JOHANNESBURG (ANP/RTR) - Shell mag niet meer zoeken naar olie en gas voor de Wild Coast, de oostkust van Zuid-Afrika. Dat heeft het Constitutioneel Hof van Zuid-Afrika vrijdag bepaald, waarbij een uitspraak uit 2024 van een lagere rechter werd vernietigd. Dit is een tegenslag voor de oliemaatschappij na een jarenlange juridische strijd met lokale gemeenschappen en milieuactivisten.

Shell kreeg in 2014 een vergunning voor seismisch onderzoek in het gebied. Rechtszaken vertraagden het project echter. Volgens activisten was er onder andere onvoldoende publieke raadpleging geweest. Maar in 2024 bood een uitspraak van een beroepsrechter hoop dat het olie- en gasconcern alsnog verder kon in het gebied.

Shell zegt kennis te hebben genomen van de nieuwe uitspraak. Het bedrijf benadrukt echter te blijven streven naar wat het bedrijf verantwoordelijke offshore-exploratie noemt. Shell heeft ook plannen om naar olie en gas te zoeken in het Orange Basin. Dat is een groot olie- en gasrijk bekken voor de westkust van Zuid-Afrika.

Goed nieuws eerst: wie in 2026 leeft, heeft gemiddeld een grotere kans op een lang en gezond leven dan ooit tevoren. Sterfte door veel vormen van kanker is de afgelopen decennia flink gedaald dankzij betere behandelingen en vroege opsporing. Toch is er één opvallende uitzondering die onderzoekers bezighoudt: darmkanker bij mensen onder de 50 jaar.

Het totale aantal gevallen van darmkanker daalt al jaren, behalve bij jongere volwassenen. Het gaat nog altijd om relatief kleine aantallen, maar de trend is opvallend genoeg om wetenschappers zorgen te baren.

Veel theorieën, weinig bewijs

Er zijn allerlei mogelijke verklaringen geopperd. Zo worden bestrijdingsmiddelen, PFAS en andere milieuvervuilende stoffen regelmatig genoemd. Maar oudere generaties zijn vaak juist langer en intensiever aan veel van deze stoffen blootgesteld. Als die de belangrijkste oorzaak waren, zou je verwachten dat vooral ouderen vaker darmkanker krijgen. Dat is juist niet wat de cijfers laten zien.

Ook overgewicht lijkt slechts een deel van het verhaal te verklaren. Obesitas verhoogt het risico op darmkanker en komt vaker voor dan vroeger, ook bij jongeren. Toch schatten onderzoekers dat dit hooguit een klein deel van de stijging verklaart.

De puzzel wordt nog ingewikkelder doordat de trend niet wereldwijd gelijk is. In landen als de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk stijgt het aantal jonge patiënten, terwijl in andere landen de cijfers stabiel blijven of zelfs dalen. Dat maakt het lastig om één duidelijke oorzaak aan te wijzen.

Ligt het aan betere opsporing?

Een andere mogelijkheid is dat artsen darmkanker tegenwoordig vaker herkennen bij jonge mensen. Mensen worden sneller onderzocht bij klachten en kankerregistraties zijn de afgelopen jaren sterk verbeterd. Daardoor kunnen meer gevallen worden ontdekt dan vroeger.

Toch verklaart ook dat niet alles. De stijging begon namelijk al voordat de screeningsrichtlijnen werden aangepast en onderzoekers zien nog steeds verschillen tussen leeftijdsgroepen die moeilijk te verklaren zijn.

Het mysterie is nog niet opgelost

De conclusie is daarom eigenlijk: wetenschappers weten gewoon niet waarom darmkanker onder jonge mensen in sommige landen toeneemt.

Wel benadrukken experts dat het risico voor mensen onder de 50 nog altijd klein is. Tegelijkertijd is de onverklaarbare stijging reden genoeg om verder onderzoek te doen. Hoe eerder de oorzaak wordt gevonden, hoe groter de kans dat deze zorgwekkende trend kan worden omgebogen.

Bron: Science Alert

Thomas Hawk posted a photo:

Thomas Hawk posted a photo:

Het gebrek aan snelle geheugenchips houdt de AI-sector in de greep. Geld genoeg voor extra datacenters, maar de expansie stuit op een geheugenmuur.

