Trump’s conflict keeps escalating, with Saudi Arabia joining airstrikes in Iraq and reportedly planning an attack on the Houthis. A recession could follow
The US war against Iran is spiraling out of control. Over the past week, the conflict has expanded across the Middle East, with attacks and counterattacks in at least five other countries. Instead of a quick war that sought to topple Iran’s regime, Donald Trump has started a regional conflict that risks severely disrupting energy supplies and prices – and triggering a global recession.
After a few days of relative calm, the conflict resumed with the Pentagon carrying out almost nightly strikes against Iran, and Tehran retaliating against US military bases in the region. The conflict also extended to attacks in Saudi Arabia, Iraq, Yemen, Jordan and Egypt. And there’s little sign that peace negotiations between the US and Iran, which are being brokered by Pakistan and Qatar, are making much progress.
Continue reading...American democrats need a Hungarian-style landslide to overwhelm Trump’s attempts to rig November’s midterm elections
In these days of extreme weather events, it seems odd to say that the US needs a big landslide. But a landslide defeat for President Donald Trump in November’s midterm elections is exactly what is required if the country is to start reversing his deliberate and rapid erosion of its democracy.
The respected Varieties of Democracy (V-Dem) Institute at Gothenburg University argues that in 2025 the US saw one of the most rapid declines in liberal democracy on record. “Democracy in the USA,” says its Democracy Report 2026, “is now at its worst in 60 years.” As the imperial republic marks the 250th anniversary of its founding, the danger seen at the very beginning of its constitutional order by anti-federalists such as Patrick Henry – that of an overmighty president abusing his executive power in an attempt to become a new king – has come closer than ever before.
Continue reading...As his 12th feature film, I Want Your Sex, hits theaters, the cult gay film-maker is as fired up as ever
Is straight sex the most perverse sex of all? Gregg Araki’s new film makes a convincing case. Titled I Want Your Sex, the movie is a deliriously fun and often hilarious study of desire, power and art that features bondage, full-frontal and a vagina made out of pink chewed-up bubble gum. “For me, it is a very queer story,” the director says, speaking the week of the film’s release in a video call from his Los Angeles home. “It’s a take on kink and alternate sexuality that goes right across the straight-queer spectrum.”
While it is not the first heterosexual movie by Gregg Araki – that honor goes to his 1995 acid trip of a road movie The Doom Generation – it features the new queer cinema pioneer’s starriest cast in years, perhaps in a sign that Hollywood at large has caught up to the cult director’s anarchic vision. Forty years into his career, we still want Araki’s sex: the film is set to reach the director’s biggest audience to date, opening to 700 US screens this week, a stunning figure for an independent film and a wider opening than recent films by indie veterans like Nicolas Winding Refn and Jim Jarmusch.
Continue reading...From melted electric sockets to shabby alternatives, readers tell of dealings with platform when things go wrong
Jane Ripley* spent some time researching the best apartment to stay in for her family’s trip to Batumi in Georgia, eventually settling on one with an “exceptional” rating on Booking.com.
But when the Ripleys arrived at 11pm on the first day, they were directed to another property that was shabby and had stains on the furniture and ceiling.
Continue reading...Sales soar as consumers seek maximum convenience, though experts say most products don’t need to be kept cool
When it comes to essential fixtures and fittings for bathrooms, the most common are tubs and taps. But now there is a new must-have emerging: a mini fridge.
Used to store everything from beauty products to GLP-1 medication, the growing demand reflects a wider trend in how the wellness industry and weight-loss drugs are reshaping homes.
Continue reading...The actor and comedian on her hatred of selfishness, her unhappy resting face, and why she dropped her agent
Born in Lancashire, Fiona Allen, 61, went to drama school in Salford. From 1999, she co-wrote and starred in the Emmy-winning and Bafta-nominated TV sketch show Smack the Pony. She had roles in Shameless, Skins, Waterloo Road and EastEnders, and her films include 24 Hour Party People, Fat Slags, Gladiatress and Finding Emily. In 2023, she took her show On the Run to the Edinburgh festival fringe and later toured the UK. This year, she performs White Lies at Edinburgh’s Gilded Balloon Teviot from 5 to 29 August. She is married with three children and lives in Berkshire.
What is your greatest fear?
My kids navigating the world as it is today – and daddy longlegs.
Decennialang was 130 kilometer per uur de vertrouwde bovengrens op de Europese snelweg. Dat ijkpunt brokkelt af — maar niet in één richting. Tsjechië laat op één traject 150 toe, Nederland gaf vier stukken asfalt hun 130 terug, en in Tirol staat het bord nog altijd op 100. Wie deze zomer de auto pakt, rijdt door een lappendeken.
De meest besproken proef loopt op de D3 in Zuid-Bohemen, tussen de afritten Planá nad Lužnicí en Úsilné — de as tussen Tábor en České Budějovice. Sinds 5 oktober 2025 mag daar op 47 kilometer 150 kilometer per uur worden gereden, aangekondigd via 42 variabele borden die op de omstandigheden reageren. Droog wegdek, uitstekend zicht, geen file, geen wegwerkzaamheden: pas dan springt het bord op 150. Anders staat er gewoon 130 of lager.
Het interessante zit in de eerste evaluatie van het Tsjechische ministerie van Verkeer. In oktober 2025 stond het regime 93 procent van de tijd op 150. In december was dat 7 procent, in januari 2026 nog 1 procent. Het Tsjechische najaar en de winter zetten de proef in feite stil, en precies daarom is de pilot verlengd tot eind 2026: er is simpelweg te weinig representatieve data.
Een limiet van 150 die vier maanden per jaar op 130 blijft staan, is vooral een technologisch experiment — geen snelheidsrevolutie.
