Last month in Shanghai, the Dutch driver saved Ollie Millroy’s life after a crash. The incident created a unique friendship and a shared determination to improve safety

Winter is coming and, at eight in the morning, Amsterdam is dark as Loek Hartog and I walk towards the park. The GT motor racing driver is only 24 but, after all he did last month, when he showed extraordinary courage in saving the life of his fellow racer Ollie Millroy, we talk easily about life and death.

Hartog sips a takeaway coffee and, as we stroll, he asks if the world seems to be in a worse state than usual. Paris is burning, Kyiv is reeling, Vladimir Putin is being hailed as “a humanitarian” by Donald Trump’s envoy and the robots are coming for us. These are grim times, but I remind Hartog that he gave us hope as, after ripping off the doors of Millroy’s burning car as if he had stepped out of a superhero movie, his humanity was remarkably moving. Hartog dragged Millroy to safety before trying to comfort the 36-year-old Briton after an accident that left him with six broken ribs, a damaged lung, a splintered collarbone, a broken hand, a fractured C6 neck vertebrae and a stunned sense that he had almost died at the China GT.

A historical adventure deep in the very heart of pasta country in southern Italy unexpectedly unearths a sauce with roots in Senegal

About 30 kilometres south of Naples, the town of Gragnano is surrounded by the Monti Lattari mountain range – the limestone backbone of the Sorrento peninsula. Historically, a series of natural springs fed into a larger stream called Vernotico, which flowed down the mountainside, passing through what was at the time the small village of Gragnano.

The natural slope of the terrain was fortuitous, because it allowed for the construction of a sequence of mills, which started in around 1263. During a visit to Gragnano last month, local historian Giuseppe Di Massa explained how it all worked; how gravity drove the flow of water from one mill to the next, in order to power vertical millstones – a system created for the inconsistent flow. The valley, with its clever water system, became known as the valley of the mills; its role milling grain, which arrived at the nearby port of Castellammare di Stabia, a vital operation to Naples and surrounding towns.

Test yourself on topical news trivia, pop culture and general knowledge every Thursday. How will you fare?

You might have been watching one of several consequential elections this week, or the UK’s budget statement, but at Thursday Quiz towers we were all obsessing about one thing – why are geese so adorably cute yet obnoxious? 15 questions await you on topical news, general knowledge, pop culture, and maybe geese. We love geese. Let us know how you get on in the comments. Honk!

The Thursday news quiz, No 271

Case in Pimlico is latest instance of tensions between small countries seeking a space in capital and residents

It is not a classic neighbour-from-hell dispute, what with the protagonist inviting everyone over for evening drinks and canapés. But the sudden conversion of a five-bedroom family home in Pimlico, central London, into the embassy of Montenegro has triggered a neighbourhood row that has gone all the way to the desk of a high court judge.

The first stirrings of trouble came when one resident argued in a submission to the council this spring that the new embassy’s “flagpole and rather tacky-looking flag stick out like a sore thumb” among Cambridge Street’s Grade II-listed homes.

Comedian told jurors he now believed it was wrong to have used his fame for sex and said his life had been consumed by the allegations

Russell Brand was in the witness box for more than four hours on Wednesday at his trial at Southwark crown court. He denies three counts of rape, three counts of sexual assault, and one charge of attempted indecent assault.

Six alleged victims say the comedian switched suddenly after appearing charming and forced them into sexual activity in a toilet, a hotel room, workplace corridors and his bedroom, acting as if nothing had happened after the attacks.

Wie vogels gaat kijken moet in de eerste plaats leren luisteren. Want als je alleen maar met je ogen vogelt, dan vind je vrijwel niets.

Darren Schiller has added a photo to the pool:

View of the rear of the YMCA building from Eliza Street, Adelaide CBD

Young Street, Adelaide CBD

This site was the former William Detmold Ltd, later Spicers Australia Warehouse.

This building echoes a former landuse pattern now so dramatically changed. The industrial warehouse use which it represents has declined substantially in the city due to economic changes and decentralisation. However, at the time of its construction such activities were still easily found. The plan for the building was approved 9 August 1915, the architects English and Soward having advertised tenders for its erection in the South Australian Register of 16 June 1915. It was erected for Messrs Wm Detmold Limited, printers, who were later known as Spicer & Detmold (1924) and from 1949 as Spicers Australia Limited.
The architectural counterparts of this building are the Fowlers Lion Factory (F.H. Counsell
1906) and the former Mail Exchange (English and Soward circa 1898). Although built later,
this building embodies similarities in its design, while also using reinforced concrete. The facade facing Young Street is of considerable architectural distinction, the elevation being
produced by the robust use of brickwork in conjunction with profiled brick strings. However,
the rear elevation to Eliza Street is sparsely detailed and utilitarian.
This building is a strong visual element and, although in a minor street, acts as an excellent
'backdrop' to the Hotel Franklin and the group of houses-offices which are immediately to the
south on Franklin Street.

