Op meerdere plekken hebben zware onweersbuien in de nacht van vrijdag op zaterdag tot schade geleid. Een 25-jarige vrouw kwam in Drenthe om het leven door een omgevallen boom.
/s3/static.nrc.nl/wp-content/uploads/2026/06/20090110/200626VER_2034626453_haantje.jpg)
Het moment zelf was al eerder deze week, 17 juni namelijk, maar ik zag het pas later: 21 jaar op YouTube alweer.
De allereerste video ooit op YouTube was van 23 april 2005, die van mij
dus minder dan 2 maanden later. Met een resolutie van max 480px, meer kon je niet uploaden, en het was een video die sowieso voor een groot deel op basis van foto’s gemaakt is aangezien we het hier hebben over de tijd van 2 jaar voor de introductie van de iPhone, er waren wel smartphones met camera maar filmpjes maakte je op een digitale videocamera. Met daarin een tape, waarbij je die camera dan aan een computer moest aansluiten om de video in realtime over te zetten (= 5 minuten video kost 5 minuten om om te zetten in grote AVI-bestanden die slechter van kwaliteit waren dan de MP4’s van nu, groter waren qua bestandsomvang, op een computer die minter krachtig was dan veel telefoons van nu).
En ook YouTube kon in het begin zeker nog geen 4K weergeven, die 640x480px was het maximale van wat je kon uploaden. Pas 16 jaar geleden kwam 1080p (‘full HD’) beschikbaar (dat weet ik omdat ik daar testvideo’s voor in mijn kanaal heb staan).
In 2005 had Google ook nog zijn eigen videoplatform, dat net als zo veel andere Google producten, ook vroegtijdig beëindigd werd, de video’s daarvan staan ook nog in mijn kanaal, zoals deze ICTO Update uit 2005. Met verwijzing naar een wiki op edublogs.nl, op het moment dat sociale media nog ‘social software’ was, ik uitlegde wat MSN en Skype waren, beiden hebben ze het niet zo lang uitgehouden als YouTube. Het is overigens wel een heel grappige walk down memory lane, 21 jaar later.
Bekijk op YouTubeBladerend door de lijst met video’s door de jaren heen kom ik ook een aantal filmpjes tegen gemaakt met de GoPro tijdens het fietsen:
In 2012 was het op een video tonen van snelheid, hartslag-info en gps-data géén vanzelfsprekendheid. Het was data die je afzonderlijk van de video verzamelde, dan over de video heen liet zetten (láng wachten op het renderen!), daarna kon je de video bewerken/bijsnijden (niemand kijkt een video van 158 minuten), weer renderen en exporteren.
Echt populair werd het kanaal nooit, de video met de meeste views is deze uit 2010 over hoe je PowerPoint presentaties automatisch kunt laten afspelen (met herhaling) met 37.000 weergaven en 22 likes, gevolgd door een (zonder externe microfoon) review van de Dell Latitude 13 met ruim 26 duizend weergaven in 16 jaar. Maakt ook niet uit, volgens deze website zijn er op dit moment 115 miljoen actieve YouTube kanalen en wordt er 500 uur aan nieuwe video per minuut toegevoegd. Dat is 720.000 uur aan nieuwe video’s per dag!
Daarom is het voor de gemiddelde YouTuber die er een belegde boterham mee wil verdienen ook gewoon heel hard werken.
Hoe dan ook, over 21 jaar ziet YouTube er gegarandeerd weer heel anders uit. Laten we hopen dat de recente ‘videogeneratie met behulp van AI’ (en dan niet de deepfakes) ontwikkelingen ervoor gaan zorgen dat we de belofte die er in 2005 al was voor wat betreft video’s met uitleg nog een paar stappen verder kunnen brengen.
BONGURI has added a photo to the pool:
本殿の手前にあった小さな神社。
Photo taken at Oyada shrine, Mino city, Gifu pref.
LA PAZ (ANP/RTR/BLOOMBERG) - De president van Bolivia roept na wekenlange onrust de noodtoestand uit. Hij krijgt zo meer bevoegdheden om de openbare orde te herstellen en kan bijvoorbeeld militairen inzetten om wegblokkades te verwijderen.
Het besluit volgt op aanhoudende anti-regeringsprotesten die het openbare leven en de economie hebben ontregeld. Demonstranten blokkeerden belangrijke wegen en daardoor konden op sommige plekken geen levensmiddelen, brandstof of medicijnen worden geleverd.
