Read more of this story at Slashdot.
People evacuated from village as army inspects vehicles near airbase in Gloucestershire used by US forces
Several men have been arrested on suspicion of offences under the Explosives Act after the declaration of a major incident at RAF Fairford.
Homes were evacuated and the army was also inspecting a number of vehicles as security was stepped up at the Gloucestershire airbase, which is used by US forces. Evacuated residents were being taken to a nearby leisure centre.
Continue reading...PM says he will set out his vision for the issue in speech on Tuesday
‘I can deliver’: Burnham pledges radical change on eve of Labour conference
Kuenssberg puts it to Burnham that, according to the Health Foundation, a system offering adult social care free at the point of deliver (like healthcare delivered by the NHS) would cost £18bn.
Burnham says the cost is “not that high” (ie, not as high as £18bn).
Not that high.
But can I directly deal with this issue of the costs?
Louise Casey is still doing an official review for us, so I will set out the vision, if you like, on Tuesday [in his speech to the conference].
Louise will then help us with the how. How do we make this happen? When can we make it happen?
Continue reading...Seventeen people killed at township bar near Johannesburg and 10 killed in separate incident at store near Cape Town, officers say
Two separate mass shootings near South Africa’s two biggest cities killed at least 27 people, police have said.
The South African police service said on Sunday that 17 people had been killed on Saturday night when eight suspects armed with AK-47 rifles and pistols opened fire at a bar in Wedela township, south-west of Johannesburg. At least 15 other people sustained gunshot injuries in that attack, police said.
Continue reading...A look evoking memories of All Saints and Destiny’s Child has fashion editors, Brad Pitt and the high street all blending in
Discussing their style while in All Saints, Nicole and Natalie Appleton said earlier this year that some things don’t change: “Army trousers and combat trousers will always be a staple with us.”
If, for a long time after All Saints’ noughties heyday, the sisters would have known this look was not the height of fashion, things have changed in 2026. Judging by those attending shows at London fashion week this month, camo is very much back.
Continue reading...Thomas Hawk posted a photo:
Een treinreis van Amsterdam naar Utrecht, een ritje met de bus naar het ziekenhuis of een tram naar het centrum: in Nederland moet je bijna altijd betalen. Met saldo, een bankpas, een los e-ticket of een abonnement. En wie regelmatig met de trein reist, zag de rekening in 2026 opnieuw oplopen.
In Luxemburg werkt dat radicaal anders. Daar kan iedereen gratis instappen in de bus, tram en tweede klas trein. Niet alleen inwoners, maar ook toeristen en mensen die dagelijks vanuit België, Frankrijk of Duitsland naar Luxemburg pendelen. Het systeem geldt in het hele land en bestaat al sinds 1 maart 2020.transports.
Dat maakt Luxemburg een opvallend Europees experiment. Terwijl Nederland openbaar vervoer belangrijk noemt voor bereikbaarheid, klimaat en het terugdringen van files, worden reizigers hier geconfronteerd met hogere tarieven. NS verhoogde de prijs van treinkaartjes en de meeste abonnementen per 1 januari 2026 gemiddeld met 6,52 procent.
De Luxemburgse aanpak is zo eenvoudig als hij klinkt. Wie binnen de landsgrenzen reist, stapt in en hoeft niet in of uit te checken. Er zijn geen poortjes, geen ov-chipkaart en geen controle op een vervoerbewijs voor reguliere ritten in de tweede klas.
Gratis zijn:
Voor eerste klas treinreizen blijft wel een kaartje nodig. Ook wie verder reist dan de Luxemburgse grens, betaalt voor het buitenlandse deel van de reis. Gratis openbaar vervoer stopt dus in principe aan de grens, al zijn er enkele specifieke uitzonderingen op bepaalde stations en routes.guichet.public+1
Een reiziger uit België, Frankrijk of Duitsland die in Luxemburg werkt, profiteert daardoor wel van gratis vervoer zodra de reis zich binnen Luxemburg afspeelt. Voor het traject in het eigen land blijft een kaartje of abonnement nodig.
De tegenstelling met Nederland is scherp. NS verhoogde de treintarieven in 2026 gemiddeld met 6,52 procent. De prijsstijging geldt voor losse treinkaartjes en voor de meeste abonnementen. Ook de OV-fiets werd duurder: de huurprijs ging van 4,65 euro naar 4,80 euro per rit.
