OUWERKERK (ANP) - Van de 850 woningen die door andere landen aan Nederland zijn geschonken na de Watersnoodramp van 1953, kunnen er 45 en een dorpshuis de status van rijksmonument krijgen. Dat heeft demissionair cultuurminister Gouke Moes bekendgemaakt tijdens een bezoek aan het Watersnoodmuseum op het Zeeuwse eiland Schouwen-Duiveland.

Onder meer Noorwegen, Zweden en Finland hebben de huizen ontworpen en geschonken. Ze zijn van hout en hebben een bij deze landen passende karakteristieke bouwstijl. Nadat de huizen als bouwpakketten naar Nederland waren vervoerd, zijn ze opgebouwd in Zeeland, Noord-Brabant en Zuid-Holland. Bij het selecteren van de huizen die nu in aanmerking komen voor de status van rijksmonument, waren onder meer originaliteit en de huidige staat van de panden belangrijke criteria. "Ze zijn niet alleen de stille getuigen van het grote leed na de Watersnoodramp, maar herinneren ons ook aan de steun die we ontvingen van onze buurlanden", zegt Moes.

Onder de huizen die de minister heeft aangewezen als rijksmonument is een cluster van zes Noorse huizen in het dorp Hansweert op Zuid-Beveland. Ook een door Noord-Hollandse boeren geschonken dorpshuis in Scherpenisse, op het eiland Tholen, staat op de lijst.

Initiatief

Het initiatief om een aantal geschenkwoningen te erkennen als rijksmonument komt van Zuid-Holland, Zeeland en Noord-Brabant. Zij dienden daartoe twee jaar geleden een verzoek in bij toenmalig staatssecretaris van Cultuur Gunay Uslu. De provincies stelden onder meer dat door de houten huizen te behouden het verhaal van de Watersnoodramp beter kan worden verteld aan huidige en toekomstige generaties. Ook wezen ze erop dat eigenaren van de geschenkwoningen meer mogelijkheden voor restauratie en onderhoud krijgen, omdat subsidies kunnen worden aangevraagd voor panden die rijksmonument zijn.

De erkenning van de betreffende geschenkwoningen als rijksmonument is nog niet definitief. Betrokken gemeenten kunnen advies geven over de aanwijzing en belanghebbenden hebben de mogelijkheid een zienswijze in te dienen.

De Watersnoodramp van 1953 eiste 1836 mensenlevens. Ook de materiële schade was groot. Veel bewoners raakten hun woning en andere bezittingen kwijt.

MUMBAI (ANP/BLOOMBERG) - Het Indiase staalconcern Tata Steel heeft de winst in het afgelopen kwartaal ruimschoots verdrievoudigd, vooral door sterke prestaties van de Nederlandse tak. Ook lagere grondstofprijzen voor de productie van staal stuwden de winst.

Tata Steel, onder andere eigenaar van het hoogovencomplex bij IJmuiden, behaalde een nettowinst van 31 miljard roepie (302 miljoen euro). Een jaar eerder was dit 8,2 miljard roepie.

Het concern profiteerde ook van een sterke vraag op de binnenlandse markt, ondanks een toestroom van goedkoop staal uit het buitenland. Die concurrenten hebben de prijzen in India naar het laagste niveau in vijf jaar gedrukt, met negatieve gevolgen voor de winstmarges en de groeiplannen in de sector.

De totale omzet van Tata Steel steeg met bijna 9 procent tot 586,9 miljard roepie. De kosten namen met ruim 4 procent toe tot 544,6 miljard roepie. De binnenlandse omzet groeide met 7 procent, terwijl de Nederlandse activiteiten een omzetgroei van 11 procent noteerden.

Nieuws lezen is allang niet meer wat het vroeger was. Waar we ooit simpelweg de krant opensloegen en ons door de kolommen heen werkten met een kop koffie, is nieuws vandaag een levendige, interactieve ervaring geworden. Gebruikers willen niet alleen lezen, maar ook reageren, delen en meedoen.

Nieuwsplatforms spelen daar slim op in door realtime engagementtools te gebruiken, denk aan live-updates, polls, chats, reactiesecties en integraties met sociale media. Zo wordt nieuws geen eenrichtingsverkeer meer, maar een gesprek waar iedereen aan kan deelnemen.

