Sign up now! Sign up now! Sign up now? Sign up now!

Football Daily wasn’t alone in spending the weekend wondering if we might have a legal case against Manchester City, while pondering what fiscal value we’d put on the mild disappointment of seeing our team lose the 2014 Fizzy (nee Credit Card) Cup final to a team since found guilty of cheating. Elsewhere, Tony Pulis has made it clear he wants the FA Cup his Stoke City sophisticates didn’t win in 2011. Romelu Lukaku used a Nations League match to accuse Gianluigi Donnarumma of owing him two Premier League titles and the Michael Sheen/Brian Clough “chuck all your medals in the biggest effing dustbin you can find” gif has been doing seriously big numbers on Social Media Disgrace.

Well, this was a very disappointing article. I was hoping at the very least for some indication of the formations but the only information appears to be that it was basically three-a-side” – Tim Eveleigh.

After missing out on a third World Cup in a row and making a divisive choice of new (old) manager, the Italy national team really needed a good start to the Nations League against Belgium. As it turned out, the Godts were against them. And when Belgium scored a second time, they didn’t Lukebakio” – Peter Oh.

This is an extract from our daily football email … Football Daily. To get the full version, just visit this page and follow the instructions. 

There may be almost no research on pet aversion during and post-pregnancy, but it may not be particularly rare

About three weeks into her first pregnancy, Sylvia Luu began to loathe the smell of her border collie mix, Ranger.

Luu could hardly be in the same room as Ranger without becoming nauseous. His drool repulsed her, and she found the smell of his fur so disgusting she wore a nose plug all day.

• Manor Solomon angry at Ireland’s stance over Gaza

• ‘They hate us and we don’t like them’

Manor Solomon claimed Israel was “10 times better” than Ireland as fallout intensified from their Nations League match and stated bluntly: “They hate us and we don’t like them.”

Players in the Republic of Ireland side stared at the ground during Israel’s anthem and their staff faced away from the pitch. Ireland’s players also chose not to shake hands or exchange pennants with their opponents in protest at Israeli military actions in Gaza which have killed tens of thousands of people.

Marie-Celestin Karondwa was attacked on Sunday after promoting measures to prevent spread of disease, his party says

A senior member of the Democratic Republic of the Congo’s ruling party was beaten to death on Sunday after appearing on a radio programme to raise awareness about the Ebola outbreak, a party representative has said.

Marie-Celestin Karondwa, the acting president of the Union for Democracy and Social Progress (UDPS) party’s federal executive committee in Butembo, a new hotspot for the outbreak, was attacked after taking part in a ​radio show during which he ‌promoted prevention measures for the disease, ‌the UDPS federation in the city said in a statement, Reuters reported.

Scientific breakthrough could reduce food waste and make it easier to add the fruit to prepackaged food

It is the bane of every fruit bowl: sliced banana that turns brown before it has reached the table. But such woes could soon be a thing of the past, with gene-edited bananas that keep their freshly peeled colour now one step closer to reaching British shoppers.

According to Tropic, the Norwich-based agricultural-biotechnology company that developed the fruit, the bananas have the same taste and texture but stay “fresh, yellow and appetising long after peeling and slicing”.

The solution to the seventeenth century stumper

Earlier today I set you a puzzle that Isaac Newton posed in 1679 in a latter to Robert Hooke. I mentioned that the answer is counter-intuitive, and also gave you the hint that it might have something to do with figure skating. Here’s the problem again, with its solution.

The tower drop

slightly to the west

slightly to the east

exactly at the bottom

We are delighted to announce the recipient and runners-up of the 2026 Flickr x Black Women Photographers grant! For the first time ever, this year’s recipient was announced live on stage at MODE, our inaugural photography festival in Minneapolis. Now in its fourth year, this is our biggest grant yet: $10,000 to help one photographer who is part of both Black Women Photographers and Flickr further their photography practice, along with a two-year Flickr Pro membership and a one-year SmugMug Pro membership. Plus, ten more talented individuals receive a one-year Flickr Pro membership and a one-year SmugMug Pro membership!

As part of their grant application, participants were asked to share a photo that aligns with the theme “Traces of Connection.” This theme was chosen by Éléonore Menga, our 2025 grant recipient and this year’s guest judge. The photos submitted explored the many ways connection lingers, in gestures, in landscapes, and in the quiet spaces people leave behind. Please join us in celebrating these amazing photographers and the Black Women Photographers community.

Grant Recipient: Nyancho NwaNri – “Of Grace and Concrete”

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

DEN HAAG (ANP) - Het nieuwe rapport van het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB) laat volgens de Logistieke Alliantie zien dat "niets doen geen optie meer is". Het EIB becijferde dat achterstanden bij het vernieuwen van bruggen en sluizen zorgen voor 20 miljard euro aan economische schade. Het rapport "bevestigt dat achterblijvende investeringen in infrastructuur niet langer een I&W probleem zijn, maar een vraagstuk van nationaal belang", aldus de alliantie waarin verschillende organisaties uit de logistieke sector verenigd zijn.

