Anima Eterna Brugge/Heras-Casado
(Harmonia Mundi)
There’s bone-crushing intensity in this striking recording of the original version of the Bruckner’s third. Pablo Heras-Casado teases out vital, almost operatic detail

According to legend, in the summer of 1873 Anton Bruckner travelled to Bayreuth intending to dedicate one of a pair of scores to his hero, Wagner. Apparently, the two composers got legless and by the time Bruckner arrived back home, he could no longer remember which symphony the master preferred. In a flap, he put pen to paper: “Symphony in D Minor, where the trumpet begins the theme?” he fished. “Yes! Best wishes! Richard Wagner,” was the reply.

With its mighty peaks and faint reminiscences of the operas, the Wagnerian aesthetic looms large over the Third Symphony in D minor, especially in its more radical original version, presented here by period instrument specialists Anima Eterna. Gut strings and original woodwind and brass are more pungent than their modern counterparts, but they sometimes struggle to summon the weight necessary for Bruckner. Not here. Pablo Heras-Casado conducts one of the most explosive and visceral accounts on record with his Belgian orchestra laying into the score with bone-crushing intensity.

Continue reading...

Each year the Guardian runs a competition to find the invertebrate of the year. To find out more about the 2026 nominees, science editor Ian Sample hears from climate reporter Petra Stock, environment reporter Oliver Milman and Science Weekly co-host Madeleine Finlay. They each nominate an incredible invertebrate that you might never have heard of, and argue why their choice should come top. Vote for your favourite now and the winner will be unveiled on 17 August

Continue reading...

A JCB has set a new world land speed record, passing 406 mph (653 kph) at Utah's Bonneville Salt Flats. The JCB in question isn't a digger or a dumper, but a hydrogen-powered racer known as the JCB Hydromax, driven by retired Royal Air Force fighter pilot Wing Commander Andy Green. It set the record for the fastest a hydrogen-powered internal combustion car has ever travelled, averaging 406.320 mph (653.909 kph) across two runs at the salt flats this week. JCB says the Hydromax is powered by two production-based engines derived from those used in its commercial machinery. The engines are made at JCB's factory in Foston, Derbyshire, and deliver a combined 1,600 bhp. The firm began a £100 million ($135 million) hydrogen engine investment program in 2021, arguing that battery power is practical for smaller machinery but less suited to heavy equipment requiring long operating hours and rapid refueling. It was given permission to sell hydrogen engines by licensing authorities across Europe last year. Another European engineering company, Bosch, is investing in hydrogen power and disclosed some of its plans back in 2023. However, JCB conceds that the two engines in the Hydromax were "extensively rebuilt to suit the demands of breaking the speed record," fitted with spark plugs designed for a Le Mans 24 Hour engine, for example. Burning hydrogen produces no carbon dioxide at the tailpipe, although a combustion engine can still generate nitrogen oxides. JCB estimates that a full record run consumed just over 2 kg (4.4 pounds) of hydrogen and produced 18 liters (about 5 gallons) of water. Beneath the bodywork is a steel-frame chassis similar to that of a conventional racing car, built with a minimal amount of high-strength tubing. The driver sits in a composite monocoque sub-chassis under a drag racing-style steel roll cage. One of the engines is located behind the driver's position and spins the rear wheels, while the other is located in front and drives the front wheels via a front-facing gearbox. Wing Commander Green is no stranger to land speed records. He was at the controls of the ThrustSSC vehicle when it broke the sound barrier on land, and also drove JCB's Dieselmax when it set the world diesel land speed record. According to JCB, its chairman, Anthony Bamford, led the hydrogen engine project and came up with the idea of a bid for the hydrogen world land speed record. "Twenty years ago we came to Bonneville with JCB Dieselmax and showed what British engineering could do with diesel power. Today we have done it again, this time with engines powered by hydrogen," Bamford said. "It shows hydrogen works, and it works today at the highest level with zero emissions." The Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), motorsport's global governing body, officiated the attempt and has confirmed the 653.909 kph (406.320 mph) record. ®

Het klinkt als een grap uit een slechte sciencefictionfilm, maar in het Westland is het een agendapunt: gezuiverd rioolwater inzetten om de droogte te overleven. Nog niet in uw kraan. Wel op de tomaten.

