Kortemouwenweer zeiden ze. Een warme zomer zeiden ze. Een hitte des doods zeiden ze. Noordzee prima temperatuur zeiden ze. Een droogte des doods zeiden ze. Woonboten liggen droog zeiden ze. Een waterTEKORT zeiden ze. Dat is FEITELIJK zeiden ze. Maar: alles komt goed zeiden ze. En nu is de grootste ramp die bijna 350 duizend huishoudens kan treffen: een beetje water. "Als het écht hard gaat regenen, hebben de bewoners van bijna 350.000 huizen een probleem, blijkt uit nieuwe berekeningen. Tijd voor een ‘waterlabel’ voor elk huis, zeggen sommige deskundigen." Een bui, daar zijn onze huizen al niet eens meer tegen bestand. Wat is er dan in godsnaam gebeurd met Nederland Waterland? We hadden toch terpen? Zijn we de Deltawerken vergeten? Stormvloedkering iemand? Weleens gehoord van de Afsluitdijk? Dammen en dijken? FLEVOLAND? Nee we doen wel WATERLABELS. Wat een affront, wat een zwarte bladzijde in onze geschiedenis.

We examine claims and counterclaims about the risks and calls to slow down the pace of AI development

There have been some shocking claims in recent days about AI safety: we face a 10% chance of doom; AIs are worse than nukes; a “botnet” threatens the entire internet; it’s all a big tech psyop. We look at six claims and reactions to them.

Continue reading...

Not enough evidence to explain circumstances of Noah Donohoe’s death, partly due to police mistakes, inquest finds

An inquest into the death of a teenager whose body was found in a Belfast storm drain has found there is not enough evidence to explain the puzzling circumstances of how he died, partly because of mistakes by police investigators.

Noah Donohoe, 14, was last seen on 21 June 2020 when he left his south Belfast home on his bicycle, telling his mother he was going to visit friends. His naked body was found six days later, deep inside an underground water tunnel in the north of the city.

Continue reading...

Estimated 100,000 Yemenis displaced amid renewed fighting as Qatar sounds alarm over Bab al-Mandab strait

Saudi cities faced the threat of a second day of Houthi attacks as fighting across Yemen led the UN to warn of a humanitarian crisis with 100,000 Yemenis already displaced.

As oil prices remained well over $100 (£74) a barrel, Qatar warned of a catastrophe if the Iran-backed Houthi militants won full control of the Bab al-Mandab strait, the narrow waterway at the bottom of the Red Sea dominating the key naval route to Asia. The strait has become vital to Saudi crude oil exports as the wider Middle East war chokes the strait of Hormuz in the Gulf.

Continue reading...

Een staandehouding voor de diefstal van een fatbike. Dat was de eerste lezing van de politie na het overlijden van de 51-jarige Alfredo bij zijn arrestatie. Nu bevestigt de politie dat hij ten onrechte werd aangezien voor een fietsendief, maar dat hij weigerde zich te identificeren en op de vlucht sloeg. Volgens omstanders werd hij hardhandig aangepakt en was er nauwelijks verzet. Wel riep hij duidelijk om hulp.

Een staandehouding voor de diefstal van een fatbike. Dat was de eerste lezing van de politie na het overlijden van de 51-jarige Alfredo bij zijn arrestatie. Nu bevestigt de politie dat hij ten onrechte werd aangezien voor een fietsendief, maar dat hij weigerde zich te identificeren en op de vlucht sloeg. Volgens omstanders werd hij hardhandig aangepakt en was er nauwelijks verzet. Wel riep hij duidelijk om hulp.

RIJSSEN (ANP) - Van het treinspoor tussen Holten en Rijssen is dinsdagavond een metalen staaf verwijderd. Dat bevestigt een woordvoerder van NS nadat een ANP-fotograaf daar beelden van maakte. Iets na 17.00 uur ontstond een overwegstoring in het Overijsselse Rijssen. Inmiddels rijden de treinen op het traject weer.

De woordvoerder zegt dat er een vermoeden van opzet is en dat nog niet kan worden vastgesteld wanneer de metalen staaf op het spoor is gelegd of wie dat heeft gedaan. Het materiaal is overhandigd aan de politie. Tussen Deventer en Rijssen reden stopbussen tijdens de storing.

Dinsdag zorgden sabotageacties ervoor dat treinverkeer in meerdere provincies werd ontregeld. Op tientallen plekken waren buizen op het spoor gelegd. Het is nog onbekend wie daar verantwoordelijk voor is.

Mensen die in deeltijd werken voor het minimumloon dreigen er in hun nettosalaris op achteruit te gaan. Dat meldt salaris- en hr-platform Youforce op basis van eigen berekeningen naar aanleiding van de Prinsjesdagplannen.

Youforce keek naar het effect van de plannen op salarissen van mensen die 24 tot 32 uur per week werken tegen het minimumloon. Zij houden van hun brutoloon 5,16 tot 11,83 euro per maand minder over, berekende de salarisdienstverlener.

