Slashdot

News for nerds, stuff that matters

New Gas-Powered Data Centers Could Emit More Greenhouse Gases Than Entire Nations

An anonymous reader quotes a report from Wired: New gas projects linked to just 11 data center campuses around the US have the potential to create more greenhouse gases than the country of Morocco emitted in 2024. Emissions estimates from air permit documents examined by WIRED show that these natural gas projects -- which are being built to power data centers to serve some of the US's most powerful AI companies, including OpenAI, Meta, Microsoft, and xAI -- have the potential to emit more than 129 million tons of greenhouse gases per year. As tech companies race to secure massive power deals to build out hundreds of data centers across the country, these projects represent just the tip of the iceberg when it comes to the potential climate cost of the AI boom.

The infrastructure on this list of large natural gas projects reviewed by WIRED is being developed to largely bypass the grid and provide power solely for data centers, a trend known as behind-the-meter power. As data center developers face long waits for connections to traditional utilities, and amid mounting public resistance to the possibility of higher energy bills, making their own power is becoming an increasingly popular option. These projects have either been announced or are under construction, with companies already submitting air permit application materials with state agencies. [...] The emissions projections for the xAI and Microsoft projects, and all the others on WIRED's list, were pulled directly from publicly-available air permit documents in state databases as well as public air permit materials collected by both Cleanview and Oil and Gas Watch, a database maintained by the Environmental Integrity Project, an environmental enforcement nonprofit. Actual greenhouse gas emissions from power plants are usually lower than what's on their air permits. Air permit modeling is based on the scenario of a power plant constantly running at full capacity. That's rarely the reality for grid-connected power plants, as turbines go offline for maintenance or adjust to the ebbs and flows of customer demand.

"Permitted emission numbers represent a theoretical, conservative scenario, not the actual projected emissions," Alex Schott, the director of communications at Williams Companies, an oil and gas company that is building out three behind-the-meter power plants in Ohio for Meta, told WIRED in an email. Internal modeling done by the company, Schott added, shows that actual emissions could be "potentially two-thirds less than what's on paper." The projections involved, however, are still substantial. Even if the actual emissions from these power plants end up being half of the emissions numbers on the permits, they still could create more greenhouse gas emissions than the country of Norway emitted in 2024. This number is, according to the EPA, equivalent to the emissions from more than 153 average-sized natural gas plants. (WIRED's analysis does not include emissions from backup generators and turbines on the data center campuses themselves, which create smaller amounts of emissions.)
Energy researcher Jon Koomey says the data center boom has created a shortage of the most efficient gas turbines, pushing some developers toward less efficient models that would need to run longer and produce more emissions. "[Data center operators'] belief is that the value being delivered by the servers is much, much more than the cost of running these inefficient power plants all the time," he said.

Michael Thomas, the founder of clean energy research firm Cleanview, has been tracking gas permits for data centers across the country. He calls behind-the-meter power "a crazy acceleration of emissions." He added: "It's almost like we thought we were on the downside of the Industrial Revolution, retiring coal and gas, and now we have a new hump where we're going to rise. That terrifies me in a lot of ways."

Read more of this story at Slashdot.

森山海岸

TRUE 2 DEATH has added a photo to the pool:

森山海岸

MORIYAMA COAST

Fukaura, Aomori, Japan
November 2018

Vanillasludge posted a photo:

Vanillasludge posted a photo:

Vanillasludge posted a photo:

Style

Thomas Hawk posted a photo:

Style

Jolly Roger Motel

Thomas Hawk posted a photo:

Jolly Roger Motel

ajpscs posted a photo:

the SQUARE
東京で雨
© ajpscs

Rijnmond - Nieuws

Het laatste nieuws van vandaag over Rotterdam, Feyenoord, het verkeer en het weer in de regio Rijnmond

Auto te water in Nieuwerkerk: bestuurder naar ziekenhuis

In de nacht van donderdag op vrijdag is een auto te water geraakt in de Hollandsche IJssel langs de Groenendijk. De bestuurder is gecontroleerd en naar het ziekenhuis gebracht.