De vervoerder stelde dat de verhoging onder meer samenhangt met inflatie. Een eerder geraamde, nog hogere prijsstijging werd na overleg met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat deels over meerdere jaren uitgesmeerd. Daarmee werd de stijging afgezwakt, maar niet voorkomen.
Wie in Nederland zonder abonnement regelmatig de trein neemt, merkt dat direct in de portemonnee. Daarbij komt dat het systeem voor reizigers ingewikkelder is dan alleen een prijskaartje. Er zijn spits- en daluren, verschillende kortingsproducten, flexabonnementen, incheckregels en een toeslag voor sommige trajecten of reisklassen.
Luxemburg heeft die drempel grotendeels weggenomen. Reizen met het openbaar vervoer is daar niet alleen goedkoper, maar ook eenvoudiger: je hoeft vooraf niets te regelen.
Toch is het te makkelijk om Luxemburg neer te zetten als een land waar openbaar vervoer werkelijk niets kost. De reiziger betaalt niet bij het instappen, maar de samenleving betaalt wel degelijk.
De Luxemburgse overheid financiert het systeem via de algemene begroting, dus via belastinginkomsten. Volgens de overheid was het openbaar vervoer vóór de invoering van gratis reizen al voor 90 tot 94 procent gesubsidieerd. De stap naar gratis vervoer betekende daarom vooral dat ook het resterende deel van de inkomsten uit kaartverkoop verdween.
De exploitatie is bovendien duur. De begrote operationele kosten voor het Luxemburgse openbaar vervoer bedroegen in 2025 ongeveer 1,1 miljard euro. Daarvan was ongeveer 420 miljoen euro voorzien voor busvervoer, 366 miljoen voor spoor en 18 miljoen voor de tram.
Luxemburg is geen Nederland in het klein. Het land heeft veel minder inwoners, een kleiner netwerk en een sterke economie. Daardoor is een landelijk systeem eenvoudiger te organiseren dan in Nederland, waar dagelijks grote reizigersstromen tussen steden, regio’s en grensgebieden bewegen.
Ook de politieke uitgangspositie was anders. Gratis openbaar vervoer maakte deel uit van het Luxemburgse regeringsakkoord van 2018. Het was dus een bewuste keuze om mobiliteit meer uit algemene belastingmiddelen te financieren in plaats van via losse reizigersbetalingen.
Daarnaast kampte Luxemburg met zware files en veel grenspendelaars. De regering zag openbaar vervoer als een instrument om autogebruik minder aantrekkelijk te maken. Als een trein- of busreis geen geld kost en geen ticket vereist, valt voor veel mensen een praktische drempel weg.
Dat betekent niet automatisch dat gratis OV alle mobiliteitsproblemen oplost. Een gratis bus die te weinig rijdt, helpt een forens niet. Een gratis trein zonder plek in de spits evenmin. Investeren in betrouwbaarheid, bereikbaarheid en capaciteit blijft dus minstens zo belangrijk als het afschaffen van tarieven.
Technisch gezien kan Nederland openbaar vervoer gratis maken. Er is geen natuurwet die voorschrijft dat een treinreiziger altijd moet betalen. De echte vraag is wie de rekening op zich neemt.
Nu betaalt de reiziger een deel rechtstreeks via een kaartje of abonnement. Bij gratis openbaar vervoer zou een groter deel via belastingen, werkgeversheffingen of andere publieke middelen moeten worden opgebracht. Dat kan aantrekkelijk zijn voor frequente reizigers en mensen met een laag inkomen, maar betekent ook dat mensen die weinig of nooit met het OV reizen meebetalen.
Voor Nederland zou volledig gratis treinvervoer waarschijnlijk veel duurder en ingewikkelder zijn dan voor Luxemburg. Het Nederlandse spoor vervoert veel grotere aantallen reizigers en heeft te maken met een intensief netwerk, volle spitsuren en kostbare infrastructuur.
Maar de Luxemburgse vergelijking maakt wel een politieke keuze zichtbaar die in Nederland vaak verborgen blijft. Als de trein moet concurreren met de auto en een rol moet spelen in klimaatbeleid, woningbouw en bereikbaarheid, is het de vraag of een steeds duurder kaartje daarbij past.
WHELFORD (ANP) - Er zijn meerdere personen gearresteerd bij de door Amerikanen gebruikte vliegbasis in het Verenigd Koninkrijk, voor het overtreden van de explosievenwet. Dat meldt het Britse Sky News. Volgens de nieuwssite spreekt de politie van een "groot incident" en worden omwonenden geëvacueerd naar een recreatiecentrum in de buurt. De explosievendienst van de krijgsmacht is aanwezig en onderzoekt een aantal voertuigen.