Dat komt door veranderingen in korting die je krijgt op de loonheffing, legt Youforce-topman Stefan Op de Woerd uit. Een deel van de loonheffingskorting, de arbeidskorting, valt relatief laag uit voor de lagere inkomens. De grens voor dat lage percentage is iets opgeschoven.

Fulltimers die voor een minimumloon 40 uur per week werken, gaan er netto juist 17,17 euro per maand op vooruit. Youforce houdt bij de berekeningen wel een slag om de arm. De minimumlonen moeten per 1 januari nog worden geïndexeerd, waarbij ze meestijgen met de inflatie. Die verhoging is niet meegenomen in de berekeningen.

Je werkgever betaalt vanaf 1 januari 2027 tot €6.000 per jaar extra belasting voor jouw benzine- of dieselleaseauto. Jij krijgt die rekening niet gepresenteerd: doorbelasten aan de werknemer is wettelijk verboden. Maar de gevolgen voor je keuzelijst en je leasebudget zijn er niet minder om.

Wat is de pseudo-eindheffing?

In het pakket Belastingplan 2027, dat vandaag op Prinsjesdag bij de Tweede Kamer wordt ingediend, staat de verdere uitwerking van de zogeheten pseudo-eindheffing. De maatregel zelf werd vorig jaar al aangenomen als onderdeel van het Belastingplan 2026, zo blijkt uit overzichten van onder meer PwC en Salaris Vanmorgen. De kern: werkgevers die een fossiele personenauto ter beschikking stellen voor privégebruik, betalen jaarlijks 12 procent van de cataloguswaarde aan extra loonbelasting. Niet alleen benzine- en dieselauto's vallen eronder, maar ook hybrides en plug-in hybrides. Alleen volledig elektrische auto's en waterstofauto's zijn vrijgesteld.

De rekening

Bij een auto met een catalogusprijs van €50.000 betaalt je werkgever €6.000 per jaar extra, ofwel €500 per maand, zo berekende leasemaatschappij Athlon. Bij een auto van €40.000 is dat €4.800 per jaar. Die kosten komen bovenop de bijtelling die jij als werknemer al betaalt. En doorbelasten aan de werknemer? Dat mag niet: de heffing is bedoeld als werkgeversheffing en mag niet worden verhaald op de werknemer.

Voor precies dezelfde leaseauto betaalt je werkgever straks €500 per maand extra, puur aan belasting.

Jij betaalt niets, maar merkt het wel

De heffing is puur een werkgeverslast. Maar werkgevers die hun wagenpark niet verduurzamen, zien hun kosten per auto met duizenden euro's per jaar stijgen. Dat zal leiden tot smallere leasebudgetten en minder fossiele opties op de keuzelijst. Woon-werkverkeer telt voor deze heffing bovendien als privégebruik, een wezenlijk verschil met de gewone bijtelling. Zelfs als je de auto alleen gebruikt om naar kantoor te rijden, valt hij onder de regeling.

Bestaand contract? Je bent voorlopig beschermd

Auto's die vóór 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, vallen onder een overgangsregeling tot 17 september 2030. Het kabinet stelt voor deze overgangsregeling te verlengen, waardoor je voor deze auto's pas vanaf 1 januari 2031 de pseudo-eindheffing betaalt. Die verlenging staat evenwel nog niet in de wet. Formeel geldt op dit moment nog 17 september 2030. Let op: bij wisseling van werkgever vervalt de overgangsregeling.

Drie vrijstellingen op komst

Naast de verlenging van de overgangsperiode worden in het Belastingplan 2027 aanpassingen verwacht die nog geen wet zijn. Verwacht worden onder meer een uitzondering voor vervangende auto's bij schade, reparatie en onderhoud, en een uitzondering voor lesauto's. Voor kortdurende inzet, zoals een huurauto, geldt maximaal zeven dagen per jaar. De uitzonderingen vloeien voort uit een Kamerbrief die staatssecretaris Eerenberg op 22 juni 2026 naar de Tweede Kamer stuurde, na een motie over knelpunten in de regeling.

In Nederland telt het zakelijke leasepark ruim 873.000 personenauto's. Bijna 43 procent daarvan is volledig elektrisch. De rest rijdt nog fossiel en valt bij een nieuw contract onder de heffing. Je betaalt als werknemer geen cent extra. Maar de kans dat je volgende leaseauto een stekker heeft, is na vandaag flink gegroeid.

