Als een onbekend lampje op het dashboard gaat branden, kan dat flink wat paniek veroorzaken. Wat doe je bijvoorbeeld als de EPC-waarschuwing opduikt? Moet je direct stoppen of kun je nog gewoon doorrijden?

EPC staat voor Electronic Power Control. De melding komt vooral voor bij auto's van de Volkswagen Group, zoals Volkswagen, Audi, Škoda en Seat. Het systeem bewaakt onderdelen die invloed hebben op de motorregeling en de manier waarop de auto op het gaspedaal reageert.

Wat is EPC eigenlijk?

Bij moderne auto's zit er geen kabel meer tussen gaspedaal en motor. Trap je het pedaal in, dan wordt die beweging omgezet in een elektronisch signaal, waarna de motorcomputer bepaalt hoeveel vermogen nodig is.

Krijgt de elektronica daarbij een onlogische of wisselende waarde binnen, dan gaat het EPC-lamp branden. Dat betekent dus niet automatisch dat er iets ernstigs mis is met de motor zelf.

Valt vaak reuze mee

Er zijn allerlei oorzaken aan te wijzen. Zo kan een defecte rempedaalsensor de waarschuwing veroorzaken. Die sensor stuurt namelijk niet alleen de remlichten aan, hij geeft ook informatie door aan de motorcomputer en de cruisecontrol. Een foutief signaal kan ervoor zorgen dat de auto uit voorzorg tijdelijk minder vermogen levert.

Ook een probleem met de elektronische gasklep, de sensor van het gaspedaal of zelfs vervuiling van de gasklep, kunnen een EPC-melding te triggeren. Een brandend lampje is dus lang niet altijd de opmaat naar een dure reparatie. Vaak is het vervangen van een sensor of alleen het reinigen van de gasklep al voldoende.

Wanneer moet je écht stoppen?

Het gedrag van de auto is bepalend. Brandt de EPC-lamp continu, maar rijdt de auto verder gewoon normaal? Dan kun je normaal gesproken voorzichtig naar een garage rijden om de storing uit te laten lezen.

Anders wordt het wanneer de lamp knippert en de auto begint te haperen, merkbaar vermogen verliest of in de noodloop terechtkomt. Dan zul je de rit zo snel mogelijk moeten beëindigen en de auto te laten checken.

De waarschuwing negeren is sowieso geen goed idee: een kleine storing die je laat begaan, kan uiteindelijk andere onderdelen belasten.

De boosdoener: starthulp

Het EPC-lampje gaat vaak branden na het geven van starthulp, weet de ANWB. Dit gebeurt bijvoorbeeld wanneer een auto met een lege accu met startkabels wordt gestart. Er kan hierbij een spanningspiek ontstaan, waardoor de elektronica tijdelijk van slag raakt.

Die spanningspiek is te voorkomen door bij de auto met de lege accu direct tijdens of kort na het starten meerdere grote stroomverbruikers aan te zetten, zoals de kachelblower, de achterruitverwarming en het grootlicht.

De universele kleurcode

Twijfel je over een ander lampje? Onthoud deze vuistregel, die dankzij internationale ISO-norm 2575 voor alle automerken geldt: rood betekent stoppen, geel betekent dat je de auto binnenkort moet laten controleren en groen of blauw geeft meestal alleen aan dat een systeem actief is.

Bron: ANWB

Het is een mooie love story: twee mensen die in B&B Vol liefde voor een ander kwamen, vinden elkaar. Dat geldt voor de 25-jarige Lynn en Kees Jan (43). Helemaal officieel is hun romance nog niet, al zijn de twee inmiddels wel exclusief.

Lynn streek voor het programma neer in het Spaanse Dénia, waar B&B-eigenaar Thomas haar mogelijke droomman moest worden. Die vonk sloeg niet over. Toch leverde het liefdesavontuur haar achteraf wel iets moois op.

Bij de opnames van de reünie kwam ze namelijk Kees Jan tegen. Ook hij had zijn pijlen tijdens B&B Vol Liefde aanvankelijk op iemand anders gericht. Kees Jan reisde naar Aruba voor Eline, maar dat liep op niets uit.

