Jack Dorsey's Block has launched Buzz, an open-source workplace collaboration platform that combines messaging, project management, and software development workflows for teams of both humans and AI agents. Dorsey described Buzz as "a new groupchat platform for teams of people and agents of all sizes" that is "model-agnostic, decentralized, self-sovereign and open source." SmartCompany reports: According to the Buzz website, users can invite specialized AI agents into team chats, allowing them to collaborate with employees and even other AI agents. From there, they can reportedly move directly from discussions into planning, coding, pull requests and project management without switching between multiple applications.
Buzz also aims to replace parts of GitHub by bringing software development workflows directly into the platform. Teams can plan work, write code, review pull requests and manage Git projects without jumping between separate collaboration and development tools. [...] In practice, that means businesses aren't locked into a single AI provider. Organisations can self-host Buzz, customize it to suit their own workflows and choose whichever AI models best fit their needs.
Buzz also aims to replace parts of GitHub by bringing software development workflows directly into the platform. Teams can plan work, write code, review pull requests and manage Git projects without jumping between separate collaboration and development tools. [...] In practice, that means businesses aren't locked into a single AI provider. Organisations can self-host Buzz, customize it to suit their own workflows and choose whichever AI models best fit their needs.
Read more of this story at Slashdot.
Plenty of eyes will be on Aston Martin this weekend as the squad roll out their much-anticipated chassis upgrade package at the Hungarian Grand Prix – an initial attempt to move on from what they have described as “the tough times”.
With soulful eyes and ‘reverse chicken legs’, greyhounds are challenging to sketch. At a fundraising event in Melbourne, Josh Nicholas tries his hand
I’ve done life drawing before, but this time I am a bit worried. The woman across the room from me has done life drawing too, “but not with dogs”.
The problem with drawing people from life is they tend to move. The same is true of greyhounds, but they also don’t understand when you ask them to hold a pose.
Continue reading...From auroras and nebulas to deep sky star clusters, the competition features submissions from amateur astronomers and photographers from Australia and around the world
Continue reading...‘Manal suffered severe burns to her arms and face after a missile explosion in Iraq. Yet in many ways she seemed just like a regular young girl’
When I started to take photographs about 18 years ago, I was more interested in the aesthetics. Then there was a moment when I realised the power of the camera as a tool. On 3 October 2013 there was a huge shipwreck off the coast of Lampedusa. More than 250 migrants from Eritrea lost their lives. I was sent to cover the event, and it was during that assignment that I understood I was interested in telling stories about social injustice, about people’s lives post-conflict.
At first I worked mostly on stories about refugees in Sicily, where I am from, but a few years later I had the opportunity to travel to the Middle East with a friend, the journalist Marta Bellingreri, who is an expert on the region. She was living in Jordan and I joined her there for six months . That is how our project, The Hospital of All the Wars, about the patients at the Médecins Sans Frontières Al-Mowasah hospital in Amman, began.
Continue reading...
Minister David van Weel van Justitie voert de diplomatieke druk op Sierra Leone verder op om drugscrimineel Jos Leijdekkers uitgeleverd te krijgen. Maar als het gaat om het leveren van marineschepen tegen cocaïnesmokkel op volle zee is hij terughoudend.
/s3/static.nrc.nl/wp-content/uploads/2026/07/22111636/220726BIN_2035397663_bolle.jpg)
“Researchers let AI models run a simulated society. Claude was the safest — and Grok committed 180 crimes and went extinct within 4 days.”
Thomas Hawk posted a photo:
DEN HAAG (ANP) - Rijkswaterstaat verwacht dit weekend speciale detectiecamera's te plaatsen bij de Merwedebrug. Na het weekend kunnen dan de eerste boetes worden uitgedeeld aan vrachtwagenchauffeurs die het verbod op vrachtverkeer negeren, meldt een woordvoerder.
