Darren Schiller has added a photo to the pool:

Wedding Road, Pinkerton Plains, South Australia

Darren Schiller has added a photo to the pool:

Wedding Road, Pinkerton Plains, South Australia

Darren Schiller has added a photo to the pool:

Wedding Road, Pinkerton Plains, South Australia

More than two years after launch, NASA's Psyche mission will whizz past Mars on May 15, using the planet's gravity to tweak its trajectory and accelerate on to its asteroid destination. The spacecraft, which was launched on October 13, 2023, will pass just 2,800 miles (4,500 kilometers) above the surface of the red planet at 12,333 mph (19,848 kph) on its way to the metal-rich asteroid, Psyche. In February, the spacecraft's thrusters were fired for 12 hours to refine its approach to Mars. That refinement played its part in today's flyby. However, it won't be until a Doppler shift is recorded in the signals from the spacecraft as it passes Mars that scientists will be able to definitively confirm its new speed and trajectory. These techniques are not new. Gravity assist maneuvers have been a thing since the dawn of the space age, and were theorized long before. One of the most famous beneficiaries is the Voyager mission, which took advantage of a rare planetary alignment to undertake a "Grand Tour" of Jupiter, Saturn, Uranus, and Neptune. The trajectory allowed significant propellant to be saved. And, of course, the use of gravity assists highlights the work undertaken by boffins in trajectory planning to calculate exactly how a spacecraft should be launched and what corrections are needed to achieve the required precision. Psyche is due to reach its destination in 2029, and the Mars flyby will allow scientists to check out the spacecraft's payload. For example, the multispectral imager will capture thousands of observations of Mars. According to NASA, Sarah Bairstow, Psyche's mission planning lead at the Jet Propulsion Laboratory in Southern California, said: "This is our first opportunity in flight to calibrate Psyche's imager with something bigger than a few pixels, and we’ll also make observations with the mission's other science instruments." A bit of bonus science is always welcome, as well as a rehearsal for the main event, when Psyche reaches its destination. "Ultimately, though, the only reason for this flyby is to get a little help from Mars to speed us up and tilt our trajectory in the direction of the asteroid Psyche," said Lindy Elkins-Tanton, principal investigator for Psyche at the University of California, Berkeley. "But if all our instruments are powered up, and we can do important testing and calibration of the science instruments, that would be the icing on the cake." ®

Beleggers lijken nauwelijks onder de indruk van de Iranoorlog; kwartaalcijfers van veel bedrijven worden er amper door beïnvloed. En gebeurt dat straks wel, dan hebben ze prijsverhogingen klaarstaan.

VALKENBURG (ANP/BLOOMBERG) - De Europese wapenfabrikant Destinus overweegt een beursgang in Amsterdam. Ingewijden zeggen tegen persbureau Bloomberg dat het bedrijf, dat zijn hoofdkantoor in het Zuid-Hollandse Valkenburg heeft, momenteel in gesprek is met investeerders om ongeveer 200 miljoen euro op te halen. Daarna overweegt Destinus volgens hen naar de aandelenbeurs in Amsterdam te gaan.

De ingewijden zeggen dat Destinus de afgelopen weken is begonnen met de fondsenwerving en dat het bedrijf daarbij streeft naar een waardering van meer dan 5 miljard euro. Dat bedrag zou volgens een deel van de bronnen zijn gebaseerd op de verwachte jaaromzet van ongeveer 500 miljoen euro.

Destinus produceert drones en kruisraketten. Het bedrijf werd in 2021 opgericht door de Russische ondernemer Mikhail Kokorich, die zijn Russische staatsburgerschap in 2024 opgaf uit protest tegen de oorlog in Oekraïne en het beleid van het Kremlin.

De strijd in de Europese auto-industrie lijkt ver weg, maar raakt ook de Nederlandse automobilist direct. Nu Chinese merken steeds sneller marktaandeel winnen en Europese fabrikanten moeite hebben om betaalbare elektrische auto’s te bouwen, verandert het aanbod in de showroom én de rekensom voor de koper.