Eerst maar eens een ‘prela’

Dat Lynn en Kees Jan elkaar leuk vinden, steken ze niet onder stoelen of banken. Eerder vertelde Lynn aan Veronica Superguide waarom het zo goed klikt. "We hebben het wel gezellig samen. We hebben veel gemeen en we zijn allebei chronisch ziek, dus daar kunnen we goed over praten samen. Ik voel vooral veel begrip bij hem."

Toch zijn ze nog niet helemaal een stel. Tegen RTL Boulevard omschrijft Lynn hun huidige status als ‘een prela.’ Kees Jan blijkt niet helemaal thuis in het moderne datingwoordenboek. "Het is een andere generatie hoor", lacht hij. "Ja, een prela, prima."

Toch klinkt hun vrijblijvende voorfase al behoorlijk serieus. Andere potentiële geliefden lijken voorlopig niet meer aan de orde. "Het is heel gezellig en ik denk dat het wel exclusief is", aldus Kees Jan.

Zeventien jaar verschil

Het leeftijdsverschil tussen de twee baart wel opzien. "Sommigen zijn verbaasd. Het leeftijdsverschil tussen ons is wel een dingetje", zegt Kees Jan.

Lynn lijkt daar aanzienlijk minder zwaar aan te tillen en heeft meteen een verklaring waarom de twee qua leeftijd kennelijk toch aardig bij elkaar uitkomen. "Het is net een kleuter, dus dat leeftijdsverschil maakt niet uit", grapt ze.

Kees Jan kan die plaagstoot wel hebben en kaatst hem direct terug. "Als zij zich nou iets volwassener gedraagt dan haar leeftijd - dat lukt soms - en ik iets jonger dan mijn leeftijd, dan gaat het wel goed komen, denk ik."

SCHIPHOL (ANP) - Schiphol zoekt bouw- en onderhoudspartners voor het onderhoud en de renovatie van de luchthaven. De komende tien jaar steekt Schiphol miljarden in vernieuwing.

Grote delen van de infrastructuur worden de komende jaren vernieuwd, vervangen of gerenoveerd. "Op Schiphol werken we aan de grootste vernieuwings- en onderhoudsopgave in onze geschiedenis. We brengen Schiphol kwalitatief terug naar de beste luchthavens van Europa", zegt directeur infrastructuur Bart Smolders. "Tussen 2025 en 2035 investeert Schiphol 10 miljard euro in vernieuwing en kwaliteit."

Via vijf aanbestedingen gaat de luchthaven op zoek naar bouwpartners voor onderhouds-, vervangings- en projectwerkzaamheden voor onder meer de terminals en platformen. Een groot deel van de huidige contracten loopt in 2028 af.

Schiphol kiest voor langdurige contracten zodat het met de bouwbedrijven kan werken aan kennisopbouw en de werkzaamheden efficiënter worden uitgevoerd.

AMSTERDAM (ANP) - De 25-jarige Efe Y., verdacht van het doodschieten van twee Syrische jongens in het Piet Wiedijkpark in Amsterdam-West, zegt dat hij ontoerekeningsvatbaar is en geen gevangenisstraf krijgt, maar tbs met dwangverpleging. Zijn advocaat meldde vrijdag op de derde inleidende zitting dat Y. dat tegen hem heeft gezegd, nadat het persoonlijkheidsonderzoek in het Pieter Baan Centrum (PBC) was afgerond.

Y. verbleef tot 20 augustus in het PBC. Het rapport van de deskundigen daar is volgende maand klaar. Advocaat Henk Koopman zei dat hij met zijn mededeling "een tipje van de sluier" oplichtte.

Het Openbaar Ministerie verdenkt Y. ervan dat hij de twee jongens van 16 en 18 jaar oud op 1 januari heeft doodgeschoten. Een derde jongen (17) wist te ontkomen. De slachtoffers waren volgens de justitie op de verkeerde plaats, op de verkeerde tijd.

Het rechercheonderzoek is nog in volle gang, aldus de officier van justitie.

SCHIEDAM/DEVENTER (ANP) - Zorgverzekeraar DSW neemt zijn branchegenoot Salland over. Vanaf 1 januari 2028 worden de activiteiten van Salland onderdeel van de DSW-organisatie. Financiële details over de transactie worden niet gemeld.

