The Guardian

Latest news, sport, business, comment, analysis and reviews from the Guardian, the world's leading liberal voice

US puts pressure on Palestinian leaders to withdraw bid for UN vice-presidency role

In state department cable, Jerusalem embassy told to issue protest to Palestinian Authority leaders, warning ‘consequences will follow’ if they failed to comply

The US has ordered its Jerusalem embassy to pressure the Palestinian leadership into dropping a bid for a UN general assembly vice-presidency, anxious that the role could allow Palestinians to chair high-profile debates on the Middle East.

A 19 May state department cable seen by the Guardian instructed the US embassy in Jerusalem to issue a démarche (a formal protest) to the leaders of the Palestinian Authority (PA) pressuring them to withdraw the bid by 22 May, warning that “consequences will follow” if they failed to comply.

Continue reading...

Labour must be bolder or it will lose, Streeting says in resignation speech

In first speech since quitting cabinet, Streeting says party must deliver change or it will hand keys of No 10 to Reform

Labour must be bolder and deliver real change, Wes Streeting has said in his first Commons speech since resigning as health secretary, saying that he quit the government because it was “currently losing” the fight against populist nationalism.

Streeting reiterated his view that leaving the EU had been a damaging mistake for the UK, and argued that young people had been let down by a system stacked against them.

Continue reading...

Brexit may be back, but Britain needs to know what it wants

A decade after the referendum, EU leaders would welcome closer ties – once the UK has understood the ‘European deal’

Don’t get This Is Europe delivered to your inbox? Sign up here

Brexit’s back. Well, sort of. If it ever really went away. At any rate, an awful lot of ink has been spilled – in Britain, at least – over last weekend’s remarks by a would-be PM that Brexit was “a catastrophic mistake” and the UK’s future lay “back in the EU”.

That reflects, first, just how deep the wounds of Brexit still run. A decade after the referendum unleashed an identity politics so powerful it still dominates UK debate, Britain’s voters remain divided into the two warring tribes of remain versus leave.

Continue reading...

‘He sacrificed his life’: security guard killed in San Diego mosque attack hailed as hero

Amin Abdullah, 51, was one of the three victims of deadly shooting at the Islamic Center of San Diego on Monday

A security guard who was killed during the shooting at a San Diego mosque on Monday is being hailed as a hero after police said that his actions “undoubtedly” saved lives.

On Monday, two teenagers opened fire at the Islamic Center of San Diego, California, shooting and killing three men. The two attackers, aged 17 and 18, were found dead several blocks away, from apparent self-inflicted gunshot wounds, officials said.

Continue reading...

On AI Security

Good report:

Executive Summary: Let’s say you wanted to make sure that your AI is secure. Can you just maximize the security and privacy benchmark and call it a day? Nope, because benchmarks don’t actually work for measuring AI capabilities (even when they are NOT emergent systemic properties like security). So let’s take a step back: how do you measure security in the first place? Good question. Over the last 30 years, security engineering for software evolved from black box penetration testing, through whitebox code analysis and architectural risk analysis to de facto process-driven standards like the Building Security In Maturity Model (BSIMM). Software had a very deep impact on business operations, and it appears that AI is going to have an even deeper impact. Will a software security-like measurement move work for AI? Probably. In the meantime we can make real progress in AI security by cleaning up our WHAT piles and managing risk by identifying and applying good assurance processes. (Spoiler alert: no matter what we do, we still don’t get a security meter for AI, so we need to be extra vigilant about security.)...

VK: Voorpagina

Volkskrant.nl biedt het laatste nieuws, opinie en achtergronden

Voor de ‘Epica’-collectie speurt oud-prof Stan Valckx naar iconische shirts, met het zweet van de wedstrijd er nog in

Ik ging me verdiepen in de geschiedenis van Dille & Kamille en kwam erachter dat de zaak van de vader van Antonie Kamerling was

Wel.nl

Minder lezen, Meer weten.

Hoe weten we of allseasonbanden een geschikte keuze zijn?

Allseasonbanden zijn een geschikte keuze wanneer ze aansluiten bij uw rijgedrag, het klimaat waarin u rijdt en uw verwachtingen rond comfort en prestaties. Ze combineren eigenschappen van zomer- en winterbanden, maar bieden niet in elke situatie maximale grip of veiligheid.

In dit artikel leggen wij helder uit wanneer allseasonbanden een verstandige keuze zijn, wanneer niet en waar u concreet op moet letten bij de aankoop hiervan.

