Linda Yuson has added a photo to the pool:
At Kiyomizu-dera in Kyoto people catch the sacred spring water of Otowa waterfall. I was told each stream carries a different blessing . Wisdom , Love Health, but you must choose only one stream if you drink from more the blessing will be gone .
ROTTERDAM (ANP) - Het lichaam van een aan het hantavirus overleden Duitse vrouw aan boord van de Hondius wordt in Nederland gecremeerd. Dat zei Yvonne van Duijnhoven, directeur van de GGD Rotterdam-Rijnmond, bij de aankomst van het cruiseschip in de haven van Rotterdam.
"Het lichaam wordt door een gespecialiseerde begrafenisondernemer van boord gehaald, die gehuld is in beschermende kleding", aldus de directeur. "Daarna wordt het lichaam naar Schiphol gebracht, naar een crematorium in de buurt. Daar wordt het gecremeerd en de as overgedragen aan de familie." Het is niet bekend of er familie bij aanwezig mag zijn.
De vrouw stierf begin deze maand aan het hantavirus. Ook een Nederlands stel uit het Friese Haulerwijk, beiden 69, kwam om het leven. De man overleed op 11 april op het schip. Zijn lichaam werd op het eiland Sint-Helena van boord gebracht, waar ook zijn echtgenote aan land ging. Zij vloog daarop naar Johannesburg in Zuid-Afrika, waar ze stierf aan de gevolgen van het virus.
Jij als reiziger betaalt mee aan een luchthaven waarvan het nut voor jou allesbehalve bewezen is. Het vliegveld is al jaren klaar, maar nu dreigt het ook open te gaan.
Al jaren wordt Lelystad verkocht als oplossing voor overvolle luchthavens en goedkope vakantievluchten. De nieuwe coalitie wil in oktober 2027 starten met zo’n 10.000 commerciële vluchten per jaar, als alle voorwaarden zijn geregeld. Op papier klinkt dat aantrekkelijk: meer stoelen, meer concurrentie, meer keuze. Maar of ticketprijzen daardoor dalen is onduidelijk, omdat maatschappijen vooral capaciteit van Schiphol zouden verplaatsen in plaats van extra vluchten toevoegen.
Voor reizigers uit de Randstad ligt Lelystad ongunstiger dan Schiphol; de reistijd wordt vaak langer in plaats van korter. De meeste grote prijsvechters hebben nog geen harde toezegging gedaan om Lelystad als serieuze basis te gebruiken, waardoor het aanbod beperkt kan blijven. Daar komt bij dat Lelystad alleen mag opengaan als er een natuurvergunning is, en die is er na jaren procederen nog steeds niet. Met andere woorden: het vliegveld kan straks af zijn, de beveiliging en marechaussee klaarstaan – maar jouw vlucht mag juridisch nog steeds niet vertrekken.
Volgens onderzoek van Follow the Money is in Lelystad inmiddels ruim 240 miljoen euro in de luchthaven gestoken, zonder dat er één vakantievlucht is vertrokken. De ombouw tot gecombineerde burgerluchthaven en F-35-basis vraagt opnieuw honderden miljoenen: veiligheidsbunkers, extra gebouwen, verlenging van de baan en onteigening van grond. Defensie houdt het bewust vaag, maar rekent zelf op een gefaseerde ontwikkeling over zo’n tien jaar, terwijl de eerste vakantievluchten al in 2027 moeten plaatsvinden. Het risico is dat jij via belasting en hogere luchthavengelden betaalt voor een infrastructuur die maar beperkt wordt gebruikt.
Lelystad Airport dreigt een luchthaven te worden die vooral de sector helpt, terwijl de rekening bij de reiziger en de omgeving belandt.
Voor de regio Flevoland kan Lelystad banen, hotels en bedrijvigheid opleveren – al zijn die voorspellingen gebaseerd op optimistische scenario’s en nog niet waargemaakt. Voor Schiphol is Lelystad een handige veiligheidsklep: een extra plek om vakantievluchten te parkeren als de politiek het hoofdveld wil ontzien. Defensie krijgt er bovendien een vrijwel kant-en-klare extra basis bij voor de F-35, deels betaald onder het mom van “synergie” met vakantievluchten. Voor jou als reiziger blijft vooral de vraag over: krijg je straks echt meer keuze en lagere prijzen, of vooral meer lawaai, stikstof en een rekening die via de schatkist bij jou belandt?
Read more of this story at Slashdot.
Vandaag start de Avondvierdaagse in Loosdrecht. Voor de kinderen altijd een groot feest, maar het levert ouders ook de nodige kopzorgen op. Want hoeveel, en wat voor vuurwerk geef je je kinderen mee? Iedere ouder heeft er andere ideeën over.
Vader Benno bijvoorbeeld, vindt de Avondvierdaagse een evenement om eens flink uit te pakken. Zoontje Billy (6) krijgt een ‘nee tegen AZC’-shirt aan en zoveel mogelijk vuurwerk als hij in z’n Paw Patrol-tasje kan dragen. “Dan hebben we het over cobra’s, nitraten en wat neef Jordi ook allemaal voor die tijd kan regelen.”
Andere ouders willen hun kind juist niet te veel meegeven. Soms is dat een economische keuze, omdat ze niet veel te makken hebben, maar het kan ook een principiële afweging zijn, zo laat moeder Helène van de tweeling Fien en Bart weten: “Ik wil eigenlijk überhaupt niet dat mijn kinderen met vuurwerk in aanraking komen. Maar als je dan hoort dat alle klasgenootjes iedere dag met halve explosieven op pad worden gestuurd, zie dan als ouder maar eens aan je kind uit te leggen dat dat helemaal niet goed voor je is. Ik wil heel misschien nog wel een grondbloemetje overwegen als ze de vierdaagse uitlopen, maar meer ook niet. Maar nu vernam ik dat alle kinderen ‘op z’n minst’ met een fakkel willen gaan lopen, dus dan moet je toch maar mee. Ik geef ze dan wel een veiligheidsbril mee.”
Benno vindt dat andere ouders zich niet zo vreselijk moeten aanstellen. “Hier in Loosdrecht leren we kinderen dat asielzoekers niet welkom zijn en dat het volstrekt normaal is om je eigen dorp in de fik te zetten. Maar ik laat mijn plezier en dat van kleine Billy niet vergallen door die zure linkse trutten. Ik heb die guitigerd net de eerste twintig coupletten van ‘ik heb een potje met vuurwerk’ geleerd, machtig mooi. Ik heb er zin in!”
&