This week we discuss our coverage of the U.S.-Israel strikes against Iran, specifically how Polymarket and Kalshi are letting people profit from death, and that Amazon data centers were on fire after missiles hit Dubai. Then Emanuel talks about how AI translations are adding 'hallucinations' to Wikipedia articles. In the subscribers-only section, Sam tells us about a change with Amazon wishlists that may expose your address.

Listen to the weekly podcast on Apple Podcasts, Spotify, or YouTube. Become a paid subscriber for access to this episode's bonus content and to power our journalism. If you become a paid subscriber, check your inbox for an email from our podcast host Transistor for a link to the subscribers-only version! You can also add that subscribers feed to your podcast app of choice and never miss an episode that way. The email should also contain the subscribers-only unlisted YouTube link for the extended video version too. It will also be in the show notes in your podcast player.

0:00 - Intro

1:32 - ⁠With Iran War, Kalshi and Polymarket Bet That the Depravity Economy Has No Bottom⁠

29:07 - AI Translations Are Adding Hallucinations To Wikipedia Articles

SUBSCRIBER'S STORY - ⁠Amazon Change Means Wishlists Might Expose Your Address

KOPENHAGEN (ANP) - De grote rederij Maersk vervoert voorlopig nog amper goederen vanuit en naar de Golfstaten. Alleen voor kritieke voedingsmiddelen, medicijnen en andere "essentiële goederen" maakt het Deense vervoersconcern een uitzondering. Door de oorlog in Iran en regio zijn de risico's te groot geworden.

Maersk accepteert daarom tot nader order geen reserveringen meer voor goederenvervoer van en naar havens in de Verenigde Arabische Emiraten, Irak, Qatar, Koeweit en Bahrein. De maatregel geldt ook voor alle havens in Oman behalve die van Salalah en de Saudische kuststeden Jubail en Dammam.

De rederij zegt ook geen "gevaarlijke vracht" te accepteren uit Israël.

ZOETERMEER (ANP) - De schade voor Nederlandse bedrijven die exporteren naar de Golfregio loopt al snel in de tientallen miljoenen. Dat stelt verladersvereniging evofenedex. In het Midden-Oosten zitten belangrijke knooppunten voor de zee- en luchtvaart. Vervoerders moeten nu uitwijken en leggen de rekening neer bij de bedrijven, stelt de verladersclub.

De gevolgen zijn groot, stelt beleidsadviseur bij evofenedex Casper Roerade. "Een heel groot gebied is aangemerkt als risicovol. Daardoor moet veel lading naar andere plekken toe."

"Het heeft gevolgen voor de import, voor de export en indirect ook voor de vlieg- en vaarroutes", stelt Roerade. De helft van de luchtvaartcapaciteit tussen Europa en Azië maakt een tussenstop in Doha of Dubai, vertelt hij. "En de haven van Jebel Ali is een belangrijke hub in de regio."

De gevolgen voor de consument in Nederland vallen in eerste instantie mee, verwacht Roerade. Uitgaven aan vervoer maken een relatief klein deel uit van de kostprijs. "De consument merkt meer van de gestegen olie- en gasprijs."

Hoge kosten

Om op de bestemming te komen wordt lading noodgedwongen gelost in andere havens. Als dat veelvuldig gebeurt lopen daar de wachttijden op. Die gevolgen sijpelen door. "Dat breidt zich steeds verder uit", stelt Roerade. "De havens aan de westkust van India raken daardoor vol en containers komen vast te zitten."

Bovendien komt de container dan terecht in een haven waar dat niet was gepland. "De container wordt daar achtergelaten en je moet maar zorgen dat het op de juiste plek terechtkomt." Met hoge kosten als gevolg, volgens Roerade.

Medische apparatuur en geneesmiddelen

De export van medische apparatuur en geneesmiddelen vanuit Nederland naar het Midden-Oosten wordt bijvoorbeeld flink verhinderd door de oorlog in Iran. "Dat zijn kwetsbare goederen die per luchtvracht gaan. Maar nu er geen zekerheid is dat het veilig aankomt, moeten er naar alternatieven gezocht worden", stelt Roerade. Het kan ook zijn dat wordt besloten om leveringen uit te stellen, weet hij.

Maar ook bedrijven die producten exporteren naar heel andere regio's voelen de gevolgen. "Er worden al noodtoeslagen gerekend voor transport naar Zuid-Amerika", vertelt Roerade. Dat gebeurt omdat er minder schepen en containers beschikbaar zijn door de verstoringen.

BRUSSEL (ANP) - De handelscommissie van het Europees Parlement gaat nog niet stemmen over de handelsdeal met de VS. De stemming over een deel van het akkoord werd vorige week uitgesteld vanwege nieuwe algemene importheffingen vanuit de VS. Een meerderheid van de commissie vindt het nog altijd onduidelijk wat die heffingen betekenen voor de deal die de EU en de VS afgelopen zomer sloten.

De sociaaldemocraten, het liberale Renew, de Groenen en de Linkse fractie willen nog niet stemmen over het opheffen van importtarieven voor Amerikaanse industriële producten en kreeft. Vorige maand werd de stemming ook al uitgesteld, toen vanwege de Amerikaanse dreiging om Groenland te annexeren.

De EVP, de grootste fractie van het parlement, wil wel dat de stemming doorgaat. "Om aan te tonen dat de EU een betrouwbare handelspartner is", schrijft Europarlementariër Jörgen Warbon op X.

ANKARA (ANP/AFP) - De Iraanse raket die woensdag op weg naar Turkije werd neergehaald, was volgens een Turkse bron niet bedoeld voor Turkije. "Wij denken dat hij was gericht op een basis in Grieks-Cyprus maar uit koers raakte", zegt een Turkse functionaris tegen persbureau AFP.

"Turkije was geen doelwit", meent de ingewijde, die niet met naam en toenaam wil worden opgevoerd. Turkije laat in officiële verklaringen in het midden of de raket op het NAVO-land was gericht. Maar de NAVO veroordeelt wel met zoveel woorden het "onder vuur nemen van Turkije door Iran".

De raket bereikte Turkije niet, maar werd volgens het Turkse ministerie van Defensie "tijdig" uit de lucht geschoten. Brokstukken van de luchtdoelraket waarmee dat gebeurde, kwamen wel in Turkije neer.

Een Britse militaire basis op Cyprus, die ook door de Verenigde Staten wordt gebruikt, werd eerder deze week geraakt door een Iraanse drone.

Lawsuits and slander claims fly in IG Metall’s battle with Elon Musk over employment rights and conditions

• Business live – latest updates

Europe’s largest trade union is trying to gain control of the works council at Elon Musk’s Tesla gigafactory near Berlin, in an industrial relations showdown marked by lawsuits and mutual accusations of slander.

The works council, an elected body of employees that negotiates everything from working hours to pay deals with a company’s management, is considered an entrenched aspect of the German corporate world, particularly in the car industry.