Valt de evaluatie goed uit, dan komen andere moderne trajecten in beeld, met de D11 bij Hradec Králové als kandidaat. Dat besluit is nog niet genomen.
Op 16 maart 2020 ging de maximumsnelheid overdag op vrijwel alle Nederlandse snelwegen naar 100 kilometer per uur, als stikstofmaatregel. Sinds 14 april 2025 is dat op drie trajecten teruggedraaid: de A7 over de Afsluitdijk tussen Stevinsluizen en Lorentzsluizen (circa 44 kilometer, beide richtingen samen), de A7 tussen Winschoten en de Duitse grens (circa 24 kilometer) en de A6 tussen Lelystad-Noord en de Ketelbrug (circa 18 kilometer). In de zomer van 2025 volgde de A37 tussen knooppunt Holsloot en aansluiting Zwartemeer.
Bij elkaar gaat het om ongeveer 117 kilometer rijbaan — een fractie van het Nederlandse hoofdwegennet. Overal elders geldt tussen 06.00 en 19.00 uur nog steeds 100. De Afsluitdijk zelf is 32 kilometer lang; het traject waar u harder mag is korter dan de dijk.
Rond Oostenrijk circuleert een hardnekkig misverstand. Ja, het milieutempo van 100 kilometer per uur op basis van het Immissionsschutzgesetz-Luft (IG-L) is op belangrijke routes geschrapt — maar níet op de Brenner- en Inntalautobahn. In Salzburg verdween de luchthonderd in november 2023 van de A10 Tauernautobahn, en Stiermarken schrapte in april 2025 de limieten op delen van de A2 en de A9.
In Tirol staat de permanente 100 nog fier overeind: op de A12 Inntalautobahn tussen Kufstein en Zirl over bijna 90 kilometer, en op de A13 Brennerautobahn tussen Innsbruck en Schönberg. Wie via Kufstein het land binnenrijdt, zit direct in de zone. Volledig elektrische auto's en waterstofauto's zijn van de IG-L-limiet uitgezonderd en mogen daar 130; plug-in hybrides niet. Boetes voor overtreding van een IG-L-limiet vallen hoger uit dan gewone snelheidsboetes.
Wie in de reisgids leest dat de Brenner weer 130 is, rijdt in Tirol regelrecht een dure boete in.
Duitsland blijft de uitzondering: het enige EU-land zonder algemene maximumsnelheid op de Autobahn. Politiek verandert daar nog niets, maar juridisch schuift er wel iets. Op 29 januari 2026 oordeelde het Bundesverwaltungsgericht in Leipzig dat het Duitse klimaatprogramma niet voldoet aan de wettelijke eisen, omdat het onvoldoende concrete maatregelen bevat om het klimaatdoel voor 2030 te halen. Het gat wordt geschat op 25 miljoen ton CO₂.
Welke maatregelen de regering neemt, schrijft de rechter niet voor. Milieuorganisatie Deutsche Umwelthilfe rekent voor dat een pakket van 100 op de Autobahn, 80 buiten de bebouwde kom en 30 in de stad jaarlijks bijna 12 miljoen ton CO₂ zou schelen — bijna de helft van het gat. In juli 2026 legden de Groenen een wetsvoorstel voor een algemene limiet van 130 kilometer per uur in de Bundestag. Wat dat gaat opleveren, is een open vraag.
Turkije wordt vaak als nieuwkomer in het rijtje genoemd, maar de verhoging is niet van vandaag. Sinds 1 juli 2022 geldt op de staatssnelwegen 130 in plaats van 120 kilometer per uur, en op een aantal private tolsnelwegen — zoals de Noord-Marmara-route, Gebze–İzmir en Malkara–Çanakkale — mag 140. Nieuw aangelegde snelwegen krijgen standaard die 140.
Drie praktische lessen. Ten eerste: navigatiesystemen lopen achter op recent gewijzigde limieten, en op trajecten met variabele borden geldt altijd het bord boven uw rijstrook, niet het cijfer in de app. Ten tweede: een verhoogde limiet is bijna nooit onvoorwaardelijk — de Tsjechische cijfers laten zien hoe zelden ideale omstandigheden zich voordoen. Ten derde: check per land, en zelfs per deelstaat, wat er geldt. De Oostenrijkse verwarring rond Tirol is daar het duurste voorbeeld van.
De Europese trend is niet dat 130 verdwijnt. De trend is dat één Europees getal verdwijnt, en dat er een lappendeken van trajecten, tijdvakken, weertypes en voertuigsoorten voor in de plaats komt. Voor de automobilist is dat geen bevrijding, maar huiswerk.
BUNNIK (ANP) - De verkoop van nieuwe personenauto's is in juli afgenomen ten opzichte van juli vorig jaar. Dit ondanks een stijging van het aantal volledig elektrische auto's, dat goed is voor bijna de helft van het totale marktaandeel. Dat blijkt uit cijfers van autobrancheorganisaties BOVAG en RAI Vereniging en RDC.
"Je kunt je voorstellen dat consumenten naar alternatieven kijken voor auto's met een verbrandingsmotor", aldus een woordvoerder van RAI Vereniging. "Er komen steeds meer volledig elektrische auto's beschikbaar en ze hebben ook steeds meer bereik. Dat biedt mogelijkheden."
In juli werden er iets meer dan 28.000 nieuwe personenauto's op kenteken gezet. Dat is een daling van 2,6 procent ten opzichte van juli 2025. Het aantal registraties van volledig elektrische auto's kwam in juli uit op ruim 13.000, waarmee het marktaandeel inmiddels 47,3 procent is.
In totaal werden er dit jaar tot nu toe 202.469 nieuwe auto's geregistreerd. Dat is 4,1 procent minder dan in dezelfde periode vorig jaar, toen dat er een kleine 212.000 waren.