Rianne Letschert (49) wordt als minister verantwoordelijk voor onder meer het Nederlandse cultuurbeleid. Wat valt van haar te verwachten in een voor de sector financieel nijpende tijd? „Rianne ziet en voelt de waarde van cultuur.”

Het IOC heeft de Oekraïense skeletonner Vladyslav Heraskevytsj donderdag gediskwalificeerd, omdat hij tóch van plan was een helm te dragen met daarop beeltenissen van door…

DEN HAAG (ANP) - De Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) verwacht de uitkomsten van het onderzoek naar asbest in speelzand binnen enkele weken. Dat laat een woordvoerder weten naar aanleiding van een rondgang van het AD langs asbestlabs. Deze laboratoria hebben in diverse monsters van verschillende soorten speelzand asbest gevonden, schrijft de krant.

De NVWA legt uit breed onderzoek te doen naar het speelzand sinds de signalen over asbest vorig jaar binnenkwamen uit Australië en Nieuw-Zeeland, zegt de woordvoerder. "We hebben nu bijna negentig monsters van allerlei soorten genomen. Die worden geanalyseerd. Daarna weten we pas of er asbest in zit." Dan moet de dienst inschatten wat het risico is en of het kwaad kan. "We doen dat zo snel als we kunnen, we zijn met man en macht aan het werk."

De resultaten van het onderzoek verwacht de zegsman binnen enkele weken. "We streven naar binnen twee weken, maar het onderzoek moet ook gewoon zorgvuldig gebeuren. Dat kost gewoon tijd."

BEIJING (ANP) - China heeft de importheffingen op zuivel uit de Europese Unie aanzienlijk verlaagd. Het land beschuldigt de EU ervan schade toe te brengen aan de Chinese zuivelsector door de eigen boeren te subsidiëren. Bij de definitieve vaststelling zijn de tarieven echter flink omlaag gegaan, onder andere voor het Nederlandse FrieslandCampina.

Voor verschillende kaas-, melk- en roomproducten gaan tarieven gelden die oplopen tot net geen 12 procent. In december legde China nog voorlopige importheffingen op tussen de 21,9 en 42,7 procent, waarbij voor producten van FrieslandCampina het hoogste tarief gold. De definitieve importheffingen zijn vanaf vrijdag van kracht.

De EU en China ruziën al langer over importheffingen die ze elkaar opleggen om vermeende prijsdumping. Die strijd verhevigde toen de EU met heffingen op Chinese elektrische auto's kwam. Volgens Brussel waren die extra importbelastingen nodig, omdat in China gemaakte stekkerauto's een oneerlijk concurrentievoordeel zouden hebben dankzij overheidsubsidies.

DEN HAAG (ANP) - De Inspectie Justitie en Veiligheid berispt de drie Nederlandse reclasseringsorganisaties. Die zouden gebruikmaken van een algoritme dat vaak een te lage inschatting maakt van de kans dat verdachten en veroordeelden opnieuw de fout ingaan. Bovendien bestaat het risico dat dit door een computer uitgevoerde stappenplan discrimineert. Reclasseringsmedewerkers gebruiken dit digitale hulpmiddel als zij in een strafproces advies geven aan rechters en het Openbaar Ministerie.

De kritiek van de inspectie gaat over OxRec. Dit algoritme schat iemands recidivekans in op basis van persoonskenmerken als leeftijd, geslacht en het gebruik van drank en drugs. De inspectie raadt aan om de problemen met OxRec zo snel mogelijk weg te werken, of het systeem niet meer te gebruiken.

Sinds de software in 2018 in gebruik is genomen, is de kans dat een verdachte of veroordeelde weer de fout ingaat "nooit goed voorspeld", stellen de onderzoekers. Dat risico op recidive wordt soms te hoog, maar in de meeste gevallen te laag ingeschat. Dat laatste is met name het geval bij drugsgebruikers en mensen met een ernstige psychische aandoening.

Discriminatie

Een ander kritiekpunt gaat over de gegevens waarop de adviezen zijn gebaseerd. Het systeem kijkt onder andere naar iemands inkomen en woonbuurt en dat kan volgens de onderzoekers leiden tot discriminatie.