Scooter brandt volledig uit

Een scooter is in de nacht van donderdag op vrijdag volledig uitgebrand langs het water aan de Strekkade in Rotterdam. De brandweer werd rond 00:15 uur gealarmeerd, maar toen zij ter plaatste kwam stond het voertuig al volledig in brand.

Hardrijdende auto richt ravage aan | Gewonde man aangetroffen op Zuidplein

In dit artikel houden we je op de hoogte van het belangrijkste en meest opvallende 112-nieuws uit onze regio van vrijdag 24 april.

Hardrijdende auto richt ravage aan in het centrum van Rotterdam

Een hardrijdende auto heeft in het centrum van Rotterdam afgelopen nacht ravage aangericht. Er zijn meerdere verkeersborden uit de grond gereden en de rit eindigde tegen een paal op de Beukelsdijk bij de Henegouwerlaan.

Het weer van vandaag: tijdelijk wolken, daarna zonni

Vanochtend komt plaatselijk bewolking en (dichte) mist voor. Deze lossen in de loop van de ochtend vrij snel op en wordt het opnieuw een zonnige dag! Het blijft overal droog bij temperaturen die stijgen naar 13 graden vlak aan zee, tot 16 graden dieper de regio in. De wind trekt weer aan naar matig uit het noorden.

Wel.nl

Minder lezen, Meer weten.

Doden en gewonden bij aanval op Odesa in Oekraïne

ODESA (ANP/AFP) - Russische aanvallen op de Oekraïense havenstad Odesa hebben volgens de hulpdiensten twee mensen het leven gekost. Veertien anderen raakten gewond.

De aanvallen troffen vier gebouwen in de stad aan de Zwarte Zee, meldden de hulpdiensten vrijdag op Telegram. Oekraïne wordt sinds het begin van de Russische invasie in februari 2022 vrijwel dagelijks bestookt met drones en raketten.

Donderdag vielen ook al vier doden door Russische aanvallen op Dnipro in het midden van Oekraïne en Zjytomyr in het noordwesten. Odesa is vaker doelwit van Russische aanvallen. Op 16 april kwamen daar negen mensen om het leven.


Rechtse en schandaalmedia hebben een nieuw doel gevonden: het liefdesleven van premier Rob Jetten

Rechts-Nederland en vooral de rechtsmedia zijn bang voor het charisma van Rob Jetten. Je kunt dat zien aan het enthousiasme waarmee de telegraaf en EW, dat vroeger Elseviers Weekblad heette, bijna dagelijks de val van het kabinet voorspellen of anderszins preluderen op de ondergang van Jetten. Dat hoort erbij.

Maar wat er, althans tot nu toe in Nederland, niet bij hoort is vroeten in het privéleven van de premier. En de jacht daarop is vanuit Telegraasf kringen. geopend daarbij kan een rol spelen dat onderhuids sommige mensen nog steeds niet erg dol zijn op mensen met een andere seksuele geaardheid.

Voorbeelden geven van hoe die jacht eruit ziet is meewerken aan deze onsmakelijke bezigheid. We zijn bijvoorbeeld ook nooit op zoek geweest naar eventuele eerdere vriendinnetjes van Balkenende. Maar bij Jetten mag alles.

Om een idee te geven, de partner van Rob Jetten, Nicolás Keenan, heeft ooit in een interview gezegd dat hij vroeger ook wel eens een vriendin heeft gehad. Die partner is zelf een beroemdheid. Hij is een tophockeyer uit Australië.

Evert Santegoets van de Telegraaf heeft aangekondigd dat hij op zoek gaat naar 'die meid.'