In een verklaring wordt gezegd dat de organisaties met "deze strategische stap hun sterke regionale positie inzetten voor behoud van toegankelijke en betaalbare zorg in de toekomst". DSW handhaaft na de overname de labels Salland Zorgverzekeringen en HollandZorg, het Salland Zorgkantoor en de Salland-locatie in Deventer. Daarbij is ook afgesproken dat een "aanzienlijk" deel van de medewerkers op de Salland-locatie behouden blijft.

Vorige week brak DSW nog met de "jarenlange traditie" om op de vierde dinsdag van september zijn nieuwe zorgpremie bekend te maken vanwege onduidelijkheid over de haalbaarheid van het kabinetsplan om het eigen risico te verhogen. Hierdoor beschikt DSW naar eigen zeggen niet over de noodzakelijke informatie om de zorgpremie te kunnen berekenen.

DEN HAAG (ANP) - Het Rode Kruis heeft met giro 6868 na ongeveer een maand bijna 2,6 miljoen euro opgehaald voor de slachtoffers van de overstroming in Nepal. Het geld gaat naar voedsel, drinkwater en hulppakketten. Deze spullen zijn volgens de hulporganisatie nodig, "helemaal nu de herfst en winter en het bijbehorende regenseizoen voor de deur staan". Daardoor kunnen meer ziektes uitbreken, zoals cholera, vreest het Rode Kruis.

Hulpverlening in de regio van de overstromingen blijft een logistieke uitdaging, schrijft een woordvoerder. Zaterdag is het een maand geleden dat een landverschuiving onder een gletsjer zorgde voor overstromingen in het noordelijk grensgebied van Nepal. Hoewel de hulpverlening in volle gang is, waarschuwt het Rode Kruis voor de aanstaande winter en de gevolgen voor mensen die geen huis meer hebben. "Duizenden mensen, onder wie veel kinderen, leven nog altijd in tijdelijke opvang. Wanneer mensen dicht op elkaar leven, kunnen ziekten snel om zich heen grijpen", schrijft de organisatie.

In februari waren we al bijna door onze gasreserves heen. Hoe gaan we het deze winter doen? Gasunie Transport Services (GTS) pleit voor een grotere strategische gasvoorraad.

Het kabinet gaat een noodvoorraad aanleggen voor ongeveer twee weken, schreef klimaatminister Stientje van Veldhoven (D66) in een brief aan de Tweede Kamer. Volgens de beheerder van het gastransportnet in Nederland biedt die noodvoorraad onvoldoende bescherming tegen een verstoring die langere tijd aanhoudt.

"Een strategische gasvoorraad voor twee weken is een betekenisvolle eerste stap, maar biedt naar onze inschatting onvoldoende bescherming tegen een langdurige verstoring", stelt een woordvoerder van GTS. "Juist omdat Nederland steeds afhankelijker is van internationale gasstromen, adviseren wij rekening te houden met een crisis die enkele maanden kan duren. Uiteindelijk is het aan de politiek om te bepalen welk risico Nederland bereid is te accepteren."

Strategische gasreserve

Zo'n voorraad zou volgens GTS Europees geregeld moeten worden. "Gasstromen en gasopslagen zijn immers sterk internationaal verweven en opslagcapaciteit bevindt zich vooral daar waar de geologische omstandigheden dit mogelijk maken", legt de woordvoerder uit. Die noodvoorraad moet losstaan van de commerciële gasvoorraden, stelt GTS.

Maar zolang zo'n Europese strategische gasreserve er nog niet is, vindt GTS dat Nederland zelf voldoende maatregelen moet treffen om de risico's van langdurige verstoringen te beheersen. "Die zijn er nu onvoldoende."

Afhankelijk van import

Volgens GTS neemt het gasverbruik de komende jaren wel af, maar blijft het een belangrijke rol spelen voor huishoudens en industrie. Daarnaast wordt gas ook gebruikt als energiebron wanneer er minder elektriciteit uit zon en wind beschikbaar is. Nederland is sinds het wegvallen van het Groningenveld sterker afhankelijk van een beperkt aantal importbronnen. In combinatie met geopolitieke onzekerheid maakt dit onze energievoorziening kwetsbaarder voor langdurige verstoringen, legt GTS uit.

