Holyrood ‘inching towards moratorium’ amid concerns over massive proposed developments in Auchtertool and beyond
In a village 21 miles north of Edinburgh, a real estate consultancy plans to build a datacentre larger than the village itself – 35 metres high, with an area larger than 100 football pitches.
Billed as the second-biggest datacentre in the world, the development in Auchertool, Fife, has attracted 1,600 objections.
Continue reading...A fundamental rupture in the values that have united North America is not a problem that can be wished away: this is a warning to the western alliance
The Canadians are exceedingly angry. I realise this can sometimes be difficult for foreigners to deduce, given our national struggle to express the full range of human emotion outside ice hockey riots. However, let me assure you that the prime minister Canadians saw take the stage on Saturday morning in the wake of the collapse in trade negotiations with the US was a Mark Carney practically vibrating with fury.
“You’re at war when you get attacked. We got attacked,” he said, in a rare press conference that was as candid and clear as he ever tends to be. “That’s fine … We’ve got the reserves, we’ve got the resilience, we’ve got the plan, we’ve got the focus. We’re gonna respond, we’re going to focus on what we can control and what we’re going to build.”
Jen Gerson is a Canadian commentator and co-founder of The Line. She lives in Calgary, Alberta
Continue reading...Exclusive: Economic harm of CO2 pollution from Rosebank and Jackdaw forecast to far outweigh any boost to UK
The climate damage caused by developing the Rosebank and Jackdaw oil and gas fields under consideration by the UK government would destroy their economic benefits many times over, according to an analysis.
It estimates the economic damage caused by the carbon pollution from the oil and gas produced would be between £119bn and £336bn in the coming decades, compared with the £28.7bn in value to the UK estimated by Adura, the fossil fuel company promoting the new fields.
Continue reading...In Indonesia’s Kalimantan, fires have ravaged tens of thousands of acres, with suffocating smoke reaching Malaysia and putting Singapore on alert
Suwadi can barely see five metres in front of him when he steps outside his home in Indonesian Borneo.
Each breath, he says, feels “like smoking a cigarette”.
Continue reading...In her first media interview since the June incident, Leah Stewart, 34, says her thoughts while being bitten were of her one-year-old daughter
An Australian woman who lost an arm after a shark attack at a beach in Sydney’s eastern suburbs has recalled the moment she came face-to-face with the “monster”.
Leah Stewart, a 34-year-old teacher and mother of a one-year-old daughter, was attacked by a large shark while on a morning swim at Coogee beach on 13 June.
Continue reading...Eight costumes spanning Queen frontman’s career will feature in a free trail developed with his former fiancee
Eight famous costumes worn by Freddie Mercury, including the outfit featured on the cover of Queen’s debut album and the catsuit from the video for Bohemian Rhapsody, are to go on display at the V&A in London this autumn to mark what would have been the singer’s 80th birthday.
Freddie Mercury | Splendid Things, a free trail developed with Mercury’s former fiancee and close friend Mary Austin, will run from 24 October 2026 to 17 January 2027. Austin is lending seven of the looks, which span Mercury’s career from the 1970s to his final years.
Continue reading...People in south of country rely on group’s longstanding social welfare system that cash-strapped state fails to provide
Fatima al-Ashkar used toys to explain to her children that their father had been killed. She arranged toy soldiers in a mock battle and picked up an airplane, miming an air raid on the plastic men below.
“I started explaining to them: ‘Israel came and bombed here. Daddy was here. Daddy was martyred. Daddy was protecting us from Israel,’” said al-Ashkar, a 26-year-old resident of Markaba, south Lebanon. Her husband, Mohammed Ali, who was a member of Hezbollah, was killed fighting Israel in the region in early April.
Continue reading...Hundreds of millions of pounds of dirty money are being deposited at post offices every year. So why are the police reluctant to investigate the scale of the problem?
Last chance to buy the summer issue of The Long Read magazine, now with 15% off. Click here to order
Leicestershire police won’t say who first told them about Jigar Gheewala, but you can see why, once they had heard of him, they decided to find out more. Gheewala was unemployed, had no apparent income, yet lived in a £1.3m house and sent his three children to private school. “He was a declared bankrupt, with a bank account that was absolutely not reflective of what it should be,” said financial crime supervisor Laura Panter of Leicestershire police’s economic crime team. “That was our starting point.”
