BRUSSEL (ANP) - De verkoop van nieuwe personenauto's in de Europese Unie is in de eerste helft van dit jaar gestegen. Volgens de Europese autobrancheorganisatie ACEA bleef de markt profiteren van een sterke vraag onder consumenten naar elektrische voertuigen, vooral dankzij steunmaatregelen.

Uit de cijfers van ACEA komt naar voren dat de verkoop in de eerste jaarhelft met 5,7 procent is toegenomen tot bijna 5,9 miljoen stuks vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. Vooral in juni was een flinke stijging te zien. Die maand werden ruim 1,1 miljoen auto's verkocht, een stijging van 13,6 procent. In Nederland kochten mensen in de eerste zes maanden van dit jaar 174.789 nieuwe auto's, een afname van 4,2 procent.

Hybride voertuigen waren volgens de brancheorganisatie het populairst. Dit soort auto's werd bijna 2,2 miljoen keer verkocht en had een marktaandeel van 37,3 procent. Mensen kochten 1,2 miljoen volledig elektrische auto's. Dat was goed voor 20,7 procent van alle verkopen, ten opzichte van 15,6 procent vorig jaar.

Het aandeel benzine- en dieselauto's daalde naar 29,7 procent. Dat kwam een jaar eerder nog uit op 37,8 procent. In januari tot en met juni werden iets meer dan 1,3 miljoen benzineauto's verkocht en 439.592 dieselvoertuigen.

SON (ANP) - Het gemiddelde verzuimpercentage in Nederland steeg van 4,7 procent in mei naar 4,8 procent in juni. Daarmee heeft het verzuim het hoogste niveau voor de maand juni in ruim twintig jaar tijd behaald. Volgens arbodiensten HumanCapitalCare en ArboNed komt het hoge verzuimniveau met name door langdurige uitval.

In juni dit jaar bedroeg het aantal ziekmeldingen 49 per 1000 medewerkers, terwijl dat aantal in mei nog 39 was. "Een lichte stijging in deze periode van het jaar is niet ongebruikelijk, maar dit jaar is de toename wel groter dan we de afgelopen vijf jaar in juni hebben gezien", zegt Iris Homeijer, bedrijfsarts en directeur medische zaken bij HumanCapitalCare.

Het past volgens haar in het bredere beeld dat ze momenteel zien. "Het verzuim in Nederland neemt toe, waarbij vooral het langdurige en stressgerelateerde verzuim opvalt", aldus Homeijer. Volgens de arbodiensten is de zomerperiode dan ook een goed moment voor werkgevers om de hersteltijd te stimuleren.

Vakantie

"Vakantie helpt mensen om afstand te nemen van het werk, te herstellen en nieuwe energie op te doen. Wie vakantiedagen te lang uitstelt, loopt het risico dat klachten zich opstapelen. Daarom is het belangrijk dat werkgevers medewerkers stimuleren om regelmatig vrij te nemen. Tijdig rust nemen helpt medewerkers om klachten te voorkomen of te beperken."

Volgens Homeijer valt op dat vooral medewerkers tussen de 25 en 45 jaar zich vaker ziek melden: een groep die volgens haar in de gaten gehouden moet worden. Binnen deze leeftijdsgroep komen stressgerelateerde klachten namelijk relatief vaak voor, al is het volgens Homeijer in dit stadium nog te vroeg om iets te zeggen over de duur van deze verzuimgevallen. Wel is het volgens haar belangrijk dat werkgevers tijdig het gesprek aangaan over "werkdruk, herstel en de balans tussen werk en privé".

In Rome duikt een nieuw verkeerslicht op: wit. Het is geen vervanger van rood, oranje en groen, maar een extra signaal speciaal ontwikkeld voor kruispunten met zelfrijdende auto’s. Zodra het witte licht brandt, nemen autonome voertuigen de regie over. Zij “overleggen” digitaal wie wanneer mag gaan, zodat het verkeer vloeiender doorstroomt dan met de klassieke lichtcycli.

Voor gewone bestuurders verandert er dan iets essentieels: je volgt niet meer het stoplicht, maar het gedrag van de auto voor je. Remt die, dan rem jij; rijdt die door, dan kun je veilig meelopen in de stroom. Het idee daarachter is dat een mix van slimme auto’s en menselijk verkeer op drukke kruispunten minder wachttijden en minder filevorming oplevert.

Voorlopig gaat het om tests en is het witte licht nog geen standaard in Europa. Maar het laat wel zien welke kant het opgaat: kruispunten waar niet alleen mensen, maar ook auto’s en verkeerslichten met elkaar communiceren. Dat roept interessante vragen op voor weggebruikers, wetgevers en rijopleidingen – tijd om bestuurders alvast vertrouwd te maken met het idee dat “volg de auto voor je” straks letterlijk een officieel lichtsignaal kan krijgen.