De gasvoorraden waren dit voorjaar voor nog maar enkele procenten gevuld na een koude winter. Het vullen van de voorraden ging vervolgens minder hard dan voorgaande jaren, vanwege de hoge gasprijzen als gevolg van de oorlog in het Midden-Oosten.

Je telefoon rinkelt, maar voordat je kunt opnemen is het alweer stil. Een onbekend nummer staat tussen je gemiste oproepen. Terugbellen lijkt beleefd. Toch is even wachten verstandiger: bij een bekende oplichtingstruc is juist jouw telefoontje het moment waarop de kosten beginnen.

Je nieuwsgierigheid is het verdienmodel

De truc heet wangirifraude. Oplichters laten je telefoon kort overgaan en hopen dat je uit nieuwsgierigheid terugbelt. Het gaat doorgaans om een buitenlands nummer. Wie terugbelt, kan terechtkomen in een dure betaalverbinding.

Daarvoor hoef je geen wachtwoord prijs te geven of op een verdachte link te klikken. De verleiding zit simpelweg in de gemiste oproep: wie wilde mij spreken? Juist de gewoonte om netjes terug te bellen maakt deze truc verraderlijk.

Het venijn zit vervolgens in wat je hoort. Soms lijkt de telefoon eindeloos over te gaan. Soms klinkt een bezettoon. Dat kan een opname zijn, terwijl de verbinding al tot stand is gebracht. Jij denkt dat je nog wacht; ondertussen lopen de belkosten door.

Een beltoon is geen bewijs dat de verbinding nog niet tot stand is gekomen.

De veilige reactie is daarom niet: nog even blijven hangen, misschien neemt iemand op. Verbreek zelf de verbinding als je het niet vertrouwt. Laat een bandje niet bepalen hoelang je aan de lijn blijft.

Niet ieder vreemd nummer is een dure val

Een onbekend nummer is op zichzelf geen bewijs van oplichting. Verwacht je contact uit het buitenland, bijvoorbeeld over een vakantieverblijf? Controleer dan eerst of het nummer past bij degene met wie je contact hebt.

Ook een Nederlands of bekend nummer biedt geen zekerheid over de identiteit van de beller. Nummerweergave kan worden vervalst. Dat heet spoofing: je ziet dan bijvoorbeeld het nummer van iemand die er niets mee te maken heeft.

Verwar die trucs niet met elkaar. Vervalste nummerweergave betekent niet automatisch dat terugbellen naar dat getoonde nummer een dure buitenlandse verbinding oplevert. Bij wangiri draait de waarschuwing om het dure nummer dat je zelf belt.

Dit doe je bij een verdachte gemiste oproep

• Bel een onbekend buitenlands nummer niet zomaar terug. Kijk eerst of je een bericht hebt gekregen dat de oproep verklaart.
• Zoek het nummer op. Meldingen van anderen kunnen waarschuwen, maar geen zoekresultaten vinden is geen bewijs dat het veilig is.
• Blokkeer een verdacht nummer op je telefoon. Wees terughoudend met het blokkeren van álle onbekende nummers: ook een legitieme beller kan een nummer gebruiken dat niet in je contacten staat.Een gemiste oproep is geen opdracht om terug te bellen.

Toch teruggebeld? Controleer je rekening

Heb je al teruggebeld en vertrouw je het niet? Controleer je gesprekskosten en telefoonrekening. Neem bij onverwacht hoge kosten contact op met je provider en meld vermoedelijke fraude bij de Fraudehelpdesk of de politie.

Bewaar voor dat gesprek het gebelde nummer, het tijdstip en de gespreksduur. Vraag welke kosten zijn berekend en wat je provider voor je kan doen. Probeer niet nogmaals te bellen om te ontdekken wie er achter het nummer zit.

Laat je daarbij niet leiden door spectaculaire verhalen over een ‘fortuin’ dat altijd binnen enkele seconden verdwijnt. Het concrete risico is een onverwacht dure telefoonverbinding. Reden genoeg om voorzichtig te zijn, zonder van iedere gemiste oproep een noodsituatie te maken.

Meer weten?