Over the course of 2020, despite being on benefits, Gheewala’s bank account received more than £880,000 in cash in 200 different deposits. He was, it turned out, a money launderer, but not the kind you’ll see in the movies. Gheewala’s deposits had been made not in Liechtenstein or on Grand Cayman, but at various post office branches in Leicester, one thick wodge of banknotes after another.
Continue reading...NHS has target of eliminating the cancer by 2040, but up to 4 million eligible women are not up to date with screening
Millions of women in England who have missed cervical screening appointments will be offered free home testing kits on the NHS.
The move comes amid concerns that only two-thirds of women attend in-person cervical screening appointments when asked to do so, leaving as many as 4 million women not up to date.
Continue reading...AMSTERDAM (ANP) - Het aantal tankstations in Nederland dreigt de komende jaren sneller te dalen door de gestegen benzineprijzen vanwege de Iranoorlog. Dat voorziet Dirk Mulder, sectorbankier bij ING. Vooral pomphouders in de provincies aan de grenzen met België en Duitsland die alleen daar zitten en geen winkel hebben, lopen volgens hem risico. Daarnaast komt uit cijfers die het ANP heeft opgevraagd bij autobrancheorganisatie BOVAG naar voren dat het aantal tankstations het afgelopen jaar licht is gedaald.
Uit de cijfers blijkt dat het aantal tankstations in juni uitkwam op 4084, zestien minder dan vorig jaar juni. Voorzitter Martin van Eijk van de brancheorganisatie van tankstations Drive zegt dat "enkele" tankstations bij de grens zijn dichtgegaan, omdat daar nog te weinig klanten komen vanwege de lagere brandstofprijzen in het buitenland.
De tankstationbranche klaagt al langer over de hogere brandstofprijzen in Nederland, vooral vergeleken met België. Daarbij wordt vooral gewezen naar de hogere accijnzen in ons land. De olieprijzen zijn sinds februari toegenomen door de blokkade van de Straat van Hormuz, waardoor er bijna geen olietankers meer varen door de belangrijke zeestraat. Volgens cijfers van consumentencollectief United Consumers stegen de benzine- en dieselprijzen eerder dit jaar tot nieuwe recordhoogtes.
Grensstations onder druk
Kort voor het begin van de oorlog eind februari begon, vermeldde Mulder in een publicatie dat het aantal tankstations in de komende vijf tot tien jaar naar verwachting halveert van zo'n 4000 stations naar ongeveer 2000. Maar door de hogere brandstofprijzen door de blokkade van de Straat van Hormuz kan dit in de eerste vijf jaar iets sneller gaan dan gedacht, denkt hij nu.
Veel pomphouders bij de grenzen hebben nu al te maken met minder getankte liters en minder omzet, aldus Mulder. Mensen tanken vaker over de grens vanwege de lagere prijzen daar, onder meer vanwege de hogere brandstofaccijnzen in Nederland. Ook hanteert België maximumprijzen.
Deze effecten kunnen leiden tot financiële problemen en minder geld voor investeringen, zegt hij. "We gaan steeds meer toe naar horeca en retail bij tankstations en naar elektrisch rijden. Pompstations moeten meegaan met investeringen in laadinfrastructuur. Op het moment dat je vermogen om te investeren afneemt, ga je achterlopen op de rest van de markt." Ondernemers moeten dan kijken of ze hun pomp sluiten of verkopen aan een andere partij, voegt Mulder daaraan toe.
Boarding is nog niet klaar of de eerste stille strijd is al begonnen: een elleboog die net iets te ver oprukt, een raamluikje dat zonder waarschuwing openschuift, een rugleuning die tijdens het koffiemoment naar achteren dendert. In het vliegtuig gelden geen bordjes en klinkt geen omroepbericht over goede manieren, maar bij ervaren reizigers en cabinepersoneel bestaat een verrassend eenduidige gedragscode. En nee, daar hoort niet bij dat je op je sokken naar de wc loopt.
Het cabinepersoneel gaat over de veiligheid. De etiquette regelen we onderling.
