Mark Hughes and Giorgio Piola dissect Mercedes' new interpretation of Ferrari’s unique exhaust.

Here is all the information you need to follow the Azerbaijan Grand Prix weekend live on F1 TV.

Pirelli have confirmed the tyre compounds that will be in use for the Azerbaijan Grand Prix weekend in Baku.

The weather forecast is in ahead of the Azerbaijan Grand Prix in Baku.

Vanillasludge posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

Kyu John has added a photo to the pool:

Ohsansho Neko has added a photo to the pool:

UK cloud provider Civo plans to build 40 edge datacenters to bring sovereign AI services closer to customers, with the first due to open in Hertfordshire by March 2027. The longer-term target is 1 GW of capacity across the country, with Nvidia Vera Rubin NVL72 systems providing the computing power to run AI applications from UK-owned facilities. The Hertfordshire site is expected to open with 8 MW of capacity and eventually expand to 38 MW. Civo says it has secured five further sites in Lancashire, Greater Manchester, London, and Oxfordshire, which it expects to bring the total to 150 MW within three years. "For the past two years, we've surveyed 1,000 UK IT leaders about AI sovereignty," chief exec Mark Boost said at the firm's Civo Navigate event in London. "Last year, 61 percent said it was a strategic priority, and this year that's risen to 73 percent and that's really not a trend. That's the tipping point." Civo is pitching its UK ownership to customers wary of relying on US-controlled cloud providers. The US CLOUD Act adds to those worries because it allows American authorities to seek data from US companies even when it is stored in datacenters overseas. A recent report found that at least 80 percent of UK businesses using cloud services depend on AWS, Microsoft Azure, or Google Cloud. "Your data sits in a UK building, but the company is owned and controlled from overseas, so your data is still subject to foreign laws," Boost said. "Sovereignty isn't just where your data sits; it's about who has it and who they answer to. And in these uncertain geopolitical times, there's a growing concern around who holds the digital kill switch." The "kill switch" concern is not entirely theoretical. In June, a US export control directive prompted Anthropic to suspend access to two of its advanced models. The controls were lifted later that month, but the episode showed how abruptly access to a US-hosted AI service could change. Civo also argues that placing capacity closer to customers will reduce the delay between an AI request and its response. Nvidia estimates that inference – running a trained model – accounts for about 35 percent of AI workloads today and could reach 60 to 65 percent by 2030. Civo claims it will be among the first cloud providers in the UK to offer the Vera Rubin platform once its Hertfordshire site is operational. It is taking orders now, alongside existing capacity on Nvidia's older B300, B200, H100, and H200 instances. Early access pricing for Vera Rubin starts at $10 per hour. ®

Het Duitse kabinet keurt vandaag het wetsvoorstel goed voor een brandstofkorting van circa 17 cent per liter, die per 1 oktober ingaat. De €2,5 miljard die de maatregel kost, wil Berlijn terughalen via een belasting op de overwinsten van energiebedrijven, meldt Reuters via Global Banking and Finance. Niet de belastingbetaler draait op voor die rekening, maar Shell, BP en andere oliemajors die hun EU-winst dit jaar verdubbelden.

Wie betaalt de korting?

De Duitse minister van Financiën Lars Klingbeil (SPD) dringt al maanden aan op een windfall tax op energiebedrijven. Het wetsvoorstel is dit weekend afgerond en moet later deze week door beide kamers van het parlement. Het doel: de kosten terughalen via een heffing op de buitensporige winsten die energieconcerns boeken door de hoge olieprijzen na de sluiting van de Straat van Hormuz. Over de Duitse accijnsverlaging zelf schreven we eerder; nieuw is hoe Berlijn die wil betalen.

€7,5 miljard overwinst in een half jaar

Acht oliebedrijven boekten in de eerste helft van 2026 samen €7,5 miljard aan overwinsten in de EU, becijferde Transport & Environment in augustus. Het gaat om Shell, BP, TotalEnergies, Eni, Orlen, Repsol, OMV en Moeve. Zes van de acht verdubbelden hun EU-winst in het tweede kwartaal ten opzichte van een jaar eerder.

Shell boekte in het tweede kwartaal een aangepaste winst van $9,84 miljard, meer dan een verdubbeling ten opzichte van dezelfde periode in 2025. BP meldde eveneens een verdubbeling. De hoge cijfers zijn een direct gevolg van de marktverstoringen door de oorlog in het Midden-Oosten, die olie- en gasprijzen opdreef.

