende regio Leningrad, Aleksandr Drozdenko, werden 126 drones neergehaald. Brokstukken zouden ook schade hebben berokkend.

Wie brandstof wil besparen, denkt al snel aan rustig rijden. Maar bij welke snelheid verbruikt je auto nu echt het minst? Vaak wordt 90 kilometer per uur genoemd, terwijl het AD bericht over een lager optimum: ongeveer 70 kilometer per uur. Toch bestaat er geen ideale snelheid die voor iedere auto geldt. Het draait om de combinatie van snelheid, versnelling, motortoerental en rijomstandigheden. Milieu Centraal noemt daarom een ruimere bandbreedte van 60 tot 90 kilometer per uur.

Waarom 90 kilometer per uur niet altijd het zuinigst is

Het idee van één ideale snelheid klinkt aantrekkelijk: zet de cruisecontrol op het juiste getal en je haalt zoveel mogelijk kilometers uit een tank. In werkelijkheid ligt dat ingewikkelder.

Bij hogere snelheden moet een auto steeds meer luchtweerstand overwinnen. Bij heel lage snelheden kan een brandstofmotor juist minder efficiënt werken, bijvoorbeeld doordat je in een lage versnelling rijdt. Bovendien ben je langer onderweg om dezelfde afstand af te leggen. Tussen die uitersten ligt een gebied waarin de auto relatief efficiënt rijdt. Het AD noemt op basis van een Frans onderzoek ongeveer 70 kilometer per uur als optimum.

Dat betekent niet dat iedere automobilist voortaan precies 70 moet rijden. De genoemde snelheid is geen universele grens. Milieu Centraal houdt het bij 60 tot 90 kilometer per uur als zuinige snelheidszone. Het belangrijkste inzicht: zuinigheid laat zich niet vangen in één getal op de snelheidsmeter.

Waarom harder rijden zoveel extra brandstof kost

Hoe sneller je rijdt, hoe harder de lucht tegenwerkt. Die luchtweerstand neemt ongeveer toe met het kwadraat van de snelheid. Bij een verdubbeling van de snelheid wordt de luchtweerstand dus ongeveer vier keer zo groot. Dat betekent overigens niet dat het totale brandstofverbruik automatisch verviervoudigt: ook andere factoren spelen mee.

Vooral op de snelweg maakt snelheid daardoor een merkbaar verschil. Volgens Milieu Centraal zorgt 100 kilometer per uur rijden in plaats van 130 voor ongeveer 15 tot 25 procent minder CO₂-uitstoot. Bij dezelfde brandstof hangt die uitstoot rechtstreeks samen met de hoeveelheid brandstof die je verbruikt.

Wie wil besparen, hoeft dus niet op zoek naar één theoretisch perfect getal. Op snelwegritten kan een lagere kruissnelheid al veel opleveren.

Langzamer rijden is niet automatisch beter

Als harder rijden meer brandstof kost, lijkt stapvoets rijden misschien de zuinigste oplossing. Toch werkt het niet zo.

Een brandstofmotor gebruikt bij een lage snelheid niet vanzelf minder brandstof per afgelegde kilometer. De gekozen versnelling en het toerental tellen mee. Ook maakt het verschil of je rustig doorrijdt of voortdurend moet optrekken en afremmen. Juist daarom is stadsverkeer vaak ongunstig voor het verbruik, ondanks de lagere snelheden.milieucentraal+1

Een gelijkmatig gereden traject kan dus zuiniger uitpakken dan een route waarop je langzamer rijdt, maar vaak moet stoppen. Alleen naar de gemiddelde snelheid kijken geeft geen volledig beeld.

Je versnelling telt ook mee

Voor zuinig rijden is niet alleen de stand van de snelheidsmeter belangrijk. De motor moet ook in een passende versnelling draaien.

Milieu Centraal adviseert bij handgeschakelde benzine- en dieselauto’s doorgaans vroeg op te schakelen, rond 2.000 tot 2.500 toeren. Als voorbeelden noemt de organisatie 50 kilometer per uur in de vierde versnelling en 80 kilometer per uur in de vijfde. Dat zijn richtlijnen, geen voorschriften die bij iedere auto en onder alle omstandigheden passen.

Een laag toerental is bovendien geen doel op zichzelf. Wie bergop rijdt of veel gewicht trekt, kan een lagere versnelling nodig hebben. De motor moet voldoende trekkracht houden: reageert de auto nauwelijks wanneer je gas geeft, dan kan het toerental te laag zijn.