Wat zijn allseasonbanden precies?

Allseasonbanden, ook wel vierseizoenenbanden genoemd, zijn ontwikkeld om het hele jaar door te functioneren, zowel in zomerse als winterse omstandigheden. Ze vormen een middenweg tussen zomerbanden, die het beste presteren bij temperaturen boven 7 graden Celsius, en winterbanden, die specifiek zijn ontworpen voor koude, natte en besneeuwde wegen.

Dankzij een aangepaste profielstructuur en een speciale rubbersamenstelling bieden allseasonbanden voldoende grip op nat wegdek, blijven ze bruikbaar bij lichte sneeuwval en behouden ze hun stabiliteit bij gematigde zomertemperaturen. De experts van Alle Banden 365 NL benadrukken echter dat ze niet dezelfde prestaties leveren als gespecialiseerde zomer- of winterbanden bij extreme hitte of zware sneeuwval. Daarom is het belangrijk om uw persoonlijke rijomstandigheden en behoeften zorgvuldig te beoordelen voordat u een keuze maakt.

Wanneer zijn allseasonbanden geschikt?

In de volgende situaties blijken allseasonbanden voor veel automobilisten een praktische en veilige oplossing te zijn:

  1. U rijdt in een gematigd klimaat

In landen zoals Nederland en België zijn winters doorgaans mild, met weinig langdurige sneeuw of ijsvorming. In dergelijke omstandigheden functioneren moderne allseasonbanden doorgaans prima.

  1. U rijdt minder dan 15.000 kilometer per jaar

Bij een relatief laag aantal kilometers per jaar is de slijtage beperkter. Hierdoor is het economisch aantrekkelijker om één bandenset te gebruiken in plaats van twee aparte sets.

  1. U rijdt vooral in stedelijke gebieden

Wegen in steden worden sneller gestrooid en sneeuwvrij gemaakt. Hierdoor is extreme wintergrip minder vaak noodzakelijk.

  1. U hecht veel waarde aan gemak

U hoeft geen bandenwissel in het voorjaar en najaar te plannen. Dat bespaart tijd, opslagkosten en montagekosten.

  1. Wanneer comfort voor u belangrijker is dan maximale prestaties

Voor wie geen sportieve rijstijl heeft en geen maximale grip op de limiet zoekt, zijn allseasonbanden vaak meer dan voldoende.

In deze situaties bieden allseasonbanden een uitstekende balans tussen veiligheid, gebruiksgemak en kostenbeheersing.

Wanneer zijn allseasonbanden minder geschikt?

Er zijn echter omstandigheden waarin aparte zomer- en winterbanden duidelijk veiliger en efficiënter zijn.

Allseasonbanden zijn minder geschikt wanneer u:

  • wanneer u regelmatig rijdt in gebieden met zware sneeuwval, waar maximale grip op sneeuw en ijs noodzakelijk is;
  • wanneer u vaak in bergachtig terrein of wintersportgebieden komt, waar winterbanden betere tractie en controle bieden;
  • wanneer u lange snelwegritten maakt bij hogere snelheden, waarbij gespecialiseerde zomerbanden meer stabiliteit geven;
  • wanneer u een sportieve rijstijl heeft en maximale grip en nauwkeurige stuurrespons verwacht;
  • wanneer u regelmatig met zware belading of een caravan rijdt, wat extra belasting en hogere eisen aan de banden stelt.

In dergelijke situaties is de remweg, stabiliteit en tractie van gespecialiseerde banden doorgaans beter afgestemd op de verschillende omstandigheden.

Welke technische kenmerken zijn belangrijk?

Bij de keuze voor allseasonbanden spelen enkele concrete kenmerken een doorslaggevende rol. Hieronder lichten we de belangrijkste punten toe.

Het 3PMSF-symbool

Let altijd op het sneeuwvloksymbool met bergje, ook wel het 3 Peak Mountain Snowflakesymbool genoemd.

Dit symbool geeft aan dat de band officieel is getest op winterse prestaties en voldoet aan specifieke eisen voor grip op sneeuw. Niet elke allseasonband beschikt over deze certificering. Zonder dit symbool is de winterprestatie beperkt.