Voor Nederlandse consumenten is dat in eerste instantie goed nieuws. Meer concurrentie betekent meer keuze, scherpere prijzen en een groter aanbod van elektrische auto’s in het betaalbare segment. Tegelijk schuilt daar ook een risico in: een lage aanschafprijs zegt nog weinig over de echte kosten op lange termijn.

Juist daar moet de Nederlandse koper scherp op zijn. Chinese merken trekken de aandacht met moderne modellen, veel uitrusting en relatief lage prijzen, maar vragen roepen nog altijd op over verzekering, onderdelen, schadeherstel en restwaarde. Wie alleen naar de folderprijs kijkt, kan later duurder uit zijn.

Dat geldt extra in Nederland, waar de automarkt sterk wordt beïnvloed door belastingen, leaseconstructies en de grote occasionmarkt. De verkoop van gebruikte elektrische auto’s groeit stevig, terwijl particuliere kopers voorzichtig blijven en goed letten op maandlasten. Daardoor wordt niet alleen de vraag “welke auto is het goedkoopst?” belangrijker, maar vooral: welke auto is over vijf jaar nog slim?

De praktische les voor de Nederlandse consument is daarom simpel: reken eerst, koop pas daarna. Vergelijk niet alleen de prijs van een Chinese EV met die van een Europees model, maar kijk ook naar verzekeringspremie, onderhoud, beschikbaarheid van onderdelen en verwachte inruilwaarde. Vooral bij nieuwe of minder bekende merken kan het verschil daar groot zijn.

Voor veel kopers is het daarom verstandig voorlopig te kiezen voor zekerheid boven sensatie. Een gevestigd merk met een degelijk servicenetwerk in Nederland is vaak een veiliger keuze dan een onbekende prijsvechter zonder bewezen aftersales. En wie de overstap naar elektrisch wel wil maken, maar twijfelt over de restwaarde, kan beter kijken naar private lease of een jonge gebruikte EV.

De opmars van Chinese auto’s hoeft dus geen slecht nieuws te zijn voor Nederlandse consumenten. Integendeel: die concurrentie kan de markt eindelijk dwingen om betere en betaalbaardere elektrische auto’s te leveren. Maar voor de koper geldt voorlopig één gouden regel: laat je niet verleiden door alleen een lage vanafprijs, want juist in deze onrustige markt zit de echte winst in een slimme keuze.

Praktische beslisregels voor nu

Samengevat kun je als Nederlandse koper deze vuistregels hanteren:

• Koop alleen nieuw als je minimaal 7–8 jaar wilt doorrijden; anders is lease of een jonge gebruikte EV verstandiger.
• Bij Chinese merken:kies een gevestigde naam,regel eerst verzekeringsofferte,controleer dealer‑ en servicenetwerk in jouw regio.
• kies een gevestigde naam,
• regel eerst verzekeringsofferte,
• controleer dealer‑ en servicenetwerk in jouw regio.
• Bij Europese merken:let op nieuwe “budget‑EV’s” die de komende 1–3 jaar komen,wacht desnoods even met kopen als je nu nergens een overtuigende deal ziet; de prijsoorlog is nog maar net begonnen.
• let op nieuwe “budget‑EV’s” die de komende 1–3 jaar komen,
• wacht desnoods even met kopen als je nu nergens een overtuigende deal ziet; de prijsoorlog is nog maar net begonnen.

banzainetsurfer has added a photo to the pool:

Koriyama, Yamagata Prefecture, Japan

Joan Collins, Catherine Deneuve, Isabella Rossellini and Jane Fonda among those representing wider age diversity on red carpet

The Cannes red carpet is, without question, a home of glamour. But in 2026 that glamour has a different spin. The women gaining the most headlines for style are, for once, over 70.

Joan Collins, 92, walked the red carpet this week in a white sculptural strapless gown by Stéphane Rolland. Jane Fonda, 88, wore a floor-length sequined Gucci dress. Isabella Rossellini, 73, has been seen wearing a striking patterned two-piece, while Catherine Deneuve, 82, was chic in forest-green satin and hoop earrings.

Continue reading...