De overstap van diesel naar hybride klinkt logisch: minder verbruik in de stad, een groener imago en het gevoel dat je klaar bent voor strengere milieuregels. Toch blijkt die rekensom in de praktijk lang niet altijd zo gunstig als veel automobilisten denken, zeker niet wanneer de eerste onderhoudsbeurt op de mat valt.

Een recent artikel op Racing.nl beschrijft precies dat scenario: een automobilist verruilde zijn diesel voor een hybride, maar kreeg al bij het eerste onderhoud het gevoel dat hij de verkeerde keuze had gemaakt. De kern van het probleem zit niet alleen in de garagefactuur, maar in een bredere misvatting over wat een hybride financieel echt oplevert.

De belofte en de praktijk

Hybride auto’s presteren vooral sterk in stedelijk verkeer, waar ze deels elektrisch kunnen rijden en energie terugwinnen via regeneratief remmen. Daardoor zijn ze aantrekkelijk voor bestuurders die veel korte ritten maken, vaak remmen en geregeld in files staan.

Maar op de snelweg verschuift dat voordeel snel, omdat de verbrandingsmotor dan het grootste deel van het werk doet terwijl ook het extra accugewicht moet worden meegenomen. Volgens het artikel kan het brandstofverbruik in zulke omstandigheden zelfs hoger uitvallen dan bij een oudere diesel, waardoor de besparing waar kopers op rekenen kleiner wordt dan verwacht. r

Waarom onderhoud duurder aanvoelt

Wat veel kopers onderschatten, is dat hybride techniek andere onderhoudseisen meebrengt dan een gewone auto met alleen een verbrandingsmotor. Racing.nl noemt daarbij onder meer extra aandacht voor het regeneratieve remsysteem en voor de 12V-hulpaccu die de elektronica voedt.

Dat betekent niet automatisch dat elke hybride duur is in onderhoud, maar wel dat de kans op verrassingen groter is wanneer een bestuurder uitgaat van het idee dat ‘hybride’ vanzelf ook ‘goedkoper in de werkplaats’ betekent. Zeker als een garage weinig ervaring heeft met hybride systemen, kunnen diagnose, controles en reparatiekeuzes duurder of inefficiënter uitpakken. racin

Voor wie loont een hybride wel

De blogbron stelt dat hybride rijden vooral loont bij een overwegend stedelijk rijprofiel met veel korte ritten. Wie dagelijks veel snelwegkilometers maakt, weinig in de bebouwde kom rijdt en vooral op jaarlasten let, kan met een zuinige diesel of moderne benzineauto in veel gevallen voordeliger uit zijn.

Dat is een nuttige waarschuwing voor consumenten die vooral naar foldercijfers kijken. Een hybride is geen universele besparingsmachine, maar een aandrijflijn die alleen onder de juiste gebruiksomstandigheden echt financieel voordeel oplevert.

Praktisch consumentenadvies

Wie een hybride overweegt, doet er goed aan vooraf drie vragen te beantwoorden. Rijd ik vooral in de stad of op de snelweg, wat kost het merkgebonden onderhoudsschema, en heeft mijn vaste garage aantoonbare ervaring met hybride techniek?

Daarnaast zijn de gebruiksgewoonten belangrijk. Racing.nl adviseert om ruim op tijd af te remmen zodat het systeem remenergie kan terugwinnen, de auto regelmatig te rijden om problemen met de hulpaccu te voorkomen, en bewust te kiezen voor een garage met hybridekennis

iain.davidson100 has added a photo to the pool:

iain.davidson100 has added a photo to the pool:

Jaybee35 has added a photo to the pool:

The World's Energy/Power Grid. Zoom out and use the mouse to rotate this visually stunning map to other parts of the globe. Power plants (colored according to fuel source), data centers, transmission lines, substations, and undersea fiber cables with more to come. Created by Brian Bartholemew using a heckuva lot of open data.

(Yes, a lot of this infrastructure is harming the environment in the US but the good news is the rapid emergence of solar and wind power, despite the hostile political climate).

Er is veel bewolking aanwezig waaruit vanochtend plaatselijk nog wat lichte regen kan vallen. Vanmiddag blijft het droog en kan hier en daar de zon ook even te zien zijn. De temperaturen blijven met 20 of 21 graden koel voor de tijd van het jaar.

While many people in the UK recognise the need to preserve water, others are furious and planning to flout the ban in their area. The target of their anger? Failing water companies and frighteningly thirsty data centres

‘Plants are like your babies,” says Harry. And accordingly, he argues, most people would do anything to keep them alive, including break the law. This is what he plans to do this week – defying a hosepipe ban in place across large parts of England, to ensure his shrubs maintain a steady pulse.

He may not be alone. On Tuesday, Thames Water became the latest company to ban hosepipes – a restriction that will affect more than 10 million people. Since mid-July, Welsh Water, Anglian Water, Affinity Water (serving Bedfordshire, Berkshire, Buckinghamshire, Hertfordshire and Surrey), Southern Water and Cambridge Water have all announced hosepipe bans. And earlier this week, South East Water extended its existing ban to cover an additional 1.5 million.

Continue reading...