Code zwart tussen Den Haag en Rotterdam

Het Hoogheemraadschap van Delfland heeft code zwart afgekondigd. In het kustgebied tussen Den Haag en Rotterdam geldt een onttrekkingsverbod: er mag geen druppel meer uit sloten, beken en kanalen worden gehaald. Al het beschikbare zoete water is nodig om de waterstanden op peil te houden, want uitgedroogde veendijken kunnen gaan scheuren, schuiven en in het slechtste geval breken.

Voor de glastuinbouw is dat een existentieel probleem. Bloemen, groente en fruit hebben zoet water nodig, en dat is er niet. Bij een gesprek tussen waterschap en sector lagen drie noodoplossingen op tafel: zoet water aanvoeren met tankwagens, een ontziltingsinstallatie bij de Nieuwe Waterweg, en gezuiverd rioolwater inzetten in de tuinbouw.

Al het beschikbare zoete water gaat naar de dijken. Wat de tuinders overhouden, moet ergens anders vandaan komen.

Dus toch geen glas rioolwater?

Voorlopig niet. De optie die Delfland nu onderzoekt gaat over gietwater voor gewassen, niet over kraanwater voor huishoudens. Maar de stap naar drinkwater is minder ver dan u zou hopen — of vrezen.

Technisch is het namelijk al te doen. Met koolfiltratie, ultrafiltratie, omgekeerde osmose, uv-behandeling en marmerfiltratie is rioolwater zo ver op te schonen dat het aan drinkwatereisen voldoet. In het project De Ultieme Waterfabriek onderzoeken veertien partijen, waaronder waterschappen en drinkwaterbedrijven, precies dat: gezuiverd afvalwater hergebruiken als koelwater, proceswater, tuinbouwwater — en drinkwater.

Delfland zelf loopt daarin niet achteraan. Bij de rioolwaterzuivering in Vlaardingen wordt jaarlijks ongeveer 25 miljard liter water gezuiverd dat daarna richting zee verdwijnt. In het project S.C.H.O.O.N. wordt een deel daarvan met ozon en zandfiltratie extra schoongemaakt en hergebruikt in de omgeving, onder meer om de Krabbeplas door te spoelen tegen blauwalg.

Het echte obstakel zit tussen de oren

De techniek is niet de bottleneck. De juridische route en de maatschappelijke acceptatie zijn dat wel. Onderzoek naar Amerikaanse steden laat zien hoe snel het misgaat als een gemeente dit oplegt zonder uitleg: in San Diego liep een eerste poging in de jaren negentig volledig vast op wantrouwen en het gevoel dat sommige wijken andermans afvalwater kregen. Pas na jaren van open communicatie via scholen, buurthuizen en kerken lukte het wel.

In Nederland is het vertrouwen in waterschappen en drinkwaterbedrijven groter, dus die weerstand zal vermoedelijk milder zijn. Maar er is een ongemakkelijker punt: hergebruik maakt water duurder, en het lost verspilling niet op. Wie eerst nieuwe bronnen aanboort en daarna pas naar het verbruik kijkt, dweilt met de kraan open.

Hergebruik is geen wondermiddel. Het is een pleister op een systeem dat water behandelt als oneindig.

En uw kraan dan?

Die blijft het gewoon doen. Een watertekort is niet hetzelfde als een drinkwatertekort: van al het zoete water dat Nederland binnenkomt via rivieren en neerslag gaat maar ruim anderhalf procent naar huishoudens en bedrijven. Dat de sloten leeg zijn, betekent dus niet dat de kraan dat ook is.

Wel geldt: hoe vaker zomers als deze terugkomen, hoe serieuzer het gesprek over gezuiverd rioolwater wordt. Eerst voor de tuinbouw. Daarna, ergens in de jaren dertig, misschien voor de rest.