"Iedereen kijkt naar de kosten van investeren, maar veel minder naar de kosten van niets doen", stelt voorzitter Elisabeth Post van de Logistieke Alliantie. "Het EIB laat zien dat die rekening enorm is." Ondernemers betalen die rekening volgens Post nu al, door files, vertragingen, omrijroutes en onverwachte afsluitingen. "Dat raakt niet alleen het bedrijfsleven, maar uiteindelijk de hele Nederlandse economie en de consument."

In de Logistieke Alliantie zitten onder meer evofenedex, Havenbedrijf Rotterdam, VNO-NCW, Transport en Logistiek Nederland, Schiphol, ProRail en Koninklijke Binnenvaart Nederland.

Politieke keuzes

Volgens de alliantie moeten er politieke keuzes gemaakt worden over de toekomst van de Nederlandse infrastructuur. "Dit rapport laat zien wat de prijs is van verder uitstel. Juist nu kan de politiek nog keuzes maken die voorkomen dat die rekening verder oploopt."

"Incidentele oplossingen" zijn niet genoeg, aldus de alliantie. "Nederland heeft behoefte aan een langjarige investeringsagenda die zekerheid biedt aan overheden, bedrijven en uitvoerende partijen. Alleen met structurele financiering voor onderhoud, vervanging én aanleg kunnen we voorkomen dat achterstanden verder oplopen en de economische schade verder groeit."

Het rapport van het EIB werd opgesteld in opdracht van onder meer de Logistieke Alliantie en VNO-NCW/MKB-Nederland.

AMSTERDAM (ANP) - Achterstanden bij het vernieuwen van bruggen en sluizen zorgen zonder extra beleid voor 20 miljard euro aan economische schade in de periode tot 2035. Dat concludeert het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB) in een nieuwe studie. Het gaat om de kosten van bestaande en nog te verwachten afsluitingen en andere beperkingen voor het verkeer over de weg en over het water.

Een groot deel van de Nederlandse bruggen, viaducten en sluizen is de komende tijd aan vervanging en renovatie toe, maar hiervoor is niet voldoende geld beschikbaar. Voor de periode tot 2030 ontbreekt momenteel twee derde van het benodigde budget, aldus het EIB. Noodzakelijke werkzaamheden kunnen daarom niet op tijd worden uitgevoerd, waardoor er vaak gekozen wordt voor het beperken van het gebruik van bruggen of viaducten. Dit brengt kosten met zich mee, bijvoorbeeld voor het omrijden en omvaren.

Veel economische schade ligt volgens het instituut bij drie stalen bruggen die belangrijke verkeersaders zijn en waar weinig mogelijkheden zijn om de schade alsnog te beperken, namelijk de Merwedebrug, de Suurhoffbrug en naar verwachting binnen enkele jaren ook de Van Brienenoordbrug. "Hier had 5 miljard euro aan economische schade kunnen worden voorkomen als de aanleg van vervangende bruggen tijdig was opgepakt." De totale kosten van de beperkingen op de Merwedebrug, waar sinds een aantal maanden geen vrachtwagens meer overheen mogen rijden, schat het instituut bijvoorbeeld op 1,9 miljoen euro per 24 uur.

Levensduur

Dan zijn er nog dertig betonnen bruggen en viaducten waarvoor nog wel tijd is en waarbij tijdelijke maatregelen de levensduur nog een aantal jaren kunnen verlengen. Daar is echter niet voldoende budget voor: op dit moment zou een kwart van de bruggen en viaducten op tijd kunnen worden vervangen. Het niet op tijd vervangen van de rest van de bruggen en viaducten zorgt voor een economische schadepost van 15 miljard euro.

Het noodgedwongen pauzeren van projecten voor nieuwe infrastructuur heeft bovendien ook grote negatieve gevolgen, stelt het EIB. Met een investering van ruim 6 miljard euro in 19 stilgelegde projecten kan 9 miljard tot 12 miljard euro aan economische voordelen worden gerealiseerd. Daarmee gaat het om "zeer rendabele investeringen".

Volgens het EIB is er in elk geval extra geld nodig. Maar belangrijk is ook hoe dat wordt uitgegeven. Scherper selecteren op basis van rendement en het verminderen van eisen kan ervoor zorgen dat de beschikbare middelen effectiever terechtkomen, denkt het instituut.

AMSTERDAM (ANP) - De belangrijkste beursgraadmeters op het Damrak zijn maandag hoger gesloten, ondanks een stijging van de olieprijzen en een lagere start van de beurshandel in New York. Olie- en gasconcern Shell en oliedienstverlener SBM Offshore stonden bij de winnaars bij de hoofdfondsen in Amsterdam door de opgelopen olieprijzen. Zo werd Shell 1,6 procent meer waard en klom SBM Offshore 2,9 procent, goed voor de eerste plek in de AEX.