Zes van de acht oliemajors verdubbelden hun EU-winst in één kwartaal.

De EU praat mee

EU-ministers van Financiën bespraken vorige week vrijdag in Dublin of er een EU-brede windfall tax op energiebedrijven moet komen. Zes EU-landen, waaronder Duitsland, Italië en Spanje, drongen daar in augustus al op aan in een gezamenlijke brief aan het Ierse EU-voorzitterschap. De ministers schreven dat er een gezamenlijke aanpak nodig is om te zorgen dat wie profiteert van de crisis, bijdraagt aan het verlichten van de lasten voor burgers. Vervolgoverleg is gepland voor oktober.

De Europese Commissie houdt voorlopig de boot af: zij vindt dat belasting op overwinsten een zaak van de lidstaten zelf is.

Wat zou het voor jouw tankbeurt schelen?

Bij een gemiddelde pompprijs van €2,43 per liter (het Nederlandse gemiddelde op 22 september) zou een korting van 17 cent de prijs naar zo'n €2,26 brengen. Op een volle tank van 50 liter scheelt dat €8,50.

Of het financieel haalbaar is, hangt af van de opbrengst. Transport & Environment noemt de schatting van €7,5 miljard overwinst in een half jaar zelf conservatief en pleit voor een permanente EU-brede heffing. Tegelijk gaat het om een berekening van een milieuorganisatie, niet om een officiële EU-raming, en oliebedrijven betwisten de logica achter een extra belasting.

Waarom het in Nederland (nog) niet gebeurt

Zelfs in Duitsland is de windfall tax omstreden: bondskanselier Merz en minister van Economische Zaken Katherina Reiche (beiden CDU) wijzen het instrument af, terwijl coalitiepartner Klingbeil erop aandringt. Het geschil illustreert de groeiende verdeeldheid in de coalitie.

In Nederland staat een winstbelasting op oliebedrijven niet op de politieke agenda. De benzineaccijns bedraagt hier €0,84 per liter, het hoogste tarief van Europa. Den Haag kiest voor accijnskorting, niet voor het belasten van oliemajors.

Goedkoper tanken via een windfall tax is voorlopig een Duits plan, niet een Nederlands. Maar als je aan de pomp afrekent, betaal je de overwinsten van Shell en BP hoe dan ook mee.

Bronnen: Global Banking and Finance (Reuters) · Transport & Environment · Euronews · ANWB · huidigebrandstofprijzen.nl

LOENEN (ANP) - Nationaal Ereveld Loenen krijgt vanaf donderdag ruimte voor ongeveer vijfhonderd nieuwe oorlogsgraven. De uitbreiding is nodig omdat de huidige grafvakken vrijwel vol zijn en er ieder jaar nog oorlogsslachtoffers worden herbegraven. Het is voor het eerst sinds halverwege de vorige eeuw dat een Nederlands ereveld op deze manier wordt uitgebreid.

Op het ereveld liggen bijna 4000 oorlogsslachtoffers begraven. De Oorlogsgravenstichting verwacht ook in de toekomst oorlogsslachtoffers te moeten herbegraven. "We willen praktisch ruimte houden voor slachtoffers uit eerdere conflicten, maar ook voorbereid zijn op de toekomst", zegt een woordvoerster.

Tijdens een ceremonie donderdag waarbij de uitbreiding wordt ingewijd, worden ook twee slachtoffers herbegraven. Beiden sneuvelden in Nederlandse dienst. Ze worden herbegraven omdat nabestaanden de graven niet langer kunnen onderhouden. De grafrechten worden daarom overgedragen aan de Oorlogsgravenstichting.

AMERSFOORT (ANP) - Staatsbosbeheer neemt meer tijd voor een definitief besluit over de toekomst van zijn zeven buitencentra. De overheidsorganisatie kondigde in juli aan de bezoekerscentra per 1 januari 2027 te willen sluiten, maar heeft nu toch besloten ze langer open te houden. Die tijd wordt gebruikt om "mogelijkheden te verkennen en per locatie gesprekken te voeren met partners en andere stakeholders".