• Politie: hoe bel- en telecomfraude werkt
• Slachtofferhulp Nederland: wangirifraude herkennen en voorkomen
• Fraudehelpdesk: uitleg over vervalste telefoonnummers

DepictingPhotos has added a photo to the pool:

hiroki.sato has added a photo to the pool:

wing of kaz has added a photo to the pool:

長崎県諫早市、ミカンのバス停 / Mandarin orange bus stop in Isahaya City, Nagasaki Prefecture.

hiroki.sato has added a photo to the pool:

Bij een brand in een portiekwoning in Schiedam is een kat om het leven gekomen. Dat meldt de brandweer.

Bij een brand in een portiekwoning in Schiedam zijn een kat en een vogel om het leven gekomen. Dat meldt de brandweer.

EVENT: The Register is hosting a private dinner in Soho on Tuesday 20 October for senior technology, infrastructure and data leaders, with LucidLink. Joe Fay takes the chair, it runs under the Chatham House Rule, and nothing said is on the record. The problem on the table is the one most organisations have stopped saying out loud. Unstructured file data keeps growing, distributed teams keep needing to reach it, and the infrastructure underneath is still legacy NAS, a VPN and a sync-and-download habit nobody actually chose. It rarely fails outright. It just charges rent somewhere else: in duplicated storage, in waiting, in governance gaps, and in the hour somebody loses working out which copy of a file is the current one. The conversation worth having about that is not the architecture diagram. It is what a team did when it stopped being in one building. Which workaround somebody has quietly been paying for ever since. What broke when they tried to retire the NAS, and what they would do differently. People say that over dinner. They do not say it on a recorded webinar. So this is dinner. Drinks, a handful of questions across the table, then more drinks. Everyone there as a peer, and a chair whose job includes stopping anyone who starts to pitch. The premise is deliberately not rip and replace. The evening is about modernising around the storage and governance investments an organisation already has, rather than pretending they are not there, which is usually the point at which these conversations stop being useful to anyone who has to pay for them. On the table: how organisations are handling the growth in unstructured data, how they support distributed teams without paying for the same file three times, what they do about sync and version control, and whether any of it holds up against a security incident. Rupert Watson, VP GTM for EMEA at LucidLink, joins the conversation. Joe Fay of The Register moderates. The table is for senior technology, infrastructure and data leaders carrying this now, not planning for it later. Dinner runs from 6.30pm to 9.00pm at The Soho Hotel, 4 Richmond Mews. Places are limited and go by invitation. Request one here.

The UK government says it is pumping £90 million ($119 million) into building and improving heat networks that redirect excess heat energy generated by a datacenter or factory and use it to warm homes or for other purposes. According to the Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ), more than 750,000 homes will get cheaper heating as part of the scheme, which includes plans for a “mega heat project” that involves distributing hot water via a tunnel under the River Thames. The latter initiative is being backed by £41 million ($54 million) in funding and the department claims it will supply 650,000 London homes alone with "clean heat." This is designed to make the capital less reliant on gas - similar schemes have operated for decades in cities like Copenhagen, Amsterdam, Vienna and Berlin. The Register reported on a project back in 2023 that planned to connect 10,000 new homes in west London with nearby server farms to use their waste energy for heating. Given the glacial pace of progress on any UK project these days, the first question must be when this is likely to happen. The recently completed Thames “super sewer” project took 9 years to finish and cost about £5 billion ($6.6bn), leading The Reg to wonder whether tunnels for the heat project will ever actually be dug, and what the final price tag will be. In the absence of pipes in tunnels, the government says the hot water will initially be transported 25 kilometers (15 miles) along the Thames each day by electric barges from a waste plant near Bexley, a faintly ridiculous idea that has prompted inevitable outbursts of scorn from the usual highbrow commenters on social media. A spokesperson for DESNZ told us the £41 million funding is just for the barge part of the project, which is expected to start operating from 2028, while it hopes the tunnels will be operational in the 2030s. There is currently no information on how much that potion of the project will cost. There is also the question of whether using the waste heat from datacenters is really that efficient. It was previously noted by the Uptime Institute that the temperature is typically not high enough for applications including domestic heating, so a heat pump is required, which uses more energy. A 2024 report released by trade association TechUK claimed that while the latest fifth generation of heat network designs can operate with the lower temperature output from a computer shed, most operating in the UK are third-gen systems, which have lower energy efficiency and higher carbon intensity. Despite these doubts, a survey finds that about 60 percent of British people think planning permission for datacenters should be dependent on them supplying their excess heat to local homes and businesses, while 62 percent said they would be more supportive of a project in their area if it did commit to this. The polling was conducted by EnergiRaven, a firm advising on energy efficiency, which calls for all new server farms above 1 MW in capacity to include heat sharing infrastructure. As bit barn development continues to draw controversy, sharing waste heat could give operators another way to demonstrate their value to local communities, helping to build greater public support for new facilities, the firm claims. Alan Howard of tech analyst group Omdia commented: "District heating is certainly a win for any community, and for datacenters it may shine a positive light as some communities are hesitant to embrace them. What’s known so far… doesn’t reveal if the focus is on exploiting existing datacenters, which would [be] its own can of worms, or encouraging and supporting new datacenters to support the heating proposal." Howard added: "Of course, anything that might lighten the dependence on gas dependence is a win as well. It’s too early to call it a project, rather at this stage it is a concept. However, the government commitment is impressive and important to make such sweeping changes and upgrades to what sounds to be an aging and perhaps inefficient existing system." Omdia's Howard tells The Reg: "Obviously, of the many risk characteristics for such and undertaking there are a few that stand out: As a government led project the actual progress and timeline could be messy and long. The engineering for such a significant effort (“transporting hot water 25 km each day by electric barges “, not to mention the tunnels under the Thames) is certain to find a litany of challenges to overcome- While the funding sounds significant, real world experience in construction of seemingly exotic projects could easily balloon many time over." Other heat networks that can expect multi-million-pound investment from the DESNZ include an extension to an existing system in Solihull in England’s midlands, a project at Marble Arch in London serving offices, homes, hotels and businesses around Oxford Street, and another in London at Bexley and Greenwich that may serve up to 100,000 homes when fully built. ®