De Amsterdamse hoofdindex zelf eindigde de eerste handelsdag van de week met een winst van 0,4 procent op 1116,12 punten. De MidKap won ruim 1 procent op 1092,29 punten. Dat kwam vooral door stevige koerswinsten van bouwbedrijven BAM (plus 7,7 procent) en Heijmans (plus 5,4 procent) en van apothekersleverancier Fagron, dat 6,4 procent meer waard werd. Fagron profiteerde van een positief rapport van ING over het bedrijf.

De olieprijzen stegen maandag nadat de Amerikaanse president Donald Trump dit weekend een Iraans voorstel voor een staakt-het-vuren had afgewezen. De heropening van de Straat van Hormuz was onderdeel van dat voorstel, maar de belangrijke zeestraat blijft voorlopig grotendeels gesloten voor scheepvaart. Een vat Brentolie werd 3,6 procent duurder op ruim 108 dollar. Amerikaanse olie steeg 3,5 procent in prijs tot 95,64 dollar per vat.

In China daalden de beurzen eerder op de dag, aangevoerd door een verkoopgolf onder technologiebedrijven. De Star50-index, waarin veel chipbedrijven zijn opgenomen, kende de sterkste daling in een maand tijd. Ook in de rest van Azië sloten de beurzen overwegend lager. In Amsterdam gingen de chipbedrijven aanvankelijk omlaag, hoewel ASML en ASMI gedurende de dag wisten te herstellen. Besi, toeleverancier aan de chipindustrie, verloor echter 1,7 procent.

Avantium, een bedrijf in hernieuwbare en circulaire polymeermaterialen, kondigde aan dat het met succes de eerste batch furaandicarbonzuur (FDCA) heeft geproduceerd in de fabriek in Delfzijl. Dit opent de weg voor de opschaling naar commerciële verkoop, die naar verwachting eind 2026 begint. De productie van de batch is een belangrijke stap in de goedkeuring van Avantiums gepatenteerde FDCA-technologie onder commerciële bedrijfsomstandigheden. Het aandeel steeg 5,4 procent bij de kleinere fondsen op het Damrak.

AMSTERDAM (ANP) - Achterstanden bij het vernieuwen van bruggen en sluizen zorgen zonder extra beleid voor 20 miljard euro aan economische schade in de periode tot 2035. Dat concludeert het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB) in een nieuwe studie. Het gaat om de kosten van bestaande en nog te verwachten afsluitingen en andere beperkingen voor het verkeer over de weg en over het water.

Een groot deel van de Nederlandse bruggen, viaducten en sluizen is de komende tijd aan vervanging en renovatie toe, maar hiervoor is niet voldoende geld beschikbaar. Voor de periode tot 2030 ontbreekt momenteel twee derde van het benodigde budget, aldus het EIB. Noodzakelijke werkzaamheden kunnen daarom niet op tijd worden uitgevoerd, waardoor er vaak gekozen wordt voor het beperken van het gebruik van bruggen of viaducten. Dit brengt kosten met zich mee, bijvoorbeeld voor het omrijden en omvaren.

Veel economische schade ligt volgens het instituut bij drie stalen bruggen die belangrijke verkeersaders zijn en waar weinig mogelijkheden zijn om de schade alsnog te beperken, namelijk de Merwedebrug, de Suurhoffbrug en naar verwachting binnen enkele jaren ook de Van Brienenoordbrug. "Hier had 5 miljard euro aan economische schade kunnen worden voorkomen als de aanleg van vervangende bruggen tijdig was opgepakt." De totale kosten van de beperkingen op de Merwedebrug, waar sinds een aantal maanden geen vrachtwagens meer overheen mogen rijden, schat het instituut bijvoorbeeld op 1,9 miljoen euro per 24 uur.

'Rendabele investeringen'

Dan zijn er nog dertig betonnen bruggen en viaducten waarvoor nog wel tijd is en waarbij tijdelijke maatregelen de levensduur nog een aantal jaren kunnen verlengen. Daar is echter niet voldoende budget voor: op dit moment zou een kwart van de bruggen en viaducten op tijd kunnen worden vervangen. Het niet op tijd vervangen van de rest van de bruggen en viaducten zorgt voor een economische schadepost van 15 miljard euro.

Het noodgedwongen pauzeren van projecten voor nieuwe infrastructuur heeft bovendien ook grote negatieve gevolgen, stelt het EIB. Met een investering van ruim 6 miljard euro in 19 stilgelegde projecten kan 9 miljard tot 12 miljard euro aan economische voordelen worden gerealiseerd. Daarmee gaat het om "zeer rendabele investeringen".

Volgens het EIB is er in elk geval extra geld nodig. Maar belangrijk is ook hoe dat wordt uitgegeven. Scherper selecteren op basis van rendement en het verminderen van eisen kan ervoor zorgen dat de beschikbare middelen effectiever terechtkomen, denkt het instituut.