President Trump has ordered the US Navy to draw up plans to replace electromagnetic aircraft catapults and weapons elevators with old-fashioned steam and hydraulic systems. America’s commander-in-chief issued a presidential memorandum directing the secretary of defense, in consultation with the secretary of the Navy, to come up with a plan to replace the Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) on the future USS Doris Miller (CVN-81) with the older steam-powered system. The same note stipulated the replacement of the electromagnetic Advanced Weapons Elevators with the hydraulic versions used in older carriers. These directives were part of a broader memorandum aimed at shaking up shipbuilding for the US Navy, which is often seen as glacial and moribund. EMALS was introduced on the USS Gerald R Ford (CVN-78), which was the first of an improved design of US aircraft carriers. It basically uses a linear induction motor to accelerate an aircraft along the flight deck, in place of the old-fashioned system that employs a steam piston. The premise of EMALS is that it doesn’t require a head of steam, and as it is electromagnetic, it should be easy to adjust the power to match the size and weight of aircraft being launched. However, the technology has had a few teething problems, as reported by The Register previously, and these have even led to the Gerald R Ford being unable to launch aircraft at all. The Advanced Weapons Elevators, which also use linear motors, have likewise proven problematic. Earlier this year, it was reported that there was a study underway to review the Ford-class carrier design and determine whether it should be altered for the next two in the class. “We are looking at 82 and 83 to review the costs, the designs, the systems, to make sure that they make sense, and they have all the systems and requirements that we want going forward,” then-secretary of the Navy John Phelan is quoted as saying. One of the concerns was said to be with the sortie generation rate of the Gerald R Ford – the number of takeoffs possible - which was promised to be higher with EMALS. We asked the White House if this directive would apply to all subsequent US carriers, but a spokesperson simply referred us to the announcement, which mentions only CVN-81. The rest of the president’s memorandum takes aim at naval shipbuilding in America. One directive is to establish a fifth naval shipyard to increase submarine and aircraft carrier repair capacity. Trump is also sanctioning foreign involvement in building up to three ship classes of US Navy vessels. His memorandum directs the secretary of defense to come up with “a new competitive acquisition approach” for surface combatants to perform anti‑submarine warfare, surface warfare, and convoy escort duties, plus Consolidated Cargo Replenishment at Sea (CONSOL) tankers and Roll-On, Roll-Off vessels – the latter typically used for transporting tanks and other military vehicles. The president proposes using a similar approach to the memorandum of understanding (MoU) between the US and Finland with regard to acquiring icebreaker ships last year. This will allow foreign suppliers to take part in US Navy procurement, provided they agree to build a new shipyard in America or assume ownership or a majority stake in an existing one, and construct all ships after the first two in US shipyards. Tellingly, the memorandum states that the US Navy “shall not impose iterative design changes upon the original mature parent designs within the above programs,” and that no changes from the original designs shall be made without the approval of the secretary of defense. Last year, the Trump administration canned the Constellation-class frigate program, which had been based on an Italian design to reduce technical risk, after so many changes were made that the US design had just 15 percent commonality with the original and the program was years behind schedule. ®

This is Behind the Blog, where we share our behind-the-scenes thoughts about how a few of our top stories of the week came together. This week, we discuss the mainstreaming of Flock, media appearances, and Spotify's AI move.

EMANUEL: The news that Spotify will start tagging artists on its platform as being AI generated, and that it will not promote them, might be a sign that we’re approaching peak AI slop. What that moment looks like, to me, is not about the sheer quantity of AI generated content in the world, but about the tipping point where people and more importantly platforms, start rejecting that content algorithmically. Platforms could do this by attempting to detect and limit the spread of that content, and people will do it organically by expressing their preferences with clicks, time on page, and other signals that inform the algorithm.

F1 fans need to wait a little bit longer for racing action to return in 2026, but thankfully there is plenty to keep you occupied until then – including almost 80 episodes of Drive to Survive sitting on Netflix waiting to be watched again.

Continue reading...

Ordinary Abundance takes visitors on a quiet, immersive walk through a modern apartment, viewing every everyday object—from LED bulbs and synthetic fibers to running water and digital music streaming—through the eyes of past generations for whom these staples were miraculous or nonexistent.

It's an interactive essay and web project that recalibrates how we view modern conveniences, framing contemporary middle-class life as a gallery built from centuries of human ingenuity. Rather than preaching optimism from an abstract statistical level, the site Grounds the concept of "abundance" in the immediate, tangible items sitting on your desk or counter right now. A few jumping-off points for discussion: ⚬The framing mechanism: By walking room-by-room through a standard residence, the project contrasts routine indifference with historical perspective. How much of our daily dissatisfaction is simply hedonic adaptation at work? ⚬The Abundance Agenda debate: The site lands squarely in the middle of current conversations surrounding supply-side progressivism, tech-optimism, and economic policy. Is highlighting material progress an effective tool to motivate further problem-solving, or does it risk weaponizing contentment against systemic criticism? ⚬Alienation vs. Access: While having millions of songs or instant hot water at your fingertips represents an undeniable material leap, commenters elsewhere have pointed out the friction—such as subscription models, rent burdens, and digital isolation—that comes with modern access. What ordinary, everyday object in your immediate surroundings would be the hardest to explain to someone from 1924? And does reminding ourselves of past breakthroughs help us solve present-day material scarcity, or is it just pleasant nostalgia?