Als de camera's er staan, kan Rijkswaterstaat weginspecteurs met een boa-status inzetten om de beelden uit te lezen en de boetes daadwerkelijk uit te schrijven. Die boete bedraagt 500 euro.
Ga je deze zomer met de auto naar Spanje, dan begint de vakantie eigenlijk al bij je routekeuze. De meeste navigatiesystemen sturen je automatisch de kortste weg op: via Belgie, langs of door Parijs en dan zuidwaarts. Maar wie een klein stukje omrijdt via Luxemburg, betaalt onderweg vaak flink minder. De winst zit hem in twee dingen: goedkopere brandstof en minder Franse tol. Bij elkaar kan dat op een enkele reis al tientallen euro's schelen, en op de heen- en terugreis samen loopt het verschil op tot ruim boven de honderd euro. We zetten het op een rij.
Waarom de standaardroute via Parijs vaak duurder is
De klassieke route naar bijvoorbeeld Barcelona loopt via Antwerpen, Rijsel (Lille), rond of door Parijs en dan zuidwaarts richting de Middellandse Zee. Het nadeel: je rijdt vrijwel meteen Frankrijk in, waar je op de meeste snelwegen (de A-wegen) tol betaalt en waar de brandstof tot de duurste van de regio hoort. Volgens verschillende reisbronnen kost een enkele reis van Nederland naar Barcelona via Parijs ongeveer 85 tot 90 euro aan Franse tol. Bovendien is het traject rond Parijs berucht om files, wat extra tijd en brandstof kost.
Het alternatief: via Luxemburg en Nancy
Wie via Maastricht en Luxemburg rijdt, pakt een net iets andere lijn naar het zuiden: via Luxemburg en Nancy, en pas daarna dieper Frankrijk in. Dit levert twee concrete voordelen op. Ten eerste rijd je een groot deel van het Franse noorden over tolvrije stukken; je betaalt in Frankrijk pas tol vanaf ongeveer Toul, net voorbij Nancy. Ten tweede kom je door Luxemburg, al jaren een van de goedkoopste tanklanden van de regio. Je vermijdt zo bovendien de drukte rond Parijs.
De twee routes op een rij:
Route A (via Parijs): Amsterdam -> Antwerpen -> Rijsel (Lille) -> regio Parijs -> Clermont-Ferrand -> Beziers -> Spaanse grens. Meteen Franse tol, duurdere brandstof en kans op files rond Parijs.
Route B (via Luxemburg): Amsterdam -> Maastricht -> Luxemburg (goedkoop tanken) -> Nancy -> Lyon -> Perpignan -> Spaanse grens. Lang tolvrij tot voorbij Nancy en onderweg goedkopere brandstof.
Ter vergelijking, van Utrecht naar Barcelona: via Parijs (A1) ongeveer 1.529 km en circa 16 uur en 30 minuten rijden, tegenover via Luxemburg (A2/E25) ongeveer 1.525 km en circa 15 uur en 50 minuten. De afstand is dus vergelijkbaar, maar de route via Luxemburg is doorgaans net iets sneller en onderweg voordeliger.
Hoeveel je bespaart op tol
Het grootste directe verschil zit in de Franse tol. Op de klassieke route via Parijs betaal je richting de Spaanse grens al snel 85 tot 90 euro. Door via Luxemburg te rijden en het tolvrije traject tot voorbij Nancy te benutten, begint de tolteller pas later te lopen. In de praktijk schelen reizigers hiermee een aanzienlijk deel van die Franse tol; afhankelijk van je exacte eindbestemming en route loop dat op tot tientallen euro's per enkele reis. Voor de heen- en terugreis samen tikt dat dus stevig aan.