En hoe zit het met elektrische auto’s?

Ook een elektrische auto moet bij hogere snelheden meer luchtweerstand overwinnen. Daardoor loopt het stroomverbruik op en neemt het bereik af. Hetzelfde natuurkundige effect dat een benzineauto op de snelweg meer brandstof laat gebruiken, speelt dus ook bij elektrisch rijden.

De verklaring over een verbrandingsmotor die bij lage snelheid minder efficiënt werkt, kun je echter niet zomaar op een elektrische auto plakken. De aandrijving verschilt. Een genoemd optimum voor brandstofauto’s is daarom niet automatisch de ideale snelheid voor iedere elektrische auto.

Zo bespaar je in de praktijk brandstof

Je rijstijl biedt meer houvast dan het zoeken naar één exacte snelheid. Volgens Milieu Centraal kun je met zuinig rijden tot ongeveer 10 procent brandstof besparen. Deze gewoonten helpen daarbij:

• Houd je snelheid zo constant mogelijk. Veel optrekken en afremmen kost extra brandstof. Cruisecontrol kan helpen om gelijkmatig te rijden. milieucentraal
• Kijk ver vooruit. Zie je een rood verkeerslicht of een vertraging aankomen, laat dan op tijd het gas los. Laat de auto, wanneer dat veilig kan, in de versnelling uitrollen. milieucentraal
• Houd voldoende afstand. Daardoor hoef je minder vaak te remmen wanneer een voorligger vertraagt en vervolgens weer op te trekken. nieuwsblad
• Controleer regelmatig de bandenspanning. Een passende bandenspanning hoort bij zuinig rijden. milieucentraal
• Haal onnodige bagage en ongebruikte dakdragers weg. Extra gewicht en meer luchtweerstand kunnen het verbruik verhogen. nieuwsblad
• Matig je snelheid op de snelweg. Het verschil tussen 100 en 130 kilometer per uur is voor verbruik en uitstoot aanzienlijk. milieucentraal

Moet je dan voortaan overal 70 rijden?

Nee. Een theoretisch zuinige snelheid is geen algemeen rijadvies voor iedere weg. Stem je snelheid af op de maximumsnelheid, de verkeerssituatie en de veiligheid.

De bruikbare les is vooral dat 90 kilometer per uur geen magisch omslagpunt is. Voor brandstofauto’s noemt Milieu Centraal een zuinige zone van ongeveer 60 tot 90 kilometer per uur. Binnen die bandbreedte bepalen onder meer je versnelling en rijstijl hoe gunstig je werkelijk rijdt. Rustig doorrijden en onnodig remmen voorkomen zijn daardoor minstens zo relevant als het precieze getal op je snelheidsmeter.

Wil je in januari niet ineens ruim een tientje meer betalen voor een volle tank benzine? Dan moet het Belastingplan 2027 op donderdag 12 november door de Tweede Kamer komen. Die kans is deze week kleiner geworden. De SGP diende donderdagavond een motie van afkeuring in tegen zorgminister Sophie Hermans, en JA21 blijft zijn steun koppelen aan de spreidingswet.

Wat er aan de pomp gebeurt als het plan sneuvelt, rekenden we eerder uit in Haalt het Belastingplan het niet, dan betaal je vanaf 1 januari ruim €10 meer per volle tank benzine. Kort gezegd loopt de korting op de benzineaccijns dan op 1 januari gewoon af. In dit stuk lees je hoe groot die kans nu is.

De abortusproef zet de steun van de SGP op losse schroeven

Volgens het Reformatorisch Dagblad, dat zich baseert op het ANP, is de kans dat de SGP de begrotingen en het belastingplan steunt een stuk kleiner geworden. Dat kwam door de motie die SGP-Kamerlid Diederik van Dijk indiende. Hij vindt het betreurenswaardig dat de VVD-minister een proef met late abortussen, tussen 22 en 24 weken zwangerschap, laat doorgaan.

Volgens Hart van Nederland was het stoppen van die proef een van de eisen van de SGP om de begroting te steunen. Hermans verdedigde de proef tijdens het debat en nam er geen afstand van. Een meerderheid van de Tweede Kamer steunt dit beleid van Hermans. Of andere partijen de motie steunen, was volgens de SGP nog niet bekend. Ook als een meerderheid de motie aanneemt, hoeft de minister niet automatisch op te stappen.