"Is het soms zo gek dat je iemand zoekt die emotioneel volwassen is?" vraagt Josje (32), terwijl ze liefdevol een pluk stof van de schouder van haar partner veegt. Naast haar ligt Ahmed III (3032), voormalig farao, tegenwoordig mummie. Hun relatie roept soms verbaasde blikken op, maar zelf ziet ze vooral twee zielsverwanten.
"Toen ik Ahmed ontmoette bij een opgraving voelde het meteen anders," vertelt Josje. "Ik had daarvoor alleen maar relaties met mannen van mijn eigen leeftijd. Dan krijg je weer iemand die op zaterdag naar een festival wil of spontaan gaat boulderen. Ahmed ligt gewoon lekker thuis in zijn pyramide." Toch kreeg ze aanvankelijk veel kritiek. "Er zijn mensen die zeggen dat ik alleen maar voor het geld met Ahmed III ben, maar dat is onzin. Met de oude Egyptische munten die hier liggen kan ik nergens betalen, geloof me, ik heb het al vaak geprobeerd."
De grootste uitdaging volgens Josje? Dat zijn toch de verschillende levensfases. "Soms merk je gewoon dat we uit een andere generatie komen," lacht ze. "Ik stuur graag een appje als ik later ben. Ahmed blijft liever communiceren via de hiërogliefen die overal in zijn graftombe staan. Dat levert weleens misverstanden op. Maar inmiddels begrijp ik zijn emoticons een stuk beter. Een uil betekent 'uil'. Hij communiceert wat dat betreft best duidelijk. Mensen zeggen weleens: 'Hij zegt nooit iets terug.' Maar dat klopt helemaal niet. Hij knarst soms heel zachtjes als de luchtvochtigheid verandert. Dan weet ik precies wat hij bedoelt.""
Hoewel buitenstaanders zich afvragen of de relatie wel gelijkwaardig is, trekt Josje zich daar weinig van aan. "Er wordt altijd geoordeeld als er een groot leeftijdsverschil is. Terwijl Ahmed juist heel stabiel is. En wat is nou drieduizend jaar op een mensenleven?" De toekomst ziet ze dan ook zonnig tegemoet. "We willen graag samen oud worden," zegt Josje, waarna ze even moet lachen. "Nou ja… nóg ouder." En kinderen? "Daar zijn we nog niet over uit," zegt Josje. "Ahmed vindt inbakeren prachtig, maar wel op een heel andere manier dan ik."
&

D66 is helaas jarig en dat komt met het cadeautje dat ook D66'ers geen vertrouwen meer hebben in het kabinet Instagram-I: "Slechts een op de vijf denkt dat dit kabinet onder leiding van D66-premier Rob Jetten de volle rit uitzit." En om dat te vieren is er vandaag het D66-congres, terug op 1 als de allergevaarlijkste plek voor jonge meiden nu de struikjes achter het Amstelstation zijn gesnoeid. Over de gehele linie zijn politieke congressen verschrikkelijke bijeenkomsten en het D66-congres met al die bloedsaaie doch betweterige pakken blanke vla is wel echt de piek van de kerstboom. Het lijkt ons 10x leuker om in 1937 op te stijgen met de Hindenburg dan met Sterre, Bickel, Bloempot en Mees-Maurits fysiek, mentaal en ideologisch te moeten afsterven bij een JUBILEUMSHOW met het Claude Opus 5.5-model Rob Jetten, het 1.34 meter hoge Efteling-figuurtje Alexandra van Huffelen, Jantje Ozempic, neurobioloog Brankele Frank en de doodvermoeiende volksmenner Typhoon. En alsof die collectieve kwelling niet genoeg is voor een mooie, krachtige seppuku kun je ook meedoen aan allerlei deelsessies, waarbij we vooral niet benieuwd zijn welke lettertjes Hanneke van der Werf nu weer op de verkeerde plek zet als ze de uiterst dappere take 'Thuis hoort de plek te zijn waar je helemaal jezelf kunt zijn, maar voor te veel mensen is dat niet vanzelfsprekend' gaat zitten uitleggen aan vijftien bleekscheten. Wij slaan een jaartje over, maar kijk vooral mee, na de klik.
Social