De opkomst van deze tools heeft het landschap van digitale journalistiek flink veranderd. Redacties werken nu met dashboards waarop ze kunnen volgen hoe lezers reageren, welke onderwerpen trending zijn en zelfs welke emoties bepaalde nieuwsverhalen oproepen.

Het doel? Nieuws persoonlijker, dynamischer en relevanter maken. Als een groot sportevenement of politieke stemming zich ontvouwt, kunnen lezers de ontwikkelingen letterlijk seconde per seconde volgen, en meteen hun mening delen. Die directe interactie zorgt niet alleen voor meer betrokkenheid, maar ook voor een gevoel van gemeenschap.

Dat principe van directe betrokkenheid zie je trouwens ook terug in andere digitale sectoren, zoals bij een kwalitatief buitenlands online casino zonder registratie. Daar draait het al jaren om frictieloos engagement, realtime interactie en persoonlijke ervaringen, zelfs op afstand. Spelers nemen deel aan live tafels, zien echte dealers via camera’s, en kunnen direct chatten met andere deelnemers.

Die combinatie van technologie en menselijkheid maakt de ervaring levendig en sociaal, precies wat nieuwsplatforms proberen te bereiken. In beide gevallen gaat het om vertrouwen, transparantie en verbinding. Een speler wil weten dat het spel eerlijk verloopt, net zoals een lezer wil kunnen vertrouwen op betrouwbare nieuwsbronnen.

Voor nieuwsorganisaties is het dan ook essentieel om tools te kiezen die zowel de kwaliteit van de content waarborgen als ruimte bieden voor interactie. Liveblogs bijvoorbeeld, zijn inmiddels niet meer weg te denken. Ze bieden ruimte voor updates, context, korte video’s en zelfs humor, iets wat traditionele artikelen vaak missen.

Ook de manier waarop lezers feedback kunnen geven is geëvolueerd. Waar reacties vroeger onderaan een artikel bungelden, zijn er nu geïntegreerde polls of emoji-reacties waarmee redacties direct zien wat hun publiek denkt.

Daarnaast speelt kunstmatige intelligentie een steeds grotere rol. AI helpt nieuwsorganisaties niet alleen bij het analyseren van lezersgedrag, maar ook bij het personaliseren van de nieuwsfeed. Iemand die vooral geïnteresseerd is in lokaal nieuws, sport of economie, krijgt automatisch meer berichten binnen die categorieën. Zo ontstaat een dynamisch ecosysteem waarin nieuws op maat wordt geserveerd, en lezers het gevoel hebben dat hun tijd niet wordt verspild aan irrelevante verhalen.

Toch schuilt er ook een uitdaging in die voortdurende drang naar betrokkenheid. Nieuws mag interactief zijn, maar moet tegelijk betrouwbaar en onafhankelijk blijven. Een platform dat zich te veel richt op clicks en reacties, loopt het risico de sensatie te verkiezen boven de inhoud.

De kunst is om technologie te gebruiken als middel, niet als doel. Dat betekent dat engagementtools ondersteunend moeten werken: ze moeten de lezer dichter bij het nieuws brengen, niet het nieuws ondergeschikt maken aan het gesprek.

De toekomst van digitale journalistiek ligt dan ook in die balans. Nieuws moet authentiek blijven, maar mag best gebruikmaken van de snelheid en interactiviteit die moderne tools bieden.

De lijn tussen journalistiek en communitymanagement vervaagt, maar dat hoeft geen slechte zaak te zijn. Sterker nog, als redacties die interactie goed begeleiden, ontstaat er een sterkere band met het publiek.

De wereld van transport is volop in beweging. Of het nu gaat om bedrijfswagens, we leven in een tijd waarin brandstofprijzen stijgen en emissienormen steeds strenger worden. En hierdoor zoeken bedrijven naar manieren om hun voertuigen te optimaliseren. Daarbij speelt materiaalkeuze een sleutelrol. Eén materiaal springt er de laatste jaren opvallend uit: aluminium. Dit lichte maar sterke metaal verandert de manier waarop we ladingen vervoeren en voertuigen inrichten; van daken tot laadruimtes.