Ik vind het belangrijk dat we dit debat met de grootste zorgvuldigheid en waardigheid voeren.

JA21 wil het zwart-op-wit

Ook los van de abortusproef ligt er een hindernis. JA21 en SGP stellen volgens WNL samen vier eisen op het gebied van asiel in ruil voor steun aan het belastingplan:

• De dwang moet uit de spreidingswet, zodat gemeenten niet langer gedwongen kunnen worden asielzoekers op te vangen.
• De verblijfsstatus van 70.000 Syriërs moet opnieuw worden beoordeeld.
• De instroom van asielzoekers moet verder omlaag.
• De asielprocedure moet naar een ander land, bijvoorbeeld in Afrika.

Donderdagmiddag sprak JA21-leider Joost Eerdmans hierover met asielminister Bart van den Brink (CDA). Beiden noemden het een goed gesprek, maar volgens het Reformatorisch Dagblad kwamen ze niet dichter bij elkaar. Van den Brink zei dat hij de spreidingswet moet uitvoeren, al verwacht hij niet dat hij gemeenten echt zal moeten dwingen. Eerdmans hield vast aan zijn voorwaarde: zonder die toezegging stemt JA21 niet voor. „Anders moeten ze over links.”

Eerdmans ging nog verder. Krijgt hij niet „zwart-op-wit” dat de dwangoptie niet wordt ingezet, dan stemt zijn partij in november tegen. Dat geldt ook als het kabinet aan alle andere wensen van JA21 tegemoetkomt, en zelfs als het belastingplan de lastenverlichting oplevert die de partij wil.

Op rechts moet het kabinet nu twee knopen tegelijk doorhakken: één over asiel en één over abortus.

Yeşilgöz ziet het nog wel zitten

Niet iedereen is somber. VVD-leider Dilan Yeşilgöz zei vrijdag volgens WNL dat ze weinig licht ziet tussen wat JA21 en het kabinet op asiel willen. Mogelijke steun van JA21 is volgens haar niet onzekerder maar juist „concreter” geworden. Drie van de vier eisen lijken binnen de afspraken van de coalitie te passen.

Het struikelblok blijft de vierde eis. In het coalitieakkoord staat volgens Yeşilgöz dat de dwang uiteindelijk uit de spreidingswet verdwijnt. Dat kan pas als de asielketen helemaal op orde is.

Zonder rechts blijft alleen links over

Het minderheidskabinet van D66, VVD en CDA heeft 66 zetels. De andere route loopt via PRO en Volt, die in september besloten om samen met het kabinet te onderhandelen. Met hun steun zou de coalitie volgens de NOS 87 zetels hebben in de Tweede Kamer en 38 in de Eerste Kamer. Dat laatste is de krapst mogelijke meerderheid.

Ook daar is nog niets rond. PRO houdt de kaarten tegen de borst, en de coalitiepartijen kwamen in het eerste wetgevingsoverleg volgens het ANP nog niet met concrete alternatieven. In de Eerste Kamer, die pas half december stemt, liggen de verhoudingen voor het kabinet volgens het Nederlands Dagblad nog ongunstiger. Wordt het plan weggestemd, dan kan het kabinet volgens Vastgoed Insider het begrotingstekort laten oplopen of de uitgaven afremmen. De korting aan de pomp is dan wel weg.

Wat je nu kunt doen

• Houd donderdag 12 november in de gaten. Dan stemt de Tweede Kamer, half december volgt de Eerste Kamer.
• Ga nog niet van het slechtste scenario uit. Er wordt zowel op links als op rechts nog onderhandeld, en geen enkele partij heeft de deur definitief dichtgedaan.
• Bespaar intussen waar het al kan. Tank je benzine, lees dan Tank je uit gewoonte nog E5? Dat kost je nu ruim 20 cent per liter extra, terwijl je auto waarschijnlijk gewoon E10 mag.
• Woon je vlak bij de grens? In Zo tank je goedkoop over de grens: benzine in België, diesel in Duitsland lees je waar het goedkoper is.