Dit soort jacht op exen laat goed zien hoe de roddelmachine werkt. Eerst wordt een klein detail uit een interview – een oude relatie – uitvergroot tot “nieuws”. Vervolgens wordt er een moreel sausje over gegoten (“Hij heeft een bijzonder leven gehad hoor”) om de nieuwsgierigheid te rechtvaardigen, en eindigt het in een publiek zoekplaatje naar een anonieme vrouw die ineens een “interessant verhaal” moet opleveren.

En wie weet raakt de charismatische premier altoende beschadigd. Dat zouden de uitgevers van de Telegraaf niet erg vinden.


Waarom diesel veel sneller in prijs stijgt dan benzine

Als je elektrisch rijdt, verstandig, heb je het misschien niet gemerkt. Maar aan de pomp is benzine gestegen, maar diesel nog veel sneller gestegen. Hoe kan dat nou? De oorzaak is toch hetzelfde? Er komt geen olie door de straat van Hormuz.

De oorlog van de Verenigde Staten en Israël tegen Iran jaagt de energieprijzen wereldwijd omhoog. Achter die brede stijging gaat echter een opvallend verschil schuil: diesel wordt veel sneller en harder duurder dan benzine. Dat is geen technisch detail voor de oliemarkt, maar een directe bedreiging voor de economie – en in het bijzonder voor de logistieke ruggengraat van Nederland.

In de Verenigde Staten zijn de dieselprijzen sinds het uitbreken van het conflict eind februari veel sterker opgelopen dan de benzineprijzen: volgens cijfers van de Amerikaanse Energy Information Administration ging benzine met ruim een dollar per gallon omhoog, terwijl diesel met bijna twee dollar steeg. Ook in Europa en Nederland zien we dat diesel veel agressiever in prijs reageert dan Euro 95, mede doordat de wereldmarkt voor diesel en andere zogeheten destillaten structureel krapper is.

Dat begint al bij de aanbodkant. Voorraden van diesel en verwante producten liggen doorgaans lager dan die van benzine, en raffinaderijen kunnen niet zomaar even “overschakelen” van benzine naar dieselproductie als de prijs stijgt. Dieselproductie vraagt om de juiste soort ruwe olie, complexe installaties en strengere specificaties, waardoor de ruimte om snel extra capaciteit vrij te maken beperkt is. Komt daar een geopolitieke schok bij – zoals verstoringen van olietransport door de Straat van Hormuz – dan staat juist de toch al krappe dieselmarkt als eerste in brand

Aan de vraagkant is diesel bovendien veel minder flexibel dan benzine. Benzine wordt vooral gebruikt door particulieren, die bij hoge prijzen nog kunnen besparen door minder te rijden, samen te rijden of (in Europa) vaker de trein te pakken. Diesel is de brandstof van vrachtwagens, landbouwmachines, binnenvaart en bouwlogistiek – activiteiten die niet zomaar kunnen worden stilgelegd omdat de prijs oploopt. Daardoor is de vraag naar diesel minder elastisch en zijn gebruikers gedwongen om hogere prijzen te accepteren, wat de stijging verder voedt.

Diesel als achilleshiel van de Nederlandse logistiek

Voor Nederland is dat verschil tussen benzine en diesel extra relevant. De Nederlandse economie draait op handel en logistiek: export en doorvoer zijn goed voor een groot deel van het bbp, en transport en opslag behoren nog altijd tot de grotere sectoren. Volgens recente analyses is het Nederlandse bedrijfsleven sterk afhankelijk van fossiele brandstoffen voor goederenvervoer, terwijl de elektrificatie van zware vracht nog maar net op gang komt.

Als dieselprijzen veel sneller stijgen dan benzine, raken de hogere kosten daarom niet alleen de automobilist, maar de hele keten. Transport en Logistiek Nederland schat dat brandstof een substantieel deel van de kosten van vervoerders uitmaakt; bij langdurig dure diesel komen vooral kleinere en middelgrote transportbedrijven financieel in de knel. Die hogere transportkosten worden via brandstoftoeslagen en aangepaste tarieven doorgegeven aan verladers, supermarkten en webwinkels, en uiteindelijk aan consumenten.