Jaarlijks ontvangen de centra opgeteld zo'n 1,3 miljoen bezoekers. Ze dienen als ontvangst- en informatiepunt en staan in natuurgebieden als de Sallandse Heuvelrug, Drents-Friese Wold en de Oostvaardersplassen. Hoewel er dus veel mensen langskomen, lukt het niet ze rendabel uit te baten. Staatsbosbeheer zegt er al jaren verlies op te maken. Het bestuur vreest dat dit alleen maar verder zal oplopen, want zowel de loonkosten als de kosten voor de gebouwen stijgen door.

De aankondiging van de sluiting maakte veel los. "Vanwege de vele reacties vanuit de ondernemingsraad, vakbonden en van betrokken medewerkers, vrijwilligers en vanuit de buitenwereld is duidelijk geworden dat we enkele maanden meer tijd nodig hebben om een zorgvuldig besluit te nemen", legt Staatsbosbeheer uit. Het gaat in elk geval om "enkele maanden". Een precies tijdsbestek noemt de organisatie niet.

Kerntaak

Staatsbosbeheer zegt zich meer te willen richten op de kerntaak: natuurbeheer. Dat is onder meer belangrijk voor de biodiversiteit en bijvoorbeeld ook voor de oplossing van het stikstofprobleem, benadrukt de organisatie. "Deze keuze betekent dat Staatsbosbeheer geen geld meer heeft voor activiteiten die niet kostendekkend zijn."

Bij de zeven centra werken 23 werknemers en zijn 350 vrijwilligers actief. Die houden bijvoorbeeld excursies en geven natuureducatie. Zulke taken kunnen volgens Staatsbosbeheer vaak ook zonder buitencentrum worden ingevuld. Educatieve programma's en excursies die wel kostendekkend zijn, blijven in stand. Hetzelfde geldt voor de jaarlijkse Boomfeestdag.

Een oude benzineauto naar de sloop, en duizenden euro's terug voor een gebruikte elektrische auto. Het klinkt als de eenvoudigste regeling in jaren. Toch valt een deel van de mensen die zich nu al rijk rekenen straks buiten de boot — en niet omdat ze te veel verdienen. Het zit in één woord in de voorwaarden.

De nieuwe Overstapsubsidie Gebruikte Elektrische Auto's, afgekort OGEA, komt voort uit het steunpakket rond de hoge energieprijzen. In het eerste jaar is er 6000 euro beschikbaar bij een individueel verzamelinkomen tussen 12.500 en 27.533 euro. Ligt dat inkomen tussen 27.534 en 35.793 euro, dan resteert 4000 euro. Voor latere jaren zijn de bedragen nog niet vastgesteld.

Verzamelinkomen is niet je nettoloon

Daar gaat het mis. Het verzamelinkomen is een fiscaal begrip: je inkomen uit box 1, 2 en 3 samen, min de persoonsgebonden aftrekposten. Het is dus een brutobedrag, terug te vinden op je definitieve belastingaanslag — niet het bedrag dat maandelijks op je rekening staat.

Wie naar zijn nettoloon kijkt, rekent zich al snel rijk. Of juist te arm.

Het verschil is geen detail. Iemand die netto rond de 27.000 euro per jaar overhoudt, zit met verzamelinkomen vermoedelijk ruim boven de eerste grens en zakt daarmee van 6000 naar 4000 euro — of valt er helemaal buiten. Ook spaargeld en beleggingen tellen via box 3 mee.

Je partner telt niet mee

De toets gaat over het inkomen van de aanvrager alleen, niet over het huishouden. Dat maakt de regeling ruimer dan hij lijkt: een bijverdienende partner in een goed verdienend huishouden kan in aanmerking komen. De uitvoerder waarschuwt zelf dat een deel van het geld daardoor bij huishoudens met een relatief hoog inkomen terechtkomt, omdat toetsing op huishoudinkomen technisch niet haalbaar is.

Deze regeling is complex en kent meerdere risico's in de uitvoering.

Wat er tegenover staat

De voorwaarden zoals ze er nu liggen:

• De brandstofauto staat minimaal één jaar op naam van de aanvrager.

• Het gaat om een personenauto met een lage emissieklasse, tot en met Euro 4.

• De auto wordt ingeleverd bij een RDW-erkend sloop- of demontagebedrijf.

• De elektrische auto had oorspronkelijk een catalogusprijs van 12.000 tot en met 60.000 euro.

• Private lease mag, mits het contract onder het Keurmerk Private Lease valt.

• De gesubsidieerde auto mag het eerste jaar niet worden doorverkocht.

.