Darren Schiller has added a photo to the pool:

Street Art, Franklin Street, Adeliade CBD

Darren Schiller has added a photo to the pool:

Street Art, Franklin Street, Adelaide CBD

Je wilt je elektrische auto opladen. Geen ingewikkelde wens, zou je denken. Je parkeert, steekt een kabel in de auto en betaalt. Maar bij een openbare laadpaal kan iets eenvoudigs veranderen in een klein probleem van probleemoplossing. Welke pas moet je gebruiken? Waarom begint hij niet? Wat kost het eigenlijk? En waarom staat er nergens duidelijk beschreven wat je moet doen?

Het probleem is versnippering. Achter die ogenschijnlijk eenvoudige laadpaal zitten verschillende systemen voor toegang, betaling en het laden zelf. Die moeten samenwerken. Gaat ergens iets mis, dan zie jij vooral een auto die niet laadt — zonder dat meteen duidelijk is waarom.

Een stekker erin is nog geen stroom

Bij een gewoon elektrisch apparaat is de verwachting overzichtelijk: stekker erin, apparaat aan. Bij een openbare laadpaal moet je doorgaans eerst toestemming krijgen om stroom af te nemen. Daarvoor gebruik je bijvoorbeeld een laadpas of een app. Pas wanneer de aanmelding is gelukt, kan de laadsessie beginnen.milieucentraal+1

Daar zit meteen een mogelijke hindernis. Wordt je pas niet herkend, is hij niet goed geactiveerd of gaat er iets mis in de communicatie, dan gebeurt er niets. De kabel zit erin, de auto staat klaar, maar hij laadt niet.

Voor de automobilist is dat een merkwaardige ervaring. Je staat bij een voorziening die bedoeld is om stroom te leveren, maar je moet eerst uitzoeken waarom je daar geen gebruik van kunt maken.

Wie is de boosdoener: de auto, de kabel of de paal?

Een mislukte laadpoging kan verschillende oorzaken hebben. De kabel sluit niet goed aan. De laadpaal heeft een storing. De laadpas wordt geweigerd. Of een instelling in de auto verhindert dat het laden begint. Het resultaat lijkt hetzelfde, maar de oplossing is telkens anders.

En dus begint het proberen. Kabel eruit, kabel erin. Nog eens de pas aanbieden. De instellingen van de auto bekijken. Opnieuw beginnen.

Dat is misschien wel het ergerlijkste: niet alleen dat iets niet werkt, maar dat je niet weet wát er niet werkt. De automobilist wordt de schakel die moet uitzoeken welk onderdeel van het systeem dwarsligt.

Wat kost deze stroom eigenlijk?

Dan de prijs. Je zou graag vooraf één duidelijk tarief zien en daarmee klaar zijn. Bij openbaar laden kan het ingewikkelder zijn. Naast het bedrag per kilowattuur kunnen, afhankelijk van de aanbieder, ook kosten voor een laadpas, een starttarief of tijdgebonden kosten gelden.

Daardoor is de vraag “wat kost een laadbeurt?” niet altijd met één blik te beantwoorden. Je moet weten welke voorwaarden gelden en via welke aanbieder je afrekent.

Voor een dagelijkse handeling is dat behoorlijk veel uitzoekwerk. Je wilt je accu vullen, niet eerst de kleine lettertjes van een betaalconstructie bestuderen.

Aangesloten betekent niet automatisch snel opgeladen

Zelfs als het laden begint, kan de volgende teleurstelling wachten: het gaat langzamer dan verwacht. De laadsnelheid hangt niet alleen af van de laadpaal, maar ook van wat de auto aankan en hoeveel stroom er beschikbaar is.

Dat is technisch te verklaren. Alleen staat die uitleg niet vanzelf naast je op de stoep. Je ziet vooral een verwachte eindtijd die verder weg ligt dan je had gehoopt.

Bovendien combineer je laden en parkeren. Bij gewone openbare laadpunten neem je doorgaans je eigen kabel mee en kan een laadbeurt uren duren. Ook moet je rekening houden met de regels voor het bezet houden van de laadplek wanneer de accu vol is

De techniek mag ingewikkeld zijn, de bediening niet

Natuurlijk kan een laadpaal niet zomaar stroom door een kabel sturen. De aansluiting, de laadvoorziening en de auto moeten op elkaar afgestemd zijn. Dat vraagt techniek.

Maar ingewikkelde techniek hoeft niet te betekenen dat de gebruiker een ingewikkelde ervaring krijgt.

Een goede laadpaal zou drie dingen onmiddellijk duidelijk moeten maken: hoe je begint, wat je betaalt en wat je moet doen als het niet lukt. Niet alleen melden dat er een fout is, maar uitleggen waar die zit en welke handeling helpt.

De automobilist hoeft niet te weten hoeveel systemen achter de schermen met elkaar praten. Die wil maar één ding: aansluiten, afrekenen en erop kunnen vertrouwen dat de auto wordt opgeladen.