Feitenkader

• Onttrekkingsverbod: kustgebied Den Haag tot Rotterdam
• Landelijk neerslagtekort begin augustus 2026: circa 280 millimeter
• Daarmee boven de lijn van de 5 procent droogste jaren; record 1976 in zicht
• Gemiddeld drinkwatergebruik: 118 liter per persoon per dag
• Doel Rijk: maximaal 100 liter in 2035

Meer weten?

• Delfland zoekt noodoplossingen voor watertekort
• Onderzoek: méér doen met gezuiverd rioolwater
• Een glaasje gezuiverd afvalwater, zou jij dat drinken?

FRANKFURT (ANP) - De acceptatie van contant geld heeft een kleine opleving gemaakt in de eurozone. Van alle bedrijven die in fysieke vestigingen producten of diensten verkopen, neemt 92 procent cashbetalingen aan, meldt de Europese Centrale Bank na onderzoek onder ruim 8200 ondernemers in de 21 eurolanden. Twee jaar geleden was dat nog 90 procent.

Mogelijk wijst dit op een trendbreuk. Tijdens de coronapandemie en de daaropvolgende jaren nam de acceptatie van contant geld juist af, stipt de ECB aan in het onderzoek naar verschillende betaalmethoden.

Uit de enquête kwam volgens de centrale bank ook naar voren dat betalen met een telefoon snel is gegroeid. In 2024 nam 36 procent van de ondernemers dit soort betalingen aan. Dit jaar was het bij 68 procent van de zaken mogelijk om met de telefoon te betalen. Kaartbetalingen zijn welkom bij 88 procent van de ondernemers, tegenover 87 procent twee jaar geleden.

De ECB voerde het onderzoek uit onder winkels, restaurants, cafés, hotels, culturele instellingen en in de recreatiesector.

DEN HAAG (ANP) - De Russische hackersgroep Clop claimt Shell en Philips te hebben gehackt. Onduidelijk is echter wat de impact is. Na berichtgeving van BNR laat zowel Shell als Philips weten dat zich iets heeft voorgedaan.

Shell zegt "op de hoogte te zijn van een mogelijk incident". Volgens een woordvoerster vindt er op dit moment nog onderzoek plaats "met securityteams en relevante experts".

Philips spreekt van "een poging tot een cyberaanval op een specifieke bedrijfsserver met interne gegevens". Dit incident is volgens het zorgtechnologiebedrijf inmiddels onder controle gebracht. "Dit heeft geen impact op klantomgevingen", voegt een woordvoerder toe.

GRONINGEN (ANP) - Jacques Wallage, voormalig politicus van de Partij van de Arbeid, is op 79-jarige leeftijd overleden. Dat meldt de gemeente Groningen, waar hij woonde en waar hij van 1998 tot 2009 burgemeester was.

De huidige Groningse burgemeester Roelien Kamminga zegt in een verklaring: "We zijn diep geraakt door het overlijden van Jacques Wallage. Hij heeft veel betekend voor Groningen. Wij wensen de familie en iedereen die hem dierbaar was veel sterkte in deze moeilijke tijd."

Large swathes of Siberia are witnessing dizzying weather extremes this summer. Experts point to climate change.

Ahhhhh ja terug in het land na drie weken spartelen in Frans Baskenland & de Dordogne en wat is er dan lekkerder om je bij terugkomst in Nederland meteen groen & blauw te ergeren aan de rups? De sappige bladeren worden gewoon voor je neus gegooid - gelukkig niet op het spoor. Het AD vraagt zich af: het is hartje zomer, en toch sta je in de trein als een sardine in een blik, en toch is het er ranzig. Hoe kan dat nou, en voor de volledigheid vergeet het AD er nog bij te vermelden dat een treinreis, voor iedereen die zich niet in de snuffelstage heeft laten lullen, ongeveer een half maandsalaris kost. De woordvoerder van de NS is juist heel blij dat je geen zitplek hebt in de trein: "De treinen zitten vol? Daar zijn wij juist heel blij mee." En dat de treinen goor zijn, hebben ze bij de NS zelfs helemaal niet door, voor dat onderwerp moest iemand van Rover gebeld worden. Maar hey, op het Franse platteland was er überhaupt geen ov, dus wat zeuren we eigenlijk?