President Rodrigo Paz maakte het uitroepen van de noodtoestand bekend in een toespraak en via sociale media. Het staatshoofd zegt met de noodmaatregel te willen zorgen dat wegen worden vrijgemaakt.
"Bolivianen kunnen niet langer gegijzeld worden door wegblokkades die hen ervan weerhouden om te werken, te studeren, medische zorg te krijgen, in hun levensonderhoud te voorzien en voor hun gezin te zorgen", aldus de president.
Een volgepakte kofferbak, dakkoffer op het dak en misschien een trekhaakbox: wie met de auto op vakantie gaat, kan veel meer meenemen dan vroeger – mits je elke liter slim benut en binnen de veiligheidsmarges blijft.
Het klassieke vakantieritueel begint vroeg: stapels tassen en koffers naast de auto, kinderen nog in pyjama, en de vraag of het allemaal gaat passen.De kunst is niet alleen om zo veel mogelijk mee te nemen, maar om elk hoekje van je auto efficiënt te gebruiken zonder het weggedrag te verpesten.Daarom begint een goed ingepakte vakantieauto niet bij proppen, maar bij plannen: selecteren, wegen en dan pas stapelen.
De basis ligt in de kofferbak. Zware spullen horen onderin en zo dicht mogelijk tegen de rugleuning van de achterbank, zodat het zwaartepunt laag blijft en de auto stabieler blijft remmen en sturen. Koffers maken vaak dode hoeken; flexibele tassen, duffels en opvouwbare bakken laten zich tussen wielkasten en langs de zijkanten duwen en leveren zo verrassend veel extra ruimte op.Kleine zachte spullen – handdoeken, truien – vul je in als “stopverf” in de laatste gaten; boven de hoofdsteunen komt niets los te liggen zonder bagagenet of traliewerk.
Als de kofferbak vol is, begint de uitbreiding naar boven.Een dakkoffer is ideaal voor lichte, volumineuze bagage: slaapzakken, jassen, kussens en speelgoed.
ANWB en andere deskundigen adviseren om ongeveer de helft van het gewicht tussen de dakdragers te leggen, en de rest gelijkmatig over neus en achterkant van de koffer te verdelen, die je bij voorkeur precies in het midden van de auto monteert.Trekhaakboxen en fietsendragers kunnen de balans verder verbeteren, omdat gewicht achterop vaak minder invloed heeft op de luchtweerstand dan op het dak – handig voor wie met een elektrische auto op pad gaat.
Toch blijft de harde grens onzichtbaar: het maximaal toegestane voertuiggewicht en de dakbelasting uit het instructieboekje. Vakantie-inpakkers worden door experts steeds nadrukkelijker gewezen op het belang van wegen: eerst bagage en inzittenden optellen, dan pas de auto volstouwen. Overbelading verlengt de remweg merkbaar en kan bij een ongeval een rol spelen in de beoordeling door politie en verzekeraar – zeker nu drukker verkeer en langere afstanden de marges kleiner maken.
Toelichting IDF gisteravond
SocialHet is enorm fragiel allemaal in Zuid-Libanon. Hezbollah doodde gisternacht een gehele Israëlische tankcrew van vier inclusief de commandant van het tankbataljon, en verwondde daarna nog eens vijf IDF-soldaten, waarvan een ernstig. Daar reageerde Israël op met meer dan 150 luchtaanvallen op Hezbollah-doelen. Daarna kwam er onder Amerikaanse druk een wapenstilstand, maar volgens Libanese media vonden er vanochtend weer Israëlische luchtaanvallen plaats. De IDF heeft die aanvallen nog niet bevestigd, en het is op moment van schrijven niet bekend of hier, net als gisternacht, weer een hevige Hezbollah-aanval aan vooraf ging.
In ander vredesnieuws is Trumps gezant Steve Witkoff onderweg naar Zwitserland voor wat door Axios beschreven wordt als "de eerste ronde van gesprekken met Iran over een potentiële nucleaire deal". Jared Kushner zou voor dezelfde gelegenheid al in Zwitserland zijn, en de gesprekken zouden geleid gaan worden door VP Vance. Gaan we meemaken. Maar nu even live naar Zuid-Libanon.
Update 09:29 - Hier foto's van Israëlische luchtaanvallen op Hezbollah-doelen in Zuid-Libanon vanochtend.
Gisteren meer dan 150 IDF-aanvallen op Hezbollah doelen
SocialContext: Hezbollah's aanvallen 17 en 18 juni, dus nog voor die dodelijke nacht gisteren
Social