Het kan wel:dra nog duurder worden.

De gasrekening is te hoog. Dat vinden wij, dat vindt u, en dat vindt de Tweede Kamer, die er gisteren over vergaderde, ook. Aangezien die gasrekening voor een groot gedeelte bestaat uit belasting, is de oplossing simpel: verlagen de belasting en verder met je leven. Toch? Einde topic, vroege vrijmibo. Eindelijk op een fatsoenlijk tijdstip de kroeg in. Peter Grinwis wilde namelijk met z’n goeie gedrag de energiebelasting verlagen. MAAR DAT KAN DUS NIET.

"Als Nederland de gasbelasting komend jaar toch nog verlaagt, hangt een Brusselse boete van 600 miljoen euro boven ons hoofd. Dat werd bevestigd door klimaatminister Stientje van Veldhoven, die benadrukte "dat we daar niet Europa de schuld van kunnen geven". Het kabinet-Rutte IV heeft die afspraak immers zelf gemaakt." Als voorwaarde voor het gebruikmaken van het Europese coronaherstelfonds, hebben wij namelijk afgezworen de belastingen op gas te verlagen.

Mocht u - het is immers ook uw vrijdagochtend - in een vergevingsgezinde bui zijn en denken: ja maar het zijn toch niet altijd broekpakdragended66vrouwen of bruinschoendragended66mannen? Jawel: AI-addict Rob Jetten was destijds minister voor Klimaat en Energie.

Het pakket NL beloften aan de EU in ruil voor een zak geld uit het EU-coronaherstelfonds. https://t.co/gDPj81XN8G
Bijgevoegd over de energiebelasting. Over daling gasbelasting vanwege bijmenging groen gas heb ik KGG overigens nog niet gehoord. U wel? https://t.co/I0Db3MpW5j pic.twitter.com/dNgElPq7r1

— Martien Visser (@BM_Visser) September 24, 2026

In ander nieuws over uw portemonnee

Social

Vexto is a desktop app that gives our dispatch team real-time visibility into every vehicle in the fleet. It brings live GPS tracking, accident detection, and webcam verification into one system, so we can confirm incidents faster, respond with full context, and keep the whole operation under control. The project moved from fleet data audit to system architecture, incident logic, and map-based UX flows. Time was spent aligning live GPS, accident detection, and webcam feeds into one platform. The deepest work was structuring real-time logic that stays reliable at scale. We prioritized map-first navigation over list-based menus, since dispatchers think in location, not records. Analysis showed incident context mattered more than raw data, so we surfaced vehicle status, connectivity, and live webcam access in one card ? cutting verification time and improving response control.