Nog even niets kopen

De openingsdatum is er niet. Het ministerie wil de regeling nog voor het eind van dit jaar vaststellen; lukt dat niet, dan schuift de start naar het tweede kwartaal van 2027. Bij vergelijkbare eerdere subsidieregelingen kwamen alleen koopovereenkomsten in aanmerking die zijn gesloten op of na de publicatiedatum van de regeling. Wie nu al naar de dealer stapt, loopt dus het risico dat de aankoop niet meetelt.

"Het kabinet vindt het van groot belang dat ook mensen met een smalle beurs de overstap kunnen maken naar een elektrische auto", zegt staatssecretaris Annet Bertram van Infrastructuur en Waterstaat. Dat belang is er. De praktische vraag voor wie tot die groep hoort, is simpeler: pak je definitieve aanslag erbij en kijk welk getal daar staat.

Meer weten?

• Overheid komt met nieuwe subsidie elektrisch rijden, alleen voor lage inkomens (de Volkskrant)
• Lager inkomen kan tot 6000 euro subsidie krijgen voor tweedehands elektrische auto (RTL Z)
• Box 1: uitleg en tarieven, met uitleg over het verzamelinkomen (Belastingdienst)

Je poetst je wastafel, laat de kraan glimmen en houdt het aanrecht brandschoon. En toch: daar zit hij weer, die donkere, vieze rand precies rondom de voet van de kraan en rondom het afvoerputje. Hoe vaak je ook schoonmaakt, het blijft terugkomen. Wat veel mensen niet weten: die kring bestaat meestal niet uit gewoon vuil.

Wat er écht in die kring zit

Op het eerste gezicht lijkt het simpele aanslag. Maar een donkere kring rond een kraan is vaak een cocktail van kalkaanslag, zeepresten, huidvet, vocht, schoonmaakresten en schimmelachtige aanslag die zich ophopen in de nauwelijks bereikbare naad rond de kraanvoet.

Elke keer dat je je handen wast of de afwas doet, blijven er druppels water achter. Dat water bevat mineralen, die zich na het opdrogen in laagjes opstapelen. Zeepresten, tandpasta en huidvet hechten zich vervolgens aan dat vochtige oppervlak vast.

Omdat de rand rondom de kraan lastig te bereiken is met een gewone doek, wordt dit stukje nooit grondig genoeg gereinigd, tot de kring op een dag ineens goed zichtbaar is.

Niet altijd kalk

Een witte of grijze waas is meestal gewoon kalk. Maar een donkere kring kan wijzen op iets anders: opgehoopt vuil en huidvet, verkleurde of verouderde kit, schimmelachtige aanslag, metaalresten of zelfs vuil dat onder de kraanvoet is weggekropen.

Dat verklaart meteen waarom de ene schoonmaakmethode bij de ene kraan werkt en bij de andere niet. Zit de verkleuring op het oppervlak, dan is gewoon schoonmaken vaak al genoeg. Is de kit zelf beschadigd of poreus, dan is een andere aanpak nodig.

Begin mild

De meest gemaakte fout: meteen grijpen naar een agressief schoonmaakmiddel. Dat is meestal helemaal niet nodig. Begin met een zachte microvezeldoek, warm water en een klein beetje afwasmiddel. Maak de doek vochtig, voeg wat afwasmiddel toe en wrijf voorzichtig rondom de kraan.

Voor de smalle, moeilijk bereikbare rand is een oude, zachte tandenborstel goud waard: de kleine haartjes komen precies in de nauwe ruimte rond de kraanvoet waar een doek niet bij kan.

Met deze milde aanpak kom je in de meeste gevallen al een heel eind, zonder dat er ook maar één agressief middel aan te pas komt. Blijft de kring hardnekkig zitten, dan is dat vaak het signaal dat het probleem dieper zit dan alleen oppervlakkig vuil en dat een sterkere methode nodig is.

Met persoonlijke gesprekken met wetenschappers, politici en beroemdheden groeide The Diary of a CEO van ondernemer Steven Bartlett uit tot de nummer één onder de podcasts. Maar na medische desinformatie en misogyne uitspraken van zijn gasten ligt hij onder een vergrootglas. Wie is Bartlett en wat is zijn aantrekkingskracht?

Naar schatting 150 mensen liepen mee in een rouwstoet om een laatste groet te brengen aan Alfredo Goeloe (51) die anderhalve week geleden om het leven kwam tijdens een aanhouding door de politie. De tocht eindigde bij de zuiderbegraafplaats aan de Slinge.