Onafhankelijke bandentests

Niet alle bandenmerken leveren dezelfde prestaties. Onafhankelijke tests tonen vaak duidelijke verschillen aan tussen modellen op het gebied van veiligheid en duurzaamheid. Zo worden onder meer de remweg op nat en droog asfalt, de weerstand tegen aquaplaning, de grip op sneeuw, de slijtage en levensduur, evenals het geluidsniveau zorgvuldig getest en geëvalueerd.

Uit deze tests blijkt dat het verschil tussen hoogwaardige en minder kwalitatieve allseasonbanden aanzienlijk kan zijn. Bepaalde productseries scoren regelmatig sterk in vergelijkende onderzoeken, zoals Michelin CrossClimate, Goodyear Vector 4Seasons, Continental AllSeasonContact en Bridgestone Turanza All Season. Toch blijft de uiteindelijke keuze afhankelijk van uw voertuigtype, rijstijl en persoonlijke verwachtingen op het gebied van comfort en prestaties.

Hoe belangrijk is uw regio?

Uw woon- en rijomgeving speelt een doorslaggevende rol bij de keuze voor allseasonbanden. In landen zoals Nederland en België zijn deze banden voor veel automobilisten een geschikte oplossing, onder meer dankzij de relatief milde winters, het goed onderhouden wegennet en de beperkte periodes met sneeuwval. Onder dergelijke omstandigheden bieden allseasonbanden doorgaans voldoende veiligheid en comfort gedurende het hele jaar.

In regio’s met strengere winters, zoals Scandinavië of de Alpengebieden, ligt de situatie anders. Daar zorgen langdurige sneeuwval en ijzige wegen ervoor dat gespecialiseerde winterbanden vaak een aanzienlijk hoger veiligheidsniveau bieden. In zulke omstandigheden zijn winterbanden doorgaans de verstandigere keuze.

Praktische vuistregel

Om de keuze concreter te maken, kunt u deze eenvoudige vuistregel gebruiken:

  • rijdt u minder dan 15.000 kilometer per jaar en woont u in een regio met een gematigd klimaat, dan zijn allseasonbanden in veel gevallen een praktische en kostenefficiënte oplossing;
  • Rijdt u veel kilometers per jaar of krijgt u te maken met hete zomers en strenge winters, dan bieden aparte zomer- en winterbanden doorgaans meer veiligheid, betere grip en een optimale prestatie in elk seizoen.

Deze vuistregel helpt u om een eerste inschatting te maken, maar vervangt geen persoonlijk advies.

De keuze voor allseasonbanden draait uiteindelijk om balans. Ze zijn ideaal voor automobilisten die comfort, gemak en voldoende veiligheid zoeken in een gematigd klimaat. Rijdt u echter veel, sportief of in zware winteromstandigheden, dan bieden aparte zomer- en winterbanden doorgaans betere prestaties.

Veelgestelde vragen

Zijn allseasonbanden verplicht in de winter?

In Nederland niet. In sommige andere Europese landen geldt echter een winterbandenplicht bij winterse omstandigheden.

Slijten  allseasonbanden sneller?

Dat hangt af van het gebruik. Bij gematigd rijgedrag en gemiddeld aantal kilometers per jaar is de slijtage vergelijkbaar met die van zomerbanden. Intensief gebruik in warme zomers kan de slijtage versnellen.

Zijn ze duurder dan zomerbanden?

De aanschafprijs ligt vaak iets hoger dan die van standaard zomerbanden. Daartegenover staat dat u geen tweede set banden hoeft aan te schaffen of deze moet laten wisselen.


Rijksoverheid.nl - Nieuwsberichten

Nieuwsberichten op Rijksoverheid.nl

Nieuw dashboard maakt partijfinanciering inzichtelijk en toegankelijk

Vanaf 20 mei is het Dashboard partijfinanciering online. Het dashboard brengt financiële informatie over politieke partijen samen op 1 centrale plek en maakt deze toegankelijker voor iedereen. Zo geeft het bijvoorbeeld inzicht in bijdragen van meer dan € 10.000 of verkiezingsbijdragen.

De akkerbouwer zit klem tussen stijgende kunstmestprijzen en lage voedselprijzen, vertelt hij

Sinds de afsluiting van de straat van Hormuz zijn energie- en kunstmestprijzen hard gestegen. Alternatieven voor bemesting zijn er nog nauwelijks, boeren zijn afhankelijk van negen grote kunstmestfabrikanten in Rusland, de VS, Israël, Canada, Duitsland, Noorwegen en Nederland.