Bronnen: Salaris Vanmorgen, PwC, Athlon, That's Lease, Financial Lease ZZP

conspectus_bs posted a photo:

Fuji Pro 400H with Mamiya RB67 and Shift L 75 mm

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

The US Department of Energy has selected a new participant for a program aimed at expanding the domestic supply of fuel for next-generation nuclear reactors. However, we shouldn't expect that to mean the US' ever-growing fleet of datacenters will be powered by low-carbon nuclear energy any time soon. Utah-based Nusano announced on Monday that the DoE had selected it for its Nuclear Energy Launch Pad Program designed to help companies commercialize their nuclear power concepts. In this case, Nusano is working on a new method of creating high-assay low-enriched uranium, or HALEU, fuel that’s required for most next-generation nuclear reactors, like small modular reactors (SMRs) and molten salt reactors. HALEU is defined as uranium enay, low-riched to between 5 and 20 weight percent of U-235, the primary fissile isotope that nuclear reactors use to generate power. Traditional nuclear reactors use low-enriched uranium of under five percent. The higher enrichment is needed for smaller, more efficient reactor designs that are currently under development. Several advanced reactor demonstrations in the US have reached zero-power criticality, but none is yet operating commercially. The US has been without a steady commercial-scale supply of HALEU for years, with Russia historically the main commercial supplier and China also possessing HALEU enrichment capability. As of 2026, there’s only a single company in the US actively producing HALEU, and it’s not Nusano. The DoE has signed agreements with several others to produce more HALEU and related fuel products, but those firms are still establishing their facilities, and production remains minuscule. Centrus, the only American company producing HALEU, has generated less than two metric tons since it signed a contract with the government in 2019. The competition heats up Nusano expects to blow Centrus’ meager fuel generation out of the water with its HALEU enrichment design. That said, the company’s design hasn’t actually been realized yet. Nusano didn’t answer a question about whether it had built a functional demonstration HALEU enrichment unit, and when asked whether it had produced any HALEU, the company said that prototype development is still under way. “Nusano expects each unit will produce 5.9 metric tons (MT) of HALEU per year, with the first unit scheduled to be operational in 2031,” Nusano comms boss Scott Larrivee told The Register in an email. “Nusano’s Launch Pad application includes a well-developed, practical plan to move from proof-of-concept to commercial implementation.” As for what that’ll look like, Nusano describes a method that’s completely different from other forms of HALEU production. Whereas other HALEU refiners use gas centrifuges to produce HALEU, spinning uranium hexafluoride gas at high speeds to increase U-235 concentration, Nusano’s method ditches gas entirely. “The method is complex, costly, and potentially hazardous,” Larrivee explained. “If released, uranium hexafluoride reacts with moisture in air or human tissue to form highly toxic, corrosive hydrogen fluoride and uranyl fluoride.” Those gases, Larrivee said, can cause potentially fatal injuries like chemical burns and lung and kidney damage. Nusano is proposing a method that uses uranium feedstock that’s converted to metal prior to enrichment. Unspecified “proprietary separation techniques” are then used to enrich the metal and separate out U-235. The HALEU output of Nusano’s design is metal. “The Nusano process is metal in, metal out. No deconversion. No gaseous fluorine chemistry anywhere,” Larrivee added. Nusano’s current design only requires 1,200 square feet per HALEU unit, and the company anticipates its production cost will be lower than those of gas-centrifuge enrichment. That said, a lot of Nusano units will be needed to meet expected American demand. According to the DoE, HALEU demand could reach 50 metric tons per year by 2035, and Nusano is only expecting to get its first 5.9 MT/year unit up and running by 2031. It’s also not clear if Nusano’s current promises will still be the same if and when its HALEU units are up and running. In June 2025, the company said it had achieved a breakthrough that would allow a single HALEU unit to produce 50 metric tons annually and enable it to scale production to 350 metric tons per year by 2029. Search the company website for that announcement today, and it’s gone. We were only able to see it by pulling up an archived copy. Larrivee said that announcement was out of date, developed under prior company leadership, and that the numbers in the latest release were reflective of current development plans. A number of datacenter operators have promised to embrace SMRs and other next-gen nuclear when the technology is available. With HALEU output still low and commercial-scale production years away, it's unclear when those promises will be realized. Meanwhile, the Trump administration's Environmental Protection Agency has just scrapped Biden-era emissions regulations for coal and gas power plants, which it said means coal generation in the US could increase by more than ten times current levels. In other words, next-gen nuclear is, as ever, still on the horizon while bit barns crank up the fossil fuel turbines, now with even less regard to environmental impacts. ®

R.E.M.

R.E.M.

R.E.M.

R.E.M.

Original Mastodon Post

v0.64 is live!

- Experimental Jellyfin Music API support for Finamp, Jellify, and other compatible clients
- New artwork pipeline with blurred placeholders and diagnostic CLI
- Faster performance with canonical 128-bit IDs, indexed filtering, and quicker playlist imports
- Added natural sorting, playlist favourites, and Refresh Metadata actions
- New Catppuccin themes
- And many more fixes and improvements!

https://opencollective.com/navidrome/updates/navidrome-v0-64-interoperability-faster-artwork-delivery-and-performance-improvements

#opensource #selfhosting #music #streaming #privacy

Het spoor werd op tientallen plekken gesaboteerd. Al snel ging het vizier op boerenactiegroepen, die sinds vorige week uit waren op escalatie van al langer durende protesten. Het zou Farmers Defence Force „niet verbazen” als boeren achter de sabotage zitten. In elk geval zorgden boeren dinsdag voor grote branden langs snelwegen.