Het is aan de medewerkers van Reclassering Nederland, Stichting Verslavingsreclassering GGZ en Leger des Heils Jeugdbescherming & Reclassering om te bepalen of zij luisteren naar het advies van het algoritme. De inspectie vreest dat zij te veel luisteren naar dit systeem en niet meer op hun eigen oordeel vertrouwen. In een interne podcast krijgen medewerkers te horen dat hun eigen oordeel zonder hulp van OxRec zo betrouwbaar is als "het opgooien van een muntje".

Onderliggende oorzaken

De inspecteurs hebben niet onderzocht hoeveel verkeerde adviezen van dit algoritme zijn overgenomen door reclasseringsmedewerkers en rechters. Wel is bekend dat OxRec altijd wordt gebruikt als de reclassering adviezen geeft over veroordeelden en verdachten en ongeveer 44.000 keer per jaar wordt toegepast.

Een van de onderliggende oorzaken van de verkeerde voorspellingen is dat de formules van gevangenen en verdachten zijn verwisseld. Daarnaast zijn belangrijke instellingen van het algoritme afgestemd op 16 tot 24 jaar oude gegevens van gevangenen in Zweden. Onder andere hierdoor sluit OxRec niet goed aan op de huidige situatie van verdachten en veroordeelden in Nederland.

We leren het al van jongs af aan: hoe lager de snelheid, hoe kleiner de kans op ernstig letsel. Dat klinkt logisch, maar in de praktijk werkt het anders. Nieuwe crashtests van de Duitse automobilistenorganisatie ADAC laten zien dat een botsing bij 35 kilometer per uur gevaarlijker kan zijn dan bij 50 km/u.

De verklaring hiervoor ligt bij de manier waarop auto’s worden ontworpen en getest. Veel veiligheidssystemen in moderne auto’s zijn geoptimaliseerd voor botsingen bij 50 km/u. Dat is namelijk de standaardsnelheid in veel officiële crashtests, zoals die van de onafhankelijke veiligheidsorganisatie Euro NCAP. Fabrikanten stemmen hun systemen daar nauwkeurig op af om zo goed mogelijk te scoren.

Gordel zonder ademruimte

Toen de ADAC eigen tests uitvoerde, bleek dat de crashtestdummy bij 35 km/u ernstiger verwondingen opliep dan bij 50 km/u. Vooral de borstkas werd bij de lagere snelheid sterker samengedrukt, wat het risico op letsel vergroot – zeker bij ouderen, die fysiek kwetsbaarder zijn.

Dit komt allemaal door een technisch detail: de zogeheten spankrachtbegrenzer. Bij een botsing met 50 km/u laat de gordelspanner een deel van de gordel gecontroleerd los. Daardoor wordt de kracht op het bovenlichaam verminderd.

Maar bij 35 km/u wordt dit systeem niet geactiveerd. Het gevolg: inzittenden klappen zonder extra demping in de veiligheidsgordel. Volgens de onderzoekers nemen de krachten op het lichaam daardoor juist toe.

Testnorm bepaalt ontwerp

Volgens de ADAC toont dit aan dat autofabrikanten hun voertuigen optimaliseren voor de scenario’s waarop ze getest worden. Minder gangbare, maar veelvoorkomende situaties krijgen minder aandacht.

Euro NCAP grijpt nu in. Nog dit jaar worden nieuwe tests ingevoerd waarbij ook botsingen bij lagere snelheden worden meegenomen in de beoordeling van botsveiligheid. Daarnaast moeten populaire, maar potentieel risicovolle, elektrische deurgrepen na een ongeval probleemloos functioneren om een hoge score te behalen.

Bron: AD

Labour mayor of Greater Manchester joins those criticising Ratcliffe over his comments

The UK economy expanded by only 0.1% in the final three months of last year, according to official data, as falling business investment and weak consumer spending led to little momentum going into 2026. Tom Knowles has the story.

And Graeme Wearden has more reaction on his business live blog.

Continue reading...

On 5 February, 157 Ukrainian prisoners of war were reunited with their families; one of the few tangible outcomes of last week's US-brokered peace talks between Russia and Ukraine. 80,000 Ukrainians have been reported missing since the war began, most of them lost on the frontline or captured.

The Guardian filmed the prisoner release in Chernihiv, in the north of the country; each exchange bringing both hope and heartbreak to families still searching for news of their loved ones.

Continue reading...