Hoeveel je bespaart op brandstof
Het tweede voordeel is de brandstofprijs in Luxemburg. Volgens recente cijfers van de ANWB kost een liter benzine langs de Luxemburgse snelweg gemiddeld rond de 1,65 euro, tegenover ongeveer 2,07 euro in Frankrijk en zelfs 2,43 euro in Nederland. Dat is al gauw 40 tot bijna 80 cent per liter goedkoper dan bij ons thuis. Bij een tank van 50 tot 60 liter loopt de besparing daarmee op tot ongeveer 20 tot 40 euro per volle tank. Tip: tank niet bij het allerlaatste station voor de Franse grens, maar wat eerder in Luxemburg, waar de prijzen doorgaans gelijk en gunstig zijn.
Waar je op moet letten
De route via Luxemburg is meestal iets langer in kilometers dan de kaarsrechte lijn via Parijs, dus reken op een vergelijkbare of iets langere reistijd. Die extra kilometers verdien je doorgaans ruimschoots terug via goedkopere brandstof en lagere tol. Houd verder rekening met een eventuele tolbadge: die kost eenmalig zo'n 10 tot 20 euro plus een kleine maandfee in de reismaanden, maar maakt het betalen bij Franse en Spaanse tolpoorten een stuk soepeler. En goed nieuws voor de laatste etappe: veel Spaanse snelwegen (de AP-wegen) zijn inmiddels tolvrij.
De conclusie
Wie blind de navigatie volgt, rijdt vaak de duurste weg. Door bewust via Luxemburg en Nancy te kiezen in plaats van via Parijs, combineer je goedkopere brandstof met minder Franse tol. Op een enkele reis scheelt dat al snel tientallen euro's, en op een complete vakantie heen en terug kan de totale besparing oplopen tot ruim boven de honderd euro, zonder dat je er wezenlijk langer over doet. Een kleine omweg die zich dubbel en dwars terugbetaalt.
ISTANBUL (ANP/AFP) - Een Turkse journalist die voor de Duitse wereldomroep (DW) werkt, Alican Uludağ, is onder voorwaarden door de Turkse justitie vrijgelaten. Hij werd dinsdag opnieuw aangehouden in verband met berichten op sociale media. Hij was twee maanden voorwaardelijk op vrije voeten in afwachting van een proces met betrekking tot zijn stellingname of berichtgeving.
Uludağ zat daarvoor 92 dagen in voorarrest in Istanbul, nadat hij was beschuldigd van het beledigen van de Turkse president en het verspreiden van valse informatie. De eerstvolgende zitting in deze zaak wordt op 18 september verwacht. Dinsdag is bij zijn aanhouding vermeld dat hij wordt verdacht van het aanzetten tot haat en het aanwakkeren van vijandige emoties onder het publiek.
De publieke wereldomroep Deutsche Welle (DW) heeft opnieuw fel geprotesteerd tegen "de meedogenloze vervolging van een prijswinnende journalist en onze correspondent". De zaak zorgt voor wrijvingen tussen Berlijn en Ankara.
LONDEN (ANP/RTR) - Samsung Electronics heeft een bredere opvouwbare telefoon ter grootte van een paspoort onthuld. Ook heeft het Zuid-Koreaanse elektronicaconcern de prijzen van twee vernieuwde opvouwbare modellen verhoogd.
Samsung onthulde de drie Galaxy Z-toestellen woensdag tijdens een evenement in Londen. Ze maken gebruik van de kunstmatige intelligentie van Gemini, de AI-assistent van Google.
De Galaxy Z Fold8, het paspoortgrote model met een breder scherm dat is gericht op mensen die veel video's bekijken, kost 1899 dollar (ongeveer 1660 euro). De prijzen van het premiummodel Galaxy Z Fold8 Ultra en de Galaxy Z Flip8 zijn met 100 dollar verhoogd vergeleken met hun voorgangers. Dat eerste toestel kost nu 2099 dollar en het tweede 1199 dollar.
Samsung kampt met stijgende prijzen voor geheugenchips en maakt zich op voor meer concurrentie van Apple in dit kleine, maar groeiende deel van de smartphonemarkt. Apple kondigde eerder de iPhone Ultra aan, die naar verwachting later dit jaar verschijnt.