Het raamluikje is van de raampassagier — behalve als de crew iets anders zegt
De basisregel is simpel: wie de raamstoel boekt, heeft ook zeggenschap over het luikje. Wil de buurman op de middelste stoel een foto van de skyline? Dan vraagt hij dat. Zonlicht recht in het gezicht van iemand die probeert te slapen is geen verworven recht van rij 14B.
Toch heeft de raampassagier niet altijd het laatste woord. Bij start en landing horen de luikjes omhoog, zodat het cabinepersoneel bij een noodgeval razendsnel de situatie buiten kan inschatten en beslissen welke zijde veilig is om te evacueren. Ook de gedimde cabineverlichting past in dat protocol: ogen die al aan schemer wennen, oriënteren zich sneller in het donker. Op langeafstandsvluchten kan de bemanning juist vragen om de luikjes te sluiten voor de nachtrust — dan geldt hetzelfde principe andersom.
De middelste stoel krijgt beide armleuningen
Voor de armleuningen bestaat onder frequent flyers een taaie consensus: wie in het midden zit, krijgt als schrale troost beide armleuningen. Raam- en gangpadpassagiers hebben elk hun eigen voordelen — uitzicht en beenruimte, snel opstaan om naar de wc te gaan — en compenseren de middenpassagier met de armsteunen links en rechts.
Dat betekent niet dat je met gespreide ellebogen mag postvatten. De achterkant van de armleuning is meestal voor de een, de voorkant voor de ander. Wie een stevige onderarm heeft, meldt zich desnoods vriendelijk aan voor een kleine grenscorrectie. Zwijgend duwen tot iemand toegeeft, is geen etiquette maar krachtmeting.
Rugleuning achterover: mag, maar niet tijdens de maaltijd
Achterover leunen is een recht, geen provocatie. De stoelen zijn ervoor ontworpen. Wel geldt onder ervaren reizigers en cabinepersoneel een duidelijke code: doe het langzaam, kijk even om, en niet tijdens het serveren van eten en drinken. Een plotseling achteroverklappende rugleuning kan een laptop breken, een kop koffie omgooien en de sfeer op tien kilometer hoogte tot onder het vriespunt brengen.
Tijdens taxiën, start en landing hoort de stoel sowieso rechtop — dezelfde veiligheidsreden als bij het raamluikje: bij een evacuatie mag geen achteroverleunend stoelblok de weg blokkeren.
"Wie langzaam leunt en even omkijkt, hoort er zelden ruzie over. Wie klapt, wel."
De ongeschreven regels aan boord in het kort
Waarom die luikjes écht open moete
Wie deze regels kent, vliegt niet automatisch prettiger — je buurman kan nog steeds op de gordijnknop van een ander drukken. Maar je weet in elk geval dat je gelijk hebt. Dat is in een krappe cabine soms al genoeg.
Meer weten?
Donald Trump is in een jaar tijd 6,4 kilo aangekomen en zit nu nog 0,3 BMI-punt van obesitas. Zijn artsen dringen aan op afvallen, meer bewegen en een minder Big Mac-achtig dieet. Trump zelf grapt vrolijk door: “Misschien is junkfood juist goed.”
Donald Trump is de 80 gepasseerd met een lichaam dat volgens zijn eigen medische rapport steeds verder van “gezond” afdrijft. Op zijn jaarlijkse keuring in Walter Reed woog de 1,90 meter lange president in mei 108 kilo — 6,4 kilo meer dan een jaar eerder. Zijn Body Mass Index komt daarmee uit op 29,7: net onder de grens van 30 waarop artsen officieel van obesitas spreken.
Zijn Witte Huis-arts Sean Barbabella noteerde dat Trump “in uitstekende gezondheid” verkeert, maar adviseerde in dezelfde adem gewichtsverlies, meer bewegen en dieetbegeleiding. Onafhankelijke artsen zijn een stuk minder diplomatiek.
“Obesitas is een sterke risicofactor voor tal van gezondheidsproblemen — en voor vroegtijdige invaliditeit en overlijden.”
Aan het woord is Scott Kahan, directeur van het National Center for Weight and Wellness in Washington en verbonden aan de George Washington University. Zijn conclusie: het aanpakken van Trumps overgewicht zou net zo’n prioriteit moeten zijn als de bescherming door de Secret Service.