De kracht van lichtgewicht innovatie

Het principe is simpel: minder gewicht betekent minder verbruik. Toch is het pas de laatste jaren dat de transportsector de voordelen van lichtgewicht materialen echt volledig benut. Aluminium biedt een unieke combinatie van eigenschappen. Het is licht, roestvrij, sterk en volledig recyclebaar. Daardoor is het niet alleen goed voor de portemonnee. Het is ook goed voor het milieu. Staal was jarenlang de standaard. Nu verschuift de aandacht nu naar aluminium oplossingen die de efficiëntie van voertuigen verhogen. En dat zonder in te leveren op veiligheid of stevigheid. Een lichtere wagen betekent bovendien meer laadvermogen en een belangrijk voordeel in tijden van strengere weegcontroles en duurzaamheidsdoelen.

Aluminium imperiaal: praktisch en professioneel

Een goed voorbeeld van deze innovatie is het aluminium imperiaal. Deze dakdrager, vaak gebruikt door vakmensen en logistieke dienstverleners, combineert functionaliteit met een laag gewicht. Waar stalen imperialen zwaar en gevoelig voor corrosie kunnen zijn, blijft de aluminium imperiaal sterk, licht en onderhoudsarm. Bovendien maakt het elegante ontwerp het geheel niet alleen praktisch, maar ook visueel aantrekkelijk. Ondernemers waarderen de duurzaamheid, want aluminium is bestand tegen weer, wind en intensief gebruik. De montage is eenvoudig en door het lagere gewicht blijft het brandstofverbruik minimaal beïnvloed. Zo wordt vervoer van ladders, buizen of andere lange materialen efficiënter dan ooit.

Duurzaamheid en design hand in hand

Wat de opmars van aluminium nog interessanter maakt, is de combinatie van duurzaamheid en esthetiek. Bedrijfswagens zijn niet langer puur functionele voertuigen; ze zijn ook een visitekaartje. Een goed ontworpen aluminium imperiaal sluit naadloos aan bij moderne busontwerpen en draagt bij aan een professionele uitstraling.

?De toekomst van efficiënt vervoer

De toekomst van transport draait om slim materiaalgebruik, innovatieve technologie en duurzaamheid. Aluminium speelt daarin een steeds belangrijkere rol. Niet alleen in imperialen, maar ook in laadvloeren, wanden en voertuigframes. Je kiest voor de combinatie van sterkte, laag gewicht en herbruikbaarheid. Hierdoor is het metaal bij uitstek geschikt voor de volgende generatie bedrijfswagens.

2025 - Nieuwe Tweede Kamer is geen goede afspiegeling van het land

2023 - Als het gaat om opleidingsniveau blijft de Tweede Kamer een zeer matige afspiegeling van de bevolking

2021 - De nieuwe Tweede Kamer is diverser, maar ook Randstedelijker en hoger opgeleid dan het volk

2017 - De nieuwe Kamer: te wit, te mannelijk, te randstedelijk om een afspiegeling te zijn

Nou ja en dat gezeik iedere verkiezing weer. Op de foto hierboven wél een goede afspiegeling van de Tweede Kamer.

The Class of 25

Van veel dingen vragen we ons niet meer af waar hun oorsprong ligt. In deze rubriek wordt gezocht naar het begin der dingen. Dit keer: de douche.

Na de verwoestende Watersnoodramp van 1953 schonken verschillende landen houten prefabhuizen aan de Nederlandse bevolking. Van die huizen worden er nu 45 tot rijksmonument verklaard. De woningen vertellen bijzondere verhalen over veerkracht, modern wonen en (inter)nationale solidariteit.

De voormalige Duitse minister van Financiën Christian Lindner gaat in de autohandel. Lindner, verklaard Porsche-liefhebber en van 2013 tot 2025 leider van de liberale FDP, maakte…

Het gerechtshof in Den Haag heeft de 47-jarige Julien M. in hoger beroep veroordeeld tot 15 jaar cel en tbs voor femicide. Drie jaar geleden schoot hij op 26 december zijn ex-partner dood in Rotterdam-Vreewijk. De rechter legde eerder een straf van 17 jaar cel op zonder tbs.

Alex Albon believes Williams "should have scored points" in last weekend's Sao Paulo Grand Prix as he and team mate Carlos Sainz suffered setbacks.