Bronnen: Reformatorisch Dagblad, Reformatorisch Dagblad (asieleisen), Hart van Nederland, Nieuws.nl (ANP), WNL, WNL (Yeşilgöz), NOS, De Dagelijkse Standaard, The Floris, Nederlands Dagblad, Vastgoed Insider

LEIPZIG (ANP) - Op de luchthaven van Leipzig lijkt een voertuig door een hek te zijn gereden. Na de ontdekking van een groot gat in de omheining, werd een start- en landingsbaan afgesloten en het Duitse vliegveld werd afgezocht naar mensen, voorwerpen en voertuigen die daar niet horen te zijn. Op het vliegveld werd in augustus een mislukte drone-aanval uitgevoerd.

De nachtelijke zoekactie van de politie heeft niets verdachts opgeleverd, meldt de politie. Later zondag wordt verder gezocht. De noordelijke start- en landingsbaan blijft gesloten voor vliegverkeer.

In augustus werd op de luchthaven een drone met explosieven gevonden bij Oekraïense vliegtuigen die daar stonden. Een ander toestel was vermoedelijk op een tweede drone gebotst bij het opstijgen. Niet veel later werd in de buurt een derde drone aangetroffen. De Duitse regering sprak van een hybride aanval van Rusland. De luchthaven wordt onder meer gebruikt voor wapenleveranties aan Oekraïne.

Trang (31) en Felix (34) wonen fijn in Rotterdam-Noord met een balkonnetje, maar misten een buitenruimte. Toen ze een aanbod kregen voor een volkstuintje, grepen ze de kans meteen aan. Voor 4.000 euro kochten ze ineens een enorme tuin met een huisje erop.

Een scooterrijder is zaterdagavond in Capelle aan den IJssel gewond geraakt na een val met zijn scooter. De man raakte gewond aan zijn hoofd. Tijdens de val was zijn helm afgevlogen.

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

Social

Volgens president Macron is er geen plaats voor geweld in Frankrijk. Maar misschien heeft Macron gisteren, 17 oktober, niet uit het raam van zijn Paleis gekeken om te zien dat bijvoorbeeld Parijs juist wel een plaats is voor geweld. Of dat Marseille een plaats is voor geweld, net als Nice, Lyon, Limoges (zie hieronder) en dat er in Frankrijk eigenlijk heel veel plaatsen zijn voor geweld door een verwoestende cocktail van extreemlinkse beroepsplunderaars, amateurplunderaars, Pallieplunderaars, buitenwijkiërs, "jongeren", autohaters, gele hesjes en ook boeren die voor een totaal slagveld hebben gezorgd in grote Fransen steden. De regering spreekt van '550.000 demonstranten, 1200 arrestaties en 150 gewonde agenten en gendarmes'. Dat naast een niet te overziene ravage (en door extreemlinkse politicus Mélenchon niet geziene), zodat we ronduit kunnen zeggen: Frankrijk brandt. Een slagveld waarbij we volgens De Volkskrant wel oog moeten hebben voor de zorgen over het criminaliseren van dergelijke eh criminaliteit. We dachten alles wel gezien te hebben na een met benzine overgoten schooldirecteur, burgemeesters recht tegenover de politie, de plunderingen en de verwoestingen maar misschien staan we vandaag nog voor een suprise. We blijven kijken want ook in Frankrijk is er een probleem dat blijft. C'est ca.

Meer vuurbeelden uit Limoges

SocialSocial

Goede schooltas scoren

Social

The morning after: BOENEN

Social

Hier ook goed schrobben

Social

Nog meer symboliek

Social

Een patriot

SocialDoneer hier

MYB Textiles Ltd is the last mill in the world weaving patterned Nottingham lace on traditional looms. Once there were 20 lace mills in the Irvine Valley towns of Newmilns and Darvel alone. The lace industry became the largest employer in the area for a time and flourished until the late 1970s when competition emerged from other European countries and Asia. Now the majority of their trade comes from the film, theatre, TV and entertainment industry

Continue reading...

If you’re looking for a last blast of summer, these sunny resorts offer quiet beaches but enough life to stave off the end-of-season blues

A Kalkan sunset is always a beautiful thing – the horseshoe-shaped bay deepening to azure blue against an apricot-rose sky – but, in October, when the light is low and the sun drops early, it’s almost transcendentally lovely. In some Turkish resorts, you’d be sitting watching it surrounded by quiet streets, half-empty bars and that melancholic sense that another season is over. In Kalkan, it still feels like summer; the harbourfront restaurants throng with visitors, the day gulets (wooden boats) still putter in and out of the bay and you don’t have to wait an hour to get a taxi back to your villa.

Continue reading...