De cijfers schetsen een trend die niet de goede kant op wijst. Bij zijn arrestatie in Georgia in augustus 2023 stond Trumps gewicht op 97,5 kilo. In mei van dit jaar stond de teller op 108 kilo — een toename van bijna 11 kilo in drie jaar. Alleen al tussen zijn keuring van vorig april en die van deze mei kwam er 6,4 kilo bij.
Tijdens zijn eerste ambtstermijn belandde Trump al eens net over de obesitasgrens. In 2019 en 2020 was hij volgens zijn eigen artsen officieel obees. Nu bungelt hij daar opnieuw tegenaan, met een gewicht dat 0,3 BMI-punt onder die drempel ligt.
Trumps voorkeur voor fastfood is geen geheim; zijn afkeer van intensieve sport evenmin. Zijn weekenden bestaan grotendeels uit golfen, zijn doordeweekse dagen uit vergaderingen en persmomenten. Zijn eerste lijfarts Ronny Jackson noteerde al in 2018 dat de president “wat beter zou kunnen eten en bewegen”, maar verder “in uitstekende vorm voor zijn leeftijd” was.
Trump zelf haalt zijn schouders op. In het Oval Office zei hij eerder dit jaar met een grijns:
“Misschien is junkfood wel goed en die andere gezonde troep juist niet. Ik ken zoveel mensen die alleen maar bezig zijn met hun gewicht, hun dit, hun dat — en die zijn er niet meer. Ik voel me prima.”
De president ontkent bovendien ooit een GLP-1-medicijn zoals Ozempic of Wegovy te hebben gebruikt, ondanks dat die middelen nu wereldwijd worden ingezet tegen obesitas.
Nederland is officieel het land van de bejaarde bolide. Ruim 395.000 van de 1,7 miljoen personenauto's die in 2025 van eigenaar wisselden, waren zestien jaar of ouder. Daarmee is de groep stokoude auto's inmiddels de grootste leeftijdscategorie op de particuliere automarkt — groter dan de nieuwe auto's, groter dan de bijna-nieuwe, groter dan alles ertussenin.
Voor wie dat vreemd vindt: nieuw is in Nederland allang geen realistische optie meer voor de gemiddelde koper. Slechts 148.000 verkochte auto's waren fonkelnieuw, oftewel zo'n negen procent van het totaal. De rest zocht het bij de vakhandel of bij de buurman met een oprit vol tweedehands.
Waarom die oude bak zo aantrekkelijk is
De verklaring is bijna beledigend eenvoudig: een nieuwe auto is in Nederland absurd duur geworden. De gemiddelde aanschafprijs van een nieuwe personenauto ging in 2025 door de grens van 50.000 euro, tegen 28.365 euro in 2014. Dat is een stijging van 76 procent in ruim tien jaar, en die rekening ligt vooral bij de BPM — de aanschafbelasting die met de CO₂-uitstoot mee ademt.
"Het gros van de particuliere aankopen is tweedehands."
Tegelijk zijn auto's technisch steeds beter geworden. Een moderne middenklasser die netjes op onderhoud is gehouden en de APK doorstaat, doet met gemak twintig jaar mee. De verplichte keuring werkt hier als een gratis kwaliteitsstempel: wat rondrijdt, is minimaal ongevaarlijk. Dat maakt een auto van zestien of achttien jaar oud opeens een verdedigbare koop in plaats van een risico.
Het oudste wagenpark van West-Europa
De optelsom laat zich raden. De gemiddelde personenauto in Nederland is inmiddels 11,9 jaar oud, ouder dan in België (9,5 jaar), Duitsland (10,1 jaar) en Frankrijk (10,5 jaar). Alleen Zuid- en Oost-Europa scoren nog hoger. Op 1 januari 2026 stonden bijna 8,3 miljoen personenauto's op naam van een particulier, waarvan een ruime helft ouder is dan tien jaar.
Opvallend: het aandeel auto's tussen elf en vijftien jaar oud daalt juist licht in de verkopen. De echte groei zit aan de onderkant van de markt, bij de wagens die vóór 2010 van de band rolden.
De elektrische auto komt er (nog) niet doorheen
Bij dit alles speelt de elektrische auto een hoofdrol als afwezige. Ruim 259.000 verkochte auto's in 2025 waren volledig elektrisch of plug-in hybride, en die kwamen vooral terecht bij de bovenste inkomensgroepen: de rijkste tien procent kocht bijna 75.000 stekkerauto's, tegen 6.200 bij de laagste inkomensgroep.