Zolang het merendeel van de vrachtkilometers op diesel draait, blijft de economie daarmee kwetsbaar voor geopolitieke schokken. Op langere termijn kan de huidige prijsdruk de omslag versnellen naar zuiniger trucks, elektrische en waterstofvrachtwagens op korte en middellange afstanden en slimmere stadslogistiek. Maar in het hier en nu verklaart zij vooral één ding: waarom diesel veel sneller in prijs stijgt dan benzine – en waarom we dat allemaal gaan merken, aan de pomp én in de schappen.market-insights.

Zo bescherm je je portemonnee tegen dure diesel

  • Let op bezorgkostenKies waar mogelijk voor afhaalpunten of bundel bestellingen, zodat je minder vaak bezorgkosten betaalt die meegaan met stijgende transportprijzen.
  • Vergelijk supermarkten en huismerkenPrijsverschillen lopen bij duurdere logistiek snel op. Door aanbiedingen en huismerken te combineren, kun je een deel van diesel‑gedreven prijsstijgingen compenseren.
  • Koop slim groot inProducten met lange houdbaarheid (pasta, rijst, conserven, wasmiddel) kun je bij goede aanbiedingen in grotere hoeveelheden inslaan, zodat je minder last hebt van geleidelijke prijsstijgingen.
  • Check alternatieven voor autogebruikVoor korte ritten kan de fiets of het ov goedkoper zijn dan de auto, zeker als je ook parkeerkosten meerekent. Minder kilometers betekent minder vaak tanken, ook als je op benzine rijdt.
  • Houd je vaste lasten in de gatenGebruik prijsvergelijkers voor energie, telecom en verzekeringen. Als boodschappen duurder worden, levert besparen op andere vaste kosten relatief meer lucht op in je maandbudget.

VK: Voorpagina

Volkskrant.nl biedt het laatste nieuws, opinie en achtergronden

Oekraïne: twaalf Russische inlichtingenofficieren gedood bij droneaanval op commandopost • Twee doden bij Russische aanval op Odesa

The Register

Biting the hand that feeds IT — Enterprise Technology News and Analysis

Weak security means attackers could disable all of a city's public EV chargers

Demonstrated in China, probably applicable elsewhere

Black Hat Asia  Developers of rented internet of things infrastructure – stuff like public EV chargers and shared e-bikes – are prioritizing user convenience over security, and leaving themselves exposed to wide-scale denial of service attacks on their services.…

Frances Arnold laat evolutie het werk doen: ‘Je kunt veertig jaar proberen enzymen te ontwerpen, maar de natuur wéét hoe je iets moet ontwerpen’

Enzymen kun je zien als de startkabels van de natuur. Frances Arnold, voormalig adviseur van president Joe Biden, kreeg in 2018 een Nobelprijs voor haar werk om deze eiwitten te verbeteren. „Ik maak de Franse bulldogs van de enzymenwereld.”


The Guardian

Latest news, sport, business, comment, analysis and reviews from the Guardian, the world's leading liberal voice

How a simple consumer data breach spiralled into a national security crisis in US-South Korea relations

Washington’s focus on online retailer Coupang has led to accusations that the Trump administration is tying issues of national security to domestic corporate matters

When South Korea’s biggest online retailer revealed last year that a data breach had compromised tens of millions of customer accounts, it appeared to be a corporate crisis. But five months later the issue has grown into a diplomatic storm, threatening to further degrade relations between Seoul and the Trump administration.

Coupang – often described as South Korea’s answer to Amazon – is nominally a Korean company but operates from Seattle, is listed on the New York Stock Exchange, and is run by Korean-American billionaire Bom Kim. In November last year the company disclosed that a former employee had stolen an internal security key, enabling unauthorised access to data from 33.7 million users.

Continue reading...