ALKMAAR (ANP) - De advocaat van Thijmen V. (33), die ervan wordt verdacht dat hij in 2021 zijn vader heeft vermoord en het lichaam heeft verstopt in twee vriezers, zegt dat er "hiaten" zijn in de conclusie van het Nederlands Forensisch Instituut (NFI) over de doodsoorzaak van het slachtoffer. Hij heeft een medisch deskundige ingeschakeld die kritisch is op de conclusies van het NFI.

V. werd aangehouden nadat de politie eind 2024 lichaamsdelen had ontdekt in het huis waar de vader in 2021 verbleef. De verdachte uit Heerhugowaard was dinsdag niet aanwezig bij een inleidende zitting in de rechtbank in Alkmaar. Tijdens een eerdere zitting zei V.'s advocaat dat de vader om het leven was gekomen nadat hij zijn zoon zou hebben aangevallen.

De volgende zitting is op 23 maart. De zaak wordt dan nog niet inhoudelijk behandeld.

De tweedehandsmarkt staat er inmiddels vol mee: plug-in hybrides waarvan het leasecontract is afgelopen. Ze zijn aantrekkelijk geprijsd, zien er vaak nog keurig uit en beloven het beste van twee werelden. Toch aarzelen veel kopers, want hoe staat het met die accu?

Een terechte angst, zo blijkt uit nieuw Duits onderzoek. Want waar sommige merken hun zaakjes prima op orde hebben, zakt één fabrikant keihard door het ijs.

Bij volledig elektrische auto’s zijn de signalen inmiddels geruststellend. Accu’s houden zich beter dan gedacht. Maar plug-in hybrides vormen een aparte categorie. Ze hebben een kleinere batterij, goed voor zo’n 50 tot 100 kilometer, die vaak intensiever wordt belast. Precies die batterijen onderzocht de Duitse automobielclub ADAC samen met batterijtester Aviloo.

Enorme verschillen tussen merken

In totaal werden ruim 28.000 auto’s doorgelicht van BMW, Ford, Mercedes, Mitsubishi, Volvo en de Volkswagen-groep. Daarbij werd gekeken hoeveel procent van de oorspronkelijke accucapaciteit nog over was. De verschillen zijn fors.

Volvo en de Volkswagen-groep (inclusief Audi, Skoda en Cupra) scoren stabiel. Weinig uitschieters, geen reden tot paniek. Bij BMW is het beeld gemengder: de slijtage volgt een ‘verwacht verloop’, maar er duiken opvallend veel zwakke accu’s op.

Opmerkelijk

Plug-in hybrides die vooral op benzine zijn gereden, blijken vaak de beste accu te hebben. Oftewel: hoe minder de batterij gebruikt is, hoe beter de staat ervan. Vooral bij BMW is dat zichtbaar. Auto’s die weinig elektrisch reden, halen tot 90 procent accugezondheid, terwijl dat bij intensief elektrisch gebruik gemiddeld zakt naar 77 procent. Ironisch genoeg: hoe minder netjes de vorige eigenaar was, hoe beter jouw occasion.

Mercedes bovenaan

Ford laat een ander patroon zien. Daar is sprake van relatief snelle slijtage in het begin, die later afvlakt. Maar ADAC waarschuwt dat er nog ‘weinig data is bij hoge kilometerstanden’. Veel onzekerheid dus.

Bij Mercedes is die er niet. Zelfs bij hoge kilometerstanden is slechts sprake van een ‘lichte accuveroudering’. Daarmee is Mercedes de onbetwiste winnaar van het onderzoek.

Mitsubishi faalt

En dan Mitsubishi. Ooit pionier met de Outlander PHEV, maar nu de grote verliezer. Volgens ADAC verouderen de batterijen snel, zelfs bij lage kilometerstanden. Bij 100.000 kilometer is gemiddeld al 20 procent capaciteit verdwenen, bij 200.000 kilometer zelfs 25 procent. Te veel, oordeelt de Duitse club.

Laat altijd de accu checken

De conclusie is helder: wie een gebruikte plug-in hybride overweegt, moet de batterij laten testen. Zelf even in het menu kijken, zoals bij een smartphone, kan niet. Daarvoor zijn gespecialiseerde diensten nodig, zoals Aviloo of Dekra. Kosten: zo’n 70 tot 100 euro.

Volgens ADAC hoort een gezonde plug-in accu minimaal 80 procent capaciteit te hebben bij 200.000 kilometer. Zit je daaronder, dan loop je een groot risico. Want een defecte plug-in batterij vervangen is enorm duur. Total loss ligt dan akelig dichtbij en zonder werkend hybridesysteem rijdt de auto überhaupt niet meer, hoe goed de benzinemotor ook is.

Bron: ADAC

gnsk has added a photo to the pool:

de98lip has added a photo to the pool:

de98lip has added a photo to the pool:

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

Ambtenaar Johan (44) van de gemeente Utrecht neemt vrij tot Tweede Pinksterdag. Volgens hem heeft het geen zin om die paar dagen tussen kerst en Pinksteren te werken.

“Na het kerstfeest neem ik altijd even vrij”, legt Johan uit terwijl hij zijn caravan staat te wassen. “Zeker dit jaar kwam het allemaal net niet goed uit. We hadden alleen nog een vrijdag, en de week daarop was het alweer kerstavond. Dan kun je net zo goed thuisblijven.”

Zoals veel mensen is Johan verplicht vrij tussen kerst en oud & nieuw, maar ook daarna plakt hij er nog wat vrije dagen aan vast. “Zo’n halve week werken heeft geen zin, dus ik ga tot 5 januari er even lekker tussenuit. De dag erna is het Driekoningen, en m’n vrouw is Spaans, dus dan neem ik ook altijd even vrij. Nou, dan is het alweer woensdag, en zo’n halve week werken, dat heeft echt geen zin. Ik denk dat we dan nog even naar de zon vliegen.”

Voorjaarsvakantie, Pasen, Koningsdag: het zit volgens Johan allemaal zo dicht op elkaar, dat hij beter de hele periode vrij kan nemen. “Je kunt je anders toch ook niet focussen. Eind mei ben ik er weer, en dan ben ik helemaal fris en fruitig. En dan drie weken later lekker op zomervakantie!”

​​​

&

ONDER VOORBEHOUD. Landgenoten! Het wordt gruwelijk. Sla extra proviand in, haal water, aardappels, dekens, blikken soep en bonen, een campingaz-stelletje & MIJD DE RANDSTAD (maar dat moest u sowieso al doen). Het wordt BAR & BOOS. Enige manier om De Catastrofe van 2026 nog te voorkomen, is door heel veel vuurwerk af te steken en de atmosfeer te ontregelen, of zoiets. HELP!