Voor een groeiende groep consumenten is de overstap simpelweg te duur of te ingewikkeld, en een nieuwe brandstofauto voelt inmiddels ook als een riskante investering met het oog op zero-emissiezones. Het resultaat: mensen rijden nog even door in wat ze hebben, of stappen over op iets ouders dat betaalbaar is.
"De elektrificatie gaat in twee snelheden."
Wat het betekent voor jouw volgende auto
Voor wie nu op zoek is: reken vooral op onderhoudskosten. Een oude auto is goedkoop in aanschaf, maar de rekening komt bij de garage. Let bij een occasion van tien jaar of ouder op onderhoudshistorie, roest onder de auto, koppakking en distributieriem — dat zijn de posten waarop dromen sneuvelen. En houd er rekening mee dat gemeentes de milieuzones stap voor stap aanscherpen, waardoor een dieselje uit 2008 straks niet meer overal welkom is.
Nederland blijft voorlopig een occasionland. De vraag is niet óf je een tweedehands koopt, maar hoe oud die durft te zijn.
Meer weten?
The post Hitch your Wagons! Photography Wagon from Westcott! appeared first on Digital Photography School. It was authored by Sime.
Westcott Launches the Photography Wagon: A Rolling Gear Cart with a Built-In Boom Arm
The team over at Westcott has announced the Photography Wagon! A collapsible rolling cart built to solve a problem most working photographers know well: hauling an entire kit in one trip, then having somewhere to actually mount it once you’re on location.
Full Details over on their website.
The wagon carries up to 175 lbs (79.4 kg) of gear and folds flat(ish) for storage between shoots, but its standout feature is a patent-pending boom pole that mounts directly to the cart. Instead of packing a separate light stand, you can wheel the wagon into position and boom a light, modifier, reflector, or backdrop straight off it — reaching up to 7’8″ (2.3 m) high and supporting up to 13 lbs (5.9 kg) of equipment. The boom pole also detaches for handheld use with a padded grip, and a reversible 1/4″-20 to 3/8″-16 spigot plus a 90° receiver give it broad compatibility with existing photo and video gear. An anti-rotation bracket is there to stop mounted equipment from twisting mid-shoot.
The cart itself weighs 24 lbs (10.9 kg) and moves on locking swivel wheels with an extendable pull handle — useful for maneuvering around a studio or set and then locking down once you’re ready to shoot. A folding tailgate extends the cargo area for oversized gear, and exterior pockets keep batteries, triggers, and other small essentials within reach rather than buried in a bag.
While this is mostly a press release, I’ve been using the photography wagon for a few weeks now, and the single biggest Issue I have with carts like this (Think beach carts) is that, for a 6’3″ tall person, the handle never allows the wheels to be far enough away from my ankles!
To demonstrate, I loaded the cart up for a quick spot of DIY (It’s a photography cart, I get it, but I didn’t have a shoot on when I wanted to demo this and thought… well, you get it… ) The Photography Wagon is just on the edge and has only clipped my ankles once! For people a more normal height, the handle is going to be just fine.
It’s aimed squarely at photographers who move gear a lot — wedding, portrait, sports, and commercial shooters doing on-location work — positioning it as both a transport solution and a mobile stand, rather than just a cart.
(Pro Tip: With the tailgate folded down, you can fit a ThinkTank Production Manager 40 in the cart!)
Availability: The Photography Wagon is up for pre-order now at $189.90 through Westcott and authorized dealers, with shipping expected in early September. Pre-order includes the wagon and the removable boom pole.
More details: fjwestcott.com/products/photography-wagon
The post Hitch your Wagons! Photography Wagon from Westcott! appeared first on Digital Photography School. It was authored by Sime.
Just finished “Orbital” by Samantha Harvey: https://en.wikipedia.org/wiki/Orbital_(novel)
A very rewarding single evening’s worth of reading. It’s called a “novel” I guess because there are fictional characters but to me it feels more like a book-length poem, a love letter both to our planet and being in space above it. Every page has a sentence